El puerto de Kilindini es una gran ensenada natural de aguas profundas que se extiende tierra adentro desde Mombasa , Kenia . Tiene entre 25 y 30 brazas (46 a 55 m) en su centro más profundo, aunque la profundidad de control es el canal exterior en los accesos al puerto con una profundidad de dragado de 17,5 m (57 pies). [3] Sirve como puerto para Mombasa , con un interior que se extiende hasta Uganda . El puerto de Kilindini es la parte principal del puerto de Mombasa , el único puerto marítimo internacional de Kenia y el puerto más grande del este de África . [4] Está gestionado por la Autoridad Portuaria de Kenia (KPA). Además del manejo de carga, Mombasa es frecuentada por cruceros .
Kilindini es un término swahili que significa "en lo más profundo" o "en las profundidades" [5] en referencia a la profundidad del canal. El puerto de Kilindini es un ejemplo de un fenómeno geográfico natural llamado ría , formado hace millones de años cuando el nivel del mar subió y engulló un río que fluía desde tierra firme.
Mombasa tiene una historia centenaria como ciudad portuaria. El puerto de Kilindini fue inaugurado en 1896 cuando se iniciaron las obras de construcción del ferrocarril de Uganda .
Durante la Segunda Guerra Mundial , mientras Kenia era una colonia británica, Kilindini se convirtió en la base temporal de la Flota Oriental Británica desde principios de 1942 hasta que se eliminó la amenaza naval japonesa a Colombo , Ceilán (ahora Sri Lanka ). Cerca de allí, la Oficina Combinada del Lejano Oriente , una estación avanzada de la operación británica de descifrado de códigos en Bletchley Park , estaba alojada en una escuela requisada (Allidina Visram High School, Mombasa) y tuvo éxito en descifrar los códigos navales japoneses . [6] [7]
El 29 de agosto de 2013, la ampliación del puerto le permitió atender buques Panamax. El proyecto fue lanzado en julio de 2011 a un costo de 82,15 millones de dólares por el gobierno de Kenia y fue llevado a cabo por China Roads and Bridge Corporation . Un nuevo muelle, el Muelle 19, con 6,1 ha (15 acres) de patio de apilamiento, ha proporcionado una capacidad anual adicional de 200.000 TEU . El proyecto pretende aumentar el rendimiento portuario en un 33%, consolidando el estatus de liderazgo de Mombasa y Kenia en África Oriental. [8] Esta expansión vino acompañada de planes para construir ferrocarriles que unieran mejor el puerto con Uganda y Ruanda. [9]
El gobierno de Kenia también ha comenzado a facilitar el desarrollo de un puerto libre en 1.200 ha (3.000 acres) de tierra propiedad de la Autoridad en el área de Dongo Kundu a través de acuerdos de asociación público-privada. También está en marcha el proyecto Road Bypass para unir el área del proyecto y la autopista Mombasa – Lunga Lunga – Nairobi. [10] Conocida como circunvalación Dongo Kundu, el objetivo del proyecto es facilitar el flujo de tráfico hacia la costa sur de Kenia. La construcción comenzará a finales de 2013. [11]
En Lamu se está construyendo un nuevo puerto marítimo internacional, el puerto de Lamu . [12] [13] El puerto de Lamu será más grande que el puerto de Kilindini, pero la Autoridad Portuaria de Kenia dice que los dos puertos no competirán sino que se complementarán.
El puerto tendrá 32 atracaderos y un canal de entrada dragado a 18 m (59 pies) para permitirle albergar barcos de 120.000 DWT ( buques pospanamax ). El costo del plan a corto plazo para el proyecto del puerto de Lamu, incluidos los primeros 3 plazas de atraque, se estima en 664 millones de dólares EE.UU. La Primera Fase deberá estar terminada en 2016. [10]
