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Serie KiHa 100

Las series KiHa 100 y 110 (キハ100・110系) son trenes de unidades múltiples diésel (DMU) operados desde 1990 por East Japan Railway Company (JR East) en líneas rurales no electrificadas en Japón.

Un total de 247 vehículos fueron construidos entre 1989 y 1999 por Fuji Heavy Industries y Niigata Transys . [2]

Operaciones

Las DMU de las series KiHa 100 y 110 tienen su base en los siguientes depósitos y se utilizan en las siguientes líneas.

Pasado

Variantes

KiHa 100-0

KiHa 100–37 en octubre de 2006

Los primeros cuatro coches de preproducción fueron entregados desde Niigata Tekkō (ahora Niigata Transys ) al depósito de Ichinoseki en enero y febrero de 1990. Los coches KiHa 100-1 y -3 estaban equipados con un motor Cummins DMF14HZ de 330 hp por coche, mientras que los coches KiHa 100-2 y -4 estaban equipados cada uno con un motor Komatsu DMF11HZ de 330 hp. Los cuatro coches de preproducción se entregaron inicialmente con los frontales negros, pero posteriormente se repintaron de blanco y verde para que coincidieran con los coches de la serie de producción posterior. [3]

En marzo de 1991, Fuji Heavy Industries entregó cuatro vehículos de producción en serie, cada uno de ellos equipado con un motor Komatsu DMF11HZ de 330 CV. Las diferencias con los cuatro vehículos de producción en serie incluían la eliminación de los tres pares de asientos abatibles cerca de las puertas y de la ventana exterior ficticia en la posición del baño. [3]

Se entregaron 38 vagones de la segunda tanda entre junio y octubre de 1991. Los vagones 9 a 29, fabricados por Fuji Heavy Industries, se entregaron al depósito de Morioka, y los vagones 30 a 46, fabricados por Niigata Tekkō, se entregaron al depósito de Ichinoseki. Los vagones 9 a 29 están equipados cada uno con un motor Niigata Tekkō DMF13HZ de 330 CV, y los vagones 30 a 46 están equipados cada uno con un motor Komatsu DMF11HZ de 330 CV. Las diferencias con los vagones anteriores de la primera tanda incluían faldones delanteros sólidos en lugar de los faldones de estilo tubo anteriores. [3]

KiHa 100-200

Serie Ominato Line KiHa 100–200 en diciembre de 2010

En 1993, Fuji Heavy Industries entregó cinco vagones KiHa 100-200 al depósito de Hachinohe. Las secciones de la cabina se ampliaron 250 mm para proporcionar protección adicional contra colisiones, lo que le dio una longitud total del vagón de 17 000 mm. Cada vagón está equipado con un motor Komatsu DMF11HZ de 330 hp. Se proporcionó un espacio para sillas de ruedas junto a una puerta, lo que le dio una capacidad de asientos para 44 y una capacidad total de 103 pasajeros (59 de pie). [3]

KiHa 101

Línea Aterazawa KiHa 101-12 en agosto de 2002

Un total de 13 vagones KiHa 101 fueron construidos por Niigata Tekkō (ahora Niigata Transys ) y asignados al Depósito Shinjō para su uso en los servicios de la Línea Aterazawa . Basados ​​en gran medida en los vagones de la serie KiHa 100-200, cada uno de ellos está equipado con un motor Komatsu DMF11HZ de 330 hp. El alojamiento de los pasajeros consiste enteramente en asientos de banco longitudinales. Se proporcionó un espacio para silla de ruedas junto a una puerta, lo que da una capacidad de asientos de 44 y una capacidad total de 107 pasajeros (63 de pie). La flota está pintada en un esquema de color azul claro general con logotipos "FRUITS LINER". [3]

KiHa 110-0

KiHa 110–5 en un servicio rápido de Hamayuri en octubre de 2006

Detalles de construcción: [4]

Entre enero y febrero de 1990 se entregaron tres coches de preproducción al depósito de Morioka: los coches KiHa 110-1 y 2, fabricados por Fuji Heavy Industries, y el KiHa 110-3, fabricado por Niigata Tekkō. Al igual que los coches de preproducción KiHa 100-0, estos inicialmente tenían partes delanteras negras, faldones delanteros de estilo tubo, ventanas exteriores falsas negras en las posiciones del inodoro y puertas con tapa. Los coches KiHa 110-1 y 3 estaban equipados con motores Niigata DMF13HZA, mientras que el KiHa 110-2 estaba equipado con un motor Cummins DMF14HZA. Los tres coches utilizaban bogies ligeros sin travesaños con motor DT58 y bogies de remolque TR242, con ambos ejes de los bogies con motor accionados. [5]

En marzo de 1991, Fuji Heavy Industries entregó al depósito de Morioka dos vagones de producción en serie, los KiHa 110-4 y 5. Estos tenían la parte delantera blanca y verde estándar y no tenían ventanas exteriores falsas en la posición del baño. Ambos vagones están equipados con motores Niigata DMF13HZA y utilizan bogies motorizados DT58A y bogies remolcados TR242. [5]

A partir de 2007, cuatro vagones, excluyendo el KiHa 110–3, fueron transferidos al Depósito de Kogota para su uso como vagones con asientos reservados en los servicios rápidos de Minami Sanriku . [5]

Interior

Los vagones de la serie KiHa 110-0 fueron diseñados para su uso en los servicios expresos de Rikuchū y están equipados con asientos giratorios/reclinables, con una capacidad de 52 asientos por vagón. [5]

KiHa 110-100

Un par de vagones de la serie KiHa 110-100 en la línea Koumi en abril de 2008

Los vagones KiHa 110-101 a 104 fueron construidos por Niigata Tekkō y entregados al depósito de Kōriyama, los vagones KiHa 110-105 a 122 fueron construidos por Fuji Heavy Industries y entregados al depósito de Koumi, los vagones KiHa 110-123 a 128 fueron construidos por Niigata Tekkō y entregados al depósito de Niigata, y los vagones KiHa 110-129 a 139 fueron construidos por Fuji Heavy Industries y entregados al depósito de Hitachi-Daigo. Las diferencias con los vagones de la serie KiHa 110-0 incluían faldones delanteros sólidos en lugar de los faldones de estilo tubo anteriores y la eliminación de la ventana exterior falsa en la posición del inodoro. Todos los vagones están equipados con motores Cummins DMF14HZA y utilizan bogies con motor DT58A y bogies de remolque TR242. [5]

Interior

La acomodación consta de asientos fijos transversales dispuestos en filas de 2+1, con banquetas longitudinales en los extremos de los vagones. La capacidad es de 52 asientos por vagón, con una capacidad total de 119, incluidos los pasajeros de pie . [5]

KiHa 110-200

Serie KiHa 110-200 de Joetsu Line en julio de 2022
Serie KiHa 110-200 de Rikuu East Line en agosto de 2007

Interior

KiHa 110-300

DMU de la serie KiHa 110-300 en servicio de retransmisión de Akita en la estación de Akita en enero de 1997

KiHa 111-0 + KiHa 112-0

KiHa 111-0 + KiHa 112–0 en la estación Morioka en un servicio rápido de Hamayuri en marzo de 2007

Tres juegos de dos vagones fueron construidos por Niigata Tekkō y entregados al depósito de Morioka en marzo de 1991. Estos fueron construidos generalmente con las mismas especificaciones que los vagones KiHa 110-0 de producción completa, con puertas enchufables, faldones delanteros de estilo tubo. Todos los vagones están equipados con motores Niigata DMF13HZA y tienen bogies ligeros sin travesaños con motor DT58A y bogies de remolque TR242. [6]

Interior

Los vagones KiHa 111-0/112-0 fueron diseñados para su uso en los servicios exprés de Rikuchū y están equipados con asientos giratorios/reclinables. Los vagones KiHa 111 están equipados con un baño. [6]

KiHa 111-100 + KiHa 112-100

KiHa 111-100 en Sendai en julio de 2008

Los coches KiHa 111/112-101 a 108 fueron construidos por Niigata Tekkō y entregados al depósito de Kōriyama entre febrero y marzo de 1991, los coches KiHa 111/112-109 a 111 también fueron construidos por Niigata Tekkō y entregados al depósito de Koumi en diciembre de 1991, los coches KiHa 111/112-112 a 121 fueron construidos por Fuji Heavy Industries y entregados al depósito de Hitachi-Daigo en febrero de 1992. Al igual que los coches KiHa 111/112-0, estos coches tenían puertas enchufables, pero tenían faldones delanteros sólidos en lugar de los faldones de estilo tubo anteriores. Todos los coches están equipados con motores Cummins DMF14HZA y utilizan bogies con motor DT58A y bogies de remolque TR242. [6]

Tras la introducción de las nuevas DMU KiHa E130 en la línea Suigun , los vagones KiHa 111/112-112 a 121 originalmente basados ​​en el depósito Hitachi-Daigo fueron reasignados al depósito Morioka y Kogota en 2007. [6]

Interior

El espacio interior se compone de una combinación de asientos fijos transversales de 2+1 plazas en el centro de los vagones y bancos longitudinales en los extremos de los vagones. Los vagones KiHa 111 están equipados con un baño. [6]

KiHa 111-150 + KiHa 112-150

KiHa 111-152 + KiHa 112–152 en la estación de Odate en noviembre de 2010

Cuatro vagones, KiHa 111/112-151 a 152, fueron construidos por Fuji Heavy Industries y entregados al depósito de Suigun en septiembre de 1994. Estos vagones fueron construidos con las mismas especificaciones que los vagones KiHa 111/112-200 anteriores (pero numerados posteriormente), con puertas corredizas. Todos los vagones están equipados con motores Cummins DMF14HZA y utilizan bogies motorizados DT58A y bogies de remolque TR242. [6]

Al igual que los vagones de la serie KiHa 111/112-100, estos fueron reasignados al Depósito de Morioka entre 2007 y 2008 tras la introducción de las nuevas DMU KiHa E130 en la línea Suigun . [6]

KiHa 111-200 + KiHa 112-200

Juego de 2 coches de la línea Hachiko KiHa 111-205 + KiHa 112-205 en junio de 2004
Línea East Rikuu de dos vagones, incluido el vagón KiHa 111-221, en julio de 2009

Al igual que la subserie KiHa 110-200, esta flota consta tanto de vehículos de nueva construcción como de vehículos transformados a partir de vehículos KiHa 111/112-300. Los vehículos KiHa 111/112-210 a 213 se transformaron en la fábrica de Nagano de JR East a partir de los antiguos vehículos Akita Relay KiHa 111/112-301 a 303. Al igual que los vehículos KiHa 110-200, estos vehículos tienen puertas corredizas, faldones delanteros macizos y carrocerías extendidas hasta los 20,5 m. Todos los vehículos están equipados con motores Cummins DMF14HZA y utilizan bogies motorizados DT58A y bogies remolcados TR242. [6]

Interior

El espacio interior se compone de una combinación de asientos fijos transversales de 2+1 plazas en el centro de los vagones y bancos longitudinales en los extremos de los vagones. Los vagones KiHa 111 están equipados con un baño. [6]

KiHa 111-300 + KiHa 112-300

Interior

Estos vagones tenían asientos unidireccionales de estilo expreso limitado dispuestos en filas de 2+2, con una distancia entre asientos de 950 mm (37 in). Los vagones KiHa 111-300 incluían un baño de acceso universal y tenían una capacidad de 52 asientos. Los vagones KiHa 112-300 tenían una capacidad de 56 asientos. [7]

KiHa 110-700Emoción de Tohoku

El set KiHa 110-700 Tohoku Emotion en octubre de 2014

En 2013, en las instalaciones de Koriyama de JR East se transformaron un vagón de un solo vagón y un vagón de dos vagones para formar el tren restaurante Joyful Train de Tohoku Emotion , destinado a la región de Tohoku, al noreste de Japón, y con base en el depósito de Morioka. [8] Los detalles de la conversión se muestran a continuación. [8]

Riel alto 1375

El tren High Rail 1375 de dos vagones en la línea Koumi en julio de 2017

En 2017, en las instalaciones de Nagano de JR East, se transformaron un vagón KiHa 110 y un vagón KiHa 100 en el tren High Rail 1375 de dos vagones que se utilizará en los servicios turísticos de la línea Koumi a partir del 1 de julio de 2017. [9] [10] "1375" se refiere a la elevación de 1375 m del punto más alto de cualquier línea JR en Japón. [10] Los números de vagón nuevos y antiguos se muestran a continuación. [9]

Libreas especiales

Línea OfunatoPokémon Contigo Entrena

KiHa 100-1 + KiHa 100-3 reconstruido como el "Tren Pokémon contigo" en la línea Ofunato en diciembre de 2012

En diciembre de 2012, KiHa 100-1 y KiHa 100-3 fueron reconstruidos como un tren especial de Pokémon With You para su uso en la línea Ofunato . El tren entró en servicio el 22 de diciembre de 2012. [11] Los dos vagones se sometieron a una renovación interior adicional y se repintaron con una nueva decoración amarilla en 2017. [12]

80 aniversario de la línea Hachiko

KiHa 111-204 + KiHa 112–204 con la decoración especial de la línea Hachiko en octubre de 2014

En octubre de 2014, para conmemorar el 80 aniversario de la apertura de la Línea Hachiko , KiHa 111-204 y KiHa 112-204 fueron repintados con los colores crema y rojo que llevaban las DMU que antes se usaban en la línea. [13]

80 aniversario de la línea Koumi

En febrero de 2015, para conmemorar el 80 aniversario de la apertura de la línea Koumi , una unidad de un solo coche de la serie KiHa 110 fue repintada con el color rojo "Metropolitan" que llevaban las DMU KiHa 52 que antes se usaban en la línea. [14] Esto fue seguido en marzo de 2015 por una unidad de dos coches de la serie KiHa 110 (KiHa 111-111 + KiHa 112–111) repintada con el color bermellón y crema del tren expreso JNR que llevaban las DMU de la serie KiHa 58 que antes se usaban en la línea. [14] [15]

Línea IiyamaOikottren

El tren de dos vagones Oykot en mayo de 2015 con el KiHa 110-235 más cerca de la cámara

Dos vagones, KiHa 110-235 y KiHa 110–236, fueron modificados y repintados para convertirse en un nuevo tren especial Oykot (おいこっと) para su uso en la línea Iiyama . KiHa 110-235 se completó en diciembre de 2014, y KiHa 110-236 se completó en 2015 antes del inicio oficial de los servicios de Oykot en abril. El nombre "Oykot" se deriva de "Tokio" escrito al revés. [16] [17]

Línea IiyamaCoche Amitiétren

En marzo de 2017, el KiHa 110-231 fue repintado con los colores azul y blanco de Voiture Amitié , anteriormente usado por una DMU utilizada en la línea Iiyama entre 1991 y 1997. [18]

Reventa

El 3 de julio de 2024, Hitachinaka Seaside Railway anunció sus planes de adquirir tres vagones de la serie KiHa 100 de JR East para reemplazar algunos de sus vagones antiguos. Está previsto que uno de ellos se convierta en un tren turístico. [19]

Detalles de construcción

Los fabricantes y las fechas de entrega de la flota se muestran a continuación. [20]

Referencias

  1. ^ desde JR気動車客車編成表 '04年版 (JR DMU y Guía de formación de entrenadores 2004). Japón: JRR. Julio de 2004. ISBN 978-4-88283-125-9.
  2. ^ JR全車両ハンドブック2006[ Manual de material rodante de JR 2006 ]. Japón: Neko Publishing. 2006. ISBN 978-4-7770-0453-9.
  3. ^ abcde Nishiwaki, Kōji (abril de 2011). JR各社の新世代気動車の現状 JR東日本キハ100・101形[La situación actual de las DMU modernas del Grupo JR: JR East KiHa 100/101]. Japan Railfan Magazine . Vol. 51, núm. 600. Japón: Kōyūsha Co., Ltd., págs. 133–137.
  4. ^ ab Nishiwaki, Kōji (noviembre de 2011). JR各社の新世代気動車の現状 JR東日本キハ110形 その2[La situación actual de las DMU modernas del Grupo JR: JR East KiHa 110 (Parte 2)]. Japan Railfan Magazine . Vol. 51, no. 607. Japón: Kōyūsha Co., Ltd. págs. 106–109.
  5. ^ abcdefg Nishiwaki, Kōji (mayo de 2011). JR各社の新世代気動車の現状 JR東日本キハ110形 その1[La situación actual de las DMU modernas del Grupo JR: JR East KiHa 110 (Parte 1)]. Japan Railfan Magazine . Vol. 51, no. 601. Japón: Kōyūsha Co., Ltd. págs. 110–113.
  6. ^ abcdefghi Nishiwaki, Kōji (diciembre de 2011). JR各社の新世代気動車の現状 JR東日本キハ111・112形[La situación actual de las DMU modernas del Grupo JR: JR East KiHa 111/112]. Japan Railfan Magazine . Vol. 51, núm. 608. Japón: Kōyūsha Co., Ltd., págs. 100–105.
  7. ^ El juego de 10 minutos de JR[ 10 años de trenes exprés limitados de JR ]. Japón: Kousai Shuppansha. Mayo de 1997. p. 131. ISBN 978-4-330-45697-3.
  8. ^ desde El libro de texto JR de 2014[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2014 ]. Japón: JRR. 1 de diciembre de 2013. p. 360.ISBN​ 978-4-330-42413-2.
  9. ^ ab 「HIGH RAIL 1375」が登場 [ High Rail 1375 superado en ventas]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 20 de junio de 2017. Archivado desde el original el 20 de junio de 2017 . Consultado el 20 de junio de 2017 .
  10. ^ desde JR東日本 小海線で新観光列車が運転開始[JR East: Nuevo tren turístico que operará en la línea Koumi]. Revista Tetsudo Daiya Joho (en japonés). vol. 46, núm. 399. Japón: Kotsu Shimbun. Julio de 2017. p. 68.
  11. ^ キハ100形「POKÈMON With YOU トレイン」が回送される [KiHa 100 "Pokemon With You Train" transferido]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 13 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de julio de 2017 .
  12. ^ 「POKÉMON contigo トレイン」がリニューアルを終えて出場 ["Pokemon With You Train" superó en compras después de la remodelación]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 8 de julio de 2017. Archivado desde el original el 10 de julio de 2017 . Consultado el 10 de julio de 2017 .
  13. ^ 八高線80周年記念カラーのキハ111+キハ112が配給輸送される [KiHa 111 y KiHa 112 con los colores del 80 aniversario de la línea Hachiko]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 8 de octubre de 2014 . Consultado el 4 de agosto de 2015 .
  14. ^ ab 小海線全線開通80周年記念でキハ110系塗色変更車 [Los trenes de la serie KiHa 110 se repintarán para conmemorar el 80 aniversario de la apertura de la línea Koumi]. Tetsudo Hobidas (en japonés). Japón: Neko Publishing Co., Ltd. 27 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 30 de enero de 2018 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
  15. ^ キハ111-111+キハ112-111が国鉄急行色ふうに [KiHa 111-111 + KiHa 112-111 repintado con librea estilo JNR Express]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 19 de marzo de 2015 . Consultado el 19 de marzo de 2015 .
  16. ^ おいこっと [Oykot] (en japonés). Japón: East Japan Railway Company - División Nagano. Abril de 2015. Archivado desde el original el 27 de julio de 2017 . Consultado el 27 de mayo de 2015 .
  17. ^ 飯山線の観光列車『おいこっと』運行開始…「古民家」風の車両 [ El tren turístico de Oykot entra en servicio en la línea Iiyama - vagones como una casa antigua]. Respuesta (en japonés). Japón: IID Inc. Abril de 2015 . Consultado el 27 de mayo de 2015 .
  18. ^ 飯山線に「VOITURE AMITIE'」カラーのキハ110が登場 [Aparece KiHa 110 con librea "Voiture Amitié" de la línea Iiyama]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 13 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2017 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
  19. ^ ab "ひたちなか海浜鉄道、JR東日本よりキハ100形3両を譲受【キハ205など置き換えへ】" [Hitachinaka Seaside Railway adquiere tres Kiha 100 coches de serie de JR East [para reemplazar a Kiha 205 y otros]]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 3 de julio de 2024 . Consultado el 4 de julio de 2024 .
  20. ^ キハ100・110系年度別配置履歴表[Tablas de asignación de las series KiHa 100/110 por año]. Japan Railfan Magazine (en japonés). Vol. 58, núm. 682. Japón: Koyusha Co., Ltd. Febrero de 2018. págs. 183–185.

Lectura adicional

Enlaces externos