El Nakajima Ki-34 fue un transporte ligero japonés de la Segunda Guerra Mundial . Era un monoplano bimotor de ala baja ; el tren de aterrizaje era del tipo rueda de cola con unidades principales retráctiles. Durante la Guerra del Pacífico , los aliados asignaron al tipo el nombre de informe Thora .
El Ki-34 fue diseñado originalmente como transporte civil. Nakajima Aircraft Company, que tenía los derechos de producción bajo licencia del Douglas DC-2 , comenzó a trabajar en el diseño en 1935 de un avión bimotor más pequeño para rutas que no tenían la capacidad de justificar el uso del DC-2 más grande. El diseño inicial fue designado AT-1 , y después de numerosas iteraciones de diseño, voló como un prototipo designado AT-2 el 12 de septiembre de 1936. [1] El diseño era completamente metálico, excepto las superficies de control de vuelo , que eran de madera contrachapada . Las alas utilizaban un diseño en voladizo de varias celdas . El prototipo estaba equipado con motores radiales Nakajima Kotobuki 2-1 de 432 kW (580 hp) con hélices de madera de paso fijo, que fueron reemplazados en los modelos de producción por motores radiales Kotobuki-41 de nueve cilindros y 529 kW (710 hp) , con paso variable metálico. hélices.
Se produjeron un total de 32 AT-2 para Imperial Japanese Airways ( Dai Nippon Koku KK ) y Manchukuo National Airways , [2] que operaban en rutas regulares entre Tokio y Xinjing , Tokio y Tianjin , y dentro de Manchukuo . Estos aviones permanecieron en servicio operativo hasta la rendición de Japón en agosto de 1945.
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Con una gran demanda de mayor capacidad de transporte militar después del inicio de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937, el Ejército Imperial Japonés adaptó el diseño del AT-2 para uso militar equipándolo con motores radiales Nakajima Ha-1b más potentes y redesignándolo. el avión como Army Type 97 Transport y Ki-34 . Los 19 aviones iniciales fueron producidos por Nakajima Aircraft, y posteriormente otros 299 aviones fueron producidos por Tachikawa Hikoki KK, afiliado al ejército. La estructura final se entregó en 1942.
En servicio operativo, el Ki-34 se utilizó como avión utilitario para tareas de enlace y comunicaciones, y para entrenamiento de paracaidistas y operaciones de las Fuerzas Especiales .
Posteriormente, algunos aviones fueron transferidos a la Armada Imperial Japonesa , donde fueron conocidos como Transporte Naval Tipo AT-2 o Nakajima L1N1 . Varios también fueron transferidos a la fuerza aérea del estado títere japonés de China-Nanjing en 1942.
Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico, [2] Warbirds Resource Group [3]
Características generales
Actuación
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