La línea ferroviaria Jand-Thal ( urdu : خوشحال گڑھ–کوہاٹ–تھل ریلوے ) es una de varias líneas ferroviarias en Pakistán , operadas y mantenidas por Pakistan Railways . La línea comienza originalmente desde la estación de tren Jand Junction hasta la estación Kohat Cantonment y continúa hasta la estación Thal ; sin embargo, la línea ahora termina en la estación Kohat Cantonment . La longitud total de esta línea ferroviaria es de 160 kilómetros (99 millas) hasta la estación de tren Thal y de 61 kilómetros (38 millas) hasta la estación de tren Kohat Cantonment. Hay 18 estaciones de tren desde Jand Junction hasta Thal y 4 estaciones de tren desde Jand Junction hasta Kohat. En 1991, Pakistan Railways abandonó el tramo Kohat-Thal porque era de vía estrecha. [1]
La línea original era un ferrocarril militar estratégico de vía mixta construido en 1902 por North Western State Railway . La sección Khushalgarh - Kohat constaba de una vía de vía ancha de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ), mientras que la sección Kohat - Thall constaba de una vía de vía estrecha de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) . Khushalgarh había estado conectado en 1881 por una línea corta de vía ancha de 11 kilómetros (6,8 millas) con Jand Junction en la línea principal del Ferrocarril Estatal Noroeste (ahora llamada Línea Ferroviaria Kotri-Attock ). [2] En abril de 1889, la sección Khushalgarh-Kohat fue examinada por primera vez como una línea de vía ancha y en marzo de 1901, se tomó la decisión de que no se construiría ningún puente sobre el río Indo en Khushalgarh. En su lugar , se construiría un teleférico sobre el río y, como consecuencia, se abandonó la idea de la línea de vía ancha en favor de una línea de vía estrecha de 762 mm. La línea se construyó desde la margen derecha del Indo frente a Khushalgarh hasta Kohat , una distancia de unos 48 kilómetros (30 millas) y se inauguró en mayo de 1902 [2] La extensión Kohat-Thal de 100 kilómetros (62 millas) desde Kohat a través del El paso de Kohat por el valle de Miranzai hasta Thall se abrió por etapas entre marzo de 1901 y llegó a Thall en abril de 1903. [3] En 1903, un accidente cerró el teleférico sobre el río Indo y lo reemplazó un puente para barcos. Finalmente, se tomó la decisión de construir el puente Khushal Garh que cruza el río Indo y al mismo tiempo convertir el tramo Khushalgarh-Kohat de vía estrecha a vía ancha. Esta sección fue reabierta en 1908. [4] En 1947, la línea ferroviaria fue transferida a Pakistan Western Railways . En junio de 1991, el tramo Kohat-Thal fue abandonado. [5] En 2017, se hicieron propuestas para reconstruir el tramo Kohat-Thal y mejorar el tramo Khushalgarh-Kohat.
Tramo de vía ancha
Tramo de vía estrecha