El Keystone era un conjunto de ocho vagones aerodinámicos ligeros construidos por la empresa Budd en 1956 para el ferrocarril de Pensilvania . El conjunto estaba compuesto por siete vagones con capacidad para un total de 574 pasajeros y un único vagón con generador de potencia en la cabecera (HEP) . El tren se utilizaba normalmente en el servicio de Nueva York, Nueva York , a Washington, DC , y realizaba dos viajes de ida y vuelta al día. El diseño no tuvo éxito y los vagones se retiraron en 1968.
Los vagones tenían un diseño único de dos niveles, con la parte central de cada vagón con un nivel de piso dos pies por debajo del de los vagones estándar. Esto bajaba el centro de gravedad de los vagones, lo que permitía al tren tomar curvas de forma segura a velocidades más altas. Los vagones también estaban construidos con un diseño "tubular" de revestimiento reforzado , en el que la carcasa del vagón proporcionaba toda la resistencia estructural de los vagones, sin el pesado bastidor inferior de acero normal. Esto dio como resultado que los vagones pesaran solo el 60% de lo que pesarían los vagones estándar. [2]
El diseño de dos niveles, con escaleras cortas entre los niveles, resultó impopular entre los pasajeros y causó cuellos de botella durante la carga y descarga. [3]
El Pennsylvania introdujo los vagones en 1956, y el conjunto hacía dos viajes de ida y vuelta diarios entre la ciudad de Nueva York y Washington, DC . Estos servicios se denominaban Morning Keystone , Midday Keystone , Evening Keystone y Midnight Keystone . Además de los vagones tubulares, los cuatro trenes funcionaban con equipamiento convencional, como vagones restaurante y vagones salón. El Midnight Keystone , que salía de Nueva York a las 11:10 p. m., llevaba vagones cama . [4]
El tren fue retirado del servicio en 1968 y almacenado en Altoona, Pensilvania . [5] Amtrak tomó posesión del equipo, pero lo vendió a la Autoridad de Transporte del Sureste de Michigan ( SEMTA ) en mayo de 1976 por $80.000. [6] [7] SEMTA nunca utilizó el equipo y lo vendió a Chicago, Central and Pacific Railroad en 1986. [8]
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