El Kestrel fue el primer velero especialmente diseñado para tener un casco de fibra de vidrio . [2]
Después de un comienzo lento, debido a la resistencia al nuevo material, el Kestrel se hizo popular. Este éxito llevó a que cada vez más categorías cambiaran sus reglas para permitir la construcción con fibra de vidrio. Hoy en día, la clase sigue siendo una opción popular, en particular para los corredores de "club" y las escuelas de entrenamiento. El diseño ha sido actualizado por Phil Morrison y, más recientemente, ha sido construido por Hartley Laminates. [ cita requerida ]
En 1955, Ian Proctor diseñó el Kestrel. [ cita requerida ]
Los primeros Kestrels se construyeron con madera, ya que la tecnología de la fibra de vidrio era todavía muy nueva. Pronto se cambió la construcción a la fibra de vidrio prevista originalmente, pero la popularidad de la clase creció lentamente debido a la desconfianza generalizada hacia el nuevo material. [ cita requerida ]
No fue hasta [ ¿cuándo? ] que Gmach & Co [2] en Fordingbridge comenzó a construir nuevos cascos que la clase comenzó a crecer. La empresa fabricó el barco durante 25 años y presentó una versión Mark II. [ cita requerida ]
En 1988, Martin Services en Essex, Reino Unido, se hizo cargo de la construcción. [3]
Desde 1999, la empresa Hartley Laminates de Richard Hartley ha sido la única fabricante de Kestrels. [1] Han lanzado un nuevo Kestrel llamado Kestrel 2000, que es una versión más resistente y rígida del Kestrel original. [ cita requerida ]
En carreras de handicap , el Kestrel navega con un número Yardstick de Portsmouth de 1040 [4] o un D-PN de 91,6. [5]