La Kelly-Springfield Motor Truck Company fue un fabricante estadounidense de camiones y, posteriormente, de autobuses con sede en Springfield, Ohio . Fue fundada en 1910 por Edwin S. Kelly, quien anteriormente había cofundado la Kelly-Springfield Tire Company . [1]
Edwin Kelly compró la Frayer Miller Auto Company en 1909 (la empresa de neumáticos se había vendido en 1895) y la rebautizó como Kelly Motor Truck Company ; en 1912 se convirtió en Kelly-Springfield Motor Truck Company. [2] La empresa inicialmente produjo camiones con motores Frayer refrigerados por aire, pero en 1912 introdujo tres nuevos modelos que utilizaban motores refrigerados por agua de su propio diseño: el K-31 de una tonelada y media, el K-35 de dos toneladas y media y el K-40 de tres toneladas y media. [2] Más tarde, sacó al mercado el K-50 de cinco toneladas. (Consulte la sección de enlaces externos para conocer las especificaciones de los cuatro modelos).
El negocio se expandió por todo Estados Unidos, incluyendo una sede en San Francisco , [3] sucursales en Seattle (1917-1926) [4] e Indianápolis [5] : 52 y una distribuidora en Los Ángeles . [5] : 1194 En abril de 1914, la Pacific Motor Coach Co. de Los Ángeles realizó un pedido de 105 de sus camiones, posiblemente "el pedido individual más grande jamás realizado para camiones a motor" hasta ese momento. [6]
Según The Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles de Albert Mroz, la compañía produjo 301 de los 9.364 camiones Liberty suministrados al Ejército de los Estados Unidos para la Primera Guerra Mundial . [7] Otra fuente afirma que la compañía solo logró producir 16 antes de que terminara la guerra y se cancelara el contrato. [2] También suministró K-40 al Ejército canadiense y K-35 al Ejército francés . [2] Sin embargo, parece que no pudieron soportar los rigores del uso militar. [2] (Parte de un K-35 probablemente utilizado por el Ejército francés sobrevive. [2] )
Un distribuidor declaró que la empresa había cumplido un pedido de 5900 camiones para la Oficina Postal de los Estados Unidos en septiembre de 1918 y había ampliado su capacidad en un 600% (de agosto de 1914 a febrero de 1919). [8] En 1920, cuando fue adquirida por Hare's Motors, tenía una gran planta en Springfield, Ohio , y producía camiones que variaban en tamaño desde una tonelada y media a seis toneladas y media. [9]
El 14 de febrero de 1927, el Congreso aprobó el proyecto de ley HR 1105 "para aliviar a Kelly Springfield Motor Truck Company de California", [10] pero la compañía finalmente cerró sus operaciones más tarde ese mismo año. [1] Ese año, Kelly-Springfield Truck & Bus Corporation anunció que deseaba vender su planta de fabricación de Springfield. [11]
El Museo Nacional de Historia Americana del Instituto Smithsonian posee algún material sobre la empresa. [12]
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