La estación Keikyū Kamata (京急蒲田駅, Keikyū Kamata-eki ) es una estación de ferrocarril en Ōta, Tokio , Japón, operada por la compañía ferroviaria privada Keikyu .
La estación Keikyu Kamata cuenta con el servicio de la línea principal Keikyu y la línea del aeropuerto Keikyu .
Esta estación es una estación de inversión para servicios de trenes directos entre la estación de Yokohama y el aeropuerto de Haneda .
A partir del 21 de octubre de 2012, la estructura de la estación tiene tres niveles. Los trenes que van hacia arriba (a Shinagawa y al aeropuerto de Haneda) parten del segundo nivel, y los que van hacia abajo (a Yokohama y Misakiguchi ) y al aeropuerto de Haneda parten del tercer nivel.
El tercer piso consta de un gran andén que da servicio a tres vías en una configuración única. Los andenes 1 y 4 están equipados con puertas de andén. [2]
La estación se inauguró el 1 de febrero de 1901 como Estación Kamata (蒲田駅) . [3] La línea del aeropuerto (entonces llamada ramal de Haneda) se inauguró en 1902. La estación Kamata pasó a llamarse estación Keihin Kamata (京浜蒲田駅) en noviembre de 1925, y nuevamente pasó a llamarse estación Keikyū Kamata, el nombre actual, el 1 de junio de 1987. [3 ]
En 1995, las plataformas se ampliaron para dar cabida a trenes más largos de 12 vagones. [4]
La estación fue reconstruida durante un período de 12 años, desde diciembre de 2000 hasta octubre de 2012, con las vías originales a nivel del suelo elevadas para proporcionar capacidad de vía adicional y eliminar la congestión vial en los tres cruces a nivel inmediatamente adyacentes a la estación. [5] Como resultado, el proyecto ganó el Premio al Buen Diseño presentado por el Instituto Japonés de Promoción del Diseño . [6]
Keikyu introdujo la numeración de estaciones en sus estaciones el 21 de octubre de 2010; a Keikyū Kamata se le asignó el número de estación KK11. [7]
Existen planes para extender la línea Tokyu Tamagawa desde la estación Kamata hacia el este en aproximadamente 800 m hasta la estación Keikyu Kamata. Esto proporcionaría un intercambio entre las líneas, mejorando la accesibilidad al aeropuerto Haneda de Tokio antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2020. [8] Estos planes nunca se materializaron antes de los Juegos Olímpicos . A partir de junio de 2022 [actualizar], el distrito de Ōta acordó con el Gobierno Metropolitano de Tokio pagar el 70% del costo del proyecto de ¥ 136 mil millones (2021) ( US$ 1240 millones) mientras que el gobierno de la ciudad se haría responsable del 30% restante. [9]
35°33′38″N 139°43′25″E / 35.5606799, -139.7237295
