El vasto territorio de Kazajstán se extiende a lo largo de 2.700.000 km2 ( 1.000.000 millas cuadradas). La densidad de población es baja en Kazajstán y los centros industriales y agrícolas están dispersos y alejados de los mercados mundiales.
Los ferrocarriles proporcionan el 68% de todo el tráfico de carga y pasajeros a más del 57% del país. Hay 15.333 km (9.527 mi) en servicio de transporte común, excluidas las líneas industriales. [1] Todas las líneas ferroviarias en Kazajstán están construidas en 1.520 mm ( 4 ft 11+27 ⁄ 32 pulgadas deancho, de los cuales 4000 km (2500 mi) están electrificados (2012).[1]
La empresa ferroviaria nacional Kazajistán Temir Zholy (KTZ) coopera con el fabricante francés de locomotoras Alstom en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria de Kazajistán. Alstom tiene más de 600 empleados y dos empresas conjuntas con KTZ y su filial en Kazajistán. [2] En julio de 2017, Alstom abrió su primer centro de reparación de locomotoras en Kazajistán. Es el único centro de reparación en Asia Central y el Cáucaso. [3]
Como el sistema ferroviario de Kazajstán fue diseñado durante la era soviética , las rutas ferroviarias se diseñaron ignorando las fronteras intersoviéticas, en función de las necesidades de la planificación soviética. Esto ha causado anomalías, como la ruta de Oral a Aktobe que pasa brevemente por territorio ruso. También significa que las rutas podrían no adaptarse a las necesidades actuales de Kazajstán. [4] [ cita requerida ]
El sistema ferroviario desarrollado de Kazajstán promueve el comercio internacional y regional que conecta a Asia y Europa. En 2019, el tránsito de mercancías a través de Kazajstán aumentó un 23% hasta alcanzar los 664.000 contenedores. [5]
Rusia : mismo ancho de vía (antiguo sistema ferroviario de la Unión Soviética)
China - ruptura del ancho de vía de 1.520 mm ( 4 pies 11 pulgadas)+27 ⁄ 32 pulgadas)/ 1435 mm (4 pies 8 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulgada);
Kirguistán : mismo ancho de vía (antiguo sistema ferroviario de la Unión Soviética)
Uzbekistán : mismo ancho de vía (antiguo sistema ferroviario de la Unión Soviética)
Turkmenistán - mismo ancho de vía (antiguo sistema ferroviario de la Unión Soviética) (enlace ferroviario inaugurado en 2013, actualmente para transporte de mercancías)La estrategia de desarrollo del transporte en Kazajstán hasta 2015 es construir 1.600 km (990 mi) de nuevas estaciones ferroviarias electrificadas y 2.700 km (1.700 mi) de las existentes. [ cita requerida ]
En 2006 se propuso una conexión ferroviaria de ancho estándar entre China y Europa . [6]
En 2007 se propuso eliminar la ruptura de ancho en Druzhba-Alashankou convirtiendo la línea principal de Kazajstán al ancho europeo. [ cita requerida ]
En 2008, se construiría la línea BOOT desde Zhetigen a Khorgos en la frontera con China. [7] La línea se desviaría del ferrocarril existente cerca de Shaquanzi . [8]
En Almaty , la antigua capital y la ciudad más grande del país, hay un pequeño sistema de metro de 8,56 km. En el futuro se planean una segunda y una tercera línea de metro. La segunda línea se cruzaría con la primera en las estaciones de Alatau y Zhibek Zholy . [9]
En mayo de 2011, comenzó la construcción de la segunda fase de la línea 1 del metro de Almaty. El contratista general es Almatymetrokurylys. La ampliación incluye cinco nuevas estaciones y conectará el centro de Almaty con Kalkaman en los suburbios. Su longitud será de 8,62 km (5,36 mi). [10]
La construcción se divide en tres fases. La primera fase, la adición de las dos estaciones Sairan y Moscú con una longitud de 2,7 km (1,7 mi) [10], se inauguró en 2015.
Hubo un sistema de tranvía de 10 líneas que funcionó desde 1937 hasta 2015. [11]
Actualmente se está construyendo un sistema de metro en Astaná , la capital.
La línea de metro tardó mucho en construirse y el proyecto fue abandonado en un momento dado en 2013, [12] pero el 7 de mayo de 2015 se firmó un acuerdo para que el proyecto siguiera adelante. [13]
En Oskemen , funcionó un sistema de tranvía hasta 2018. [14] Inaugurado entre 1959 y 1978, el tranvía fue un medio de transporte popular en Oskemen/Ust-Kamenogorsk. En su apogeo, tenía seis rutas, pero al final tuvo cuatro rutas en funcionamiento. Tenía una flota de 50 tranvías en funcionamiento. [15]
En Pavlodar , hay una red de tranvías de 86 km (53 mi) que comenzó a funcionar en 1965. A partir de 2012 [actualizar], la red tiene 20 rutas regulares y tres especiales. La red tiene una participación del 60% del mercado de transporte público local. Su flota de 115 tranvías debe ser reemplazada y en 2012, la ciudad anunció planes para comprar 100 tranvías nuevos. [16]
Hay dos líneas de tranvía en Temirtau . [17]
Kazajstán posee una red de carreteras que se extiende a lo largo de 96.000 km (60.000 mi), la mayor parte de la cual necesita modernización y reparación. Sin embargo, es notable por contener el extremo oriental de la ruta europea E40 , que contiene la sección más oriental de la red Euroroute .
Según el CIA Factbook , Kazajstán tiene una red de carreteras total de 93.612 km (58.168 mi), de los cuales 84.100 km (52.300 mi) están pavimentados y 9.512 km (5.910 mi) no están pavimentados (2008). [1]
En 2017 [actualizar], había 3.845.301 automóviles registrados y un total de 4.425.770 unidades de autotransporte. [19] [20]
Por Kazajstán pasan cinco rutas internacionales, con un total de 23.000 km (14.000 mi). Estas carreteras son:
En 2009, el país comenzó la construcción de la autopista "Europa Occidental - China Occidental", que se completará en 2013 [ aclaración necesaria ] . La longitud total de la carretera será de 8.445 km (5.247 mi), de los cuales 2.787 km (1.732 mi) estarán en Kazajstán (Aktobe, Kyzylorda, Kazajstán Meridional, Zhambyl y Almaty oblasts). El espesor del pavimento de asfalto y hormigón será de 80 cm (31 in), y la vida útil prevista de la autopista será de 25 años, sin una gran reforma, y el límite máximo de velocidad será de 120 km/h (75 mph). El proyecto incluye una serie de puentes sobre ríos, instalaciones de mantenimiento de carreteras, áreas de parada de autobús, avtopavilony , senderos para ganado y señalización electrónica. Simultáneamente con la construcción de esta autopista, se repararán y construirán carreteras en áreas a lo largo de su recorrido. [21] [22] [23]
La red de autopistas de Kazajstán está bastante poco desarrollada, debido principalmente a la baja densidad de población del país, que no requiere carreteras más anchas para los trayectos largos. En total, hay 490 km de autopistas. Las únicas carreteras de varios carriles y de doble sentido que existen en Kazajstán son las siguientes:
A partir de 2010, los oleoductos en Kazajstán consisten en: [1]
Hay 4.000 km (2.500 mi) de vías fluviales en los ríos Syrdariya ( Syr Darya ), 80%, y Ertis ( Irtysh ), (2010) [1]
La marina mercante cuenta con un total de 119 buques en 2017, [actualizar]de los cuales cuatro son buques de carga general, diez petroleros y 105 otros buques. [24]
Kazajstán tiene un total de 97 aeropuertos . (2012) [1] Sin embargo, se cita que tenía un total de 449 aeropuertos en 2001. [18]
La gran extensión del país y las largas distancias asociadas hacen que el transporte aéreo sea un componente muy importante de los viajes nacionales.
total: 64 [1]
total: 33 [1]
11 aeropuertos de Kazajstán forman parte del régimen de cielo abierto , que permite que más aerolíneas extranjeras y más vuelos operen en los aeropuertos kazajos. Entre ellos se incluyen los aeropuertos de Astaná , Almaty , Shymkent , Aktau , Karaganda , Ust-Kamenogorsk , Pavlodar , Kokshetau , Taraz , Petropavlovsk y Semey . [25]
Total: 3 (2012) [1]
En 2009, la Comisión Europea incluyó en la lista negra a todas las aerolíneas kazajas, con la única excepción de Air Astana. Desde entonces, Kazajstán ha tomado medidas sistemáticas para modernizar y renovar su supervisión de la seguridad aérea. Así, en 2016, la Agencia Europea de Seguridad Aérea eliminó a todas las aerolíneas kazajas de su lista negra, citando “pruebas suficientes de cumplimiento” de las normas internacionales por parte de las aerolíneas kazajas y su Comité de Aviación Civil. [26]
En diciembre de 2021, se anunció que el historial de seguridad de la aviación de Kazajstán había aumentado al 84%, lo que supone un 15% más que el promedio mundial. Estas estadísticas se obtuvieron a partir de una auditoría realizada por la Misión de Validación Coordinada de la OACI. [27]
Kazajstán participa activamente en la iniciativa de la Nueva Ruta de la Seda , un proyecto de infraestructura que se espera acelere y reduzca significativamente el costo del envío de mercancías desde China a Europa a través de Asia Central. [30]
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Este artículo incorpora material de dominio público de The World Factbook. CIA .