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Kawasaki P-2J

El Kawasaki P-2J (originalmente P2V-Kai ) es un avión de patrulla marítima y guerra antisubmarina desarrollado para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón . El P-2J, una versión con motor turbohélice del P-2 Neptune con motor radial , fue desarrollado como una alternativa a la compra del P-3 Orion , más grande y más caro , que eventualmente reemplazaría al P-2J en la década de 1980.

Diseño y desarrollo

El P-2J (originalmente P2V-Kai, donde "Kai" (改) significa modificación) construido por Kawasaki fue la última versión del Neptune que se fabricó. El trabajo en el P-2J comenzó en 1961. [1] El primer P-2J, convertido a partir de un P2V-7 (P-2H), realizó su vuelo inicial el 21 de julio de 1966, y el último de los 82 P-2J de producción adicionales se entregó en marzo de 1979. [2]

Los motores radiales Wright de los Lockheed P-2 fueron reemplazados por motores turbohélice Ishikawajima-Harima T64-IHI-10 de 2125 kW (2850 HP), que utilizaban hélices de tres palas en lugar de las unidades de cuatro palas de los últimos modelos P-2. [3] Los turborreactores propulsores Ishikawajima-Harima J3-IHI-7C producían un empuje de 13,7 kN (3085 lbf), lo que le daba al P-2J una velocidad máxima de 650 km/h (400 mph).

Un P-2J (nótese el tren de aterrizaje principal de dos ruedas) exhibido en la base aérea de Kanoya

El P-2J tenía capacidad para 12 tripulantes. [3] El fuselaje delantero se alargó 1,30 m, las superficies de cola se agrandaron y se modificó su forma. El radar de búsqueda AN/APS-80 se instaló en un radomo más pequeño. Se instalaron sistemas de aviónica actualizados, y estos sistemas eran mucho más compactos que los utilizados en otras versiones del Neptune. La carga de aviónica más ligera permitió una mayor capacidad de combustible. El tren de aterrizaje principal del P-2J estaba equipado con dos ruedas cada uno, en lugar de la rueda grande de los modelos anteriores. [3]

Historial operativo

El P-2J fue reemplazado en la década de 1980 por el P-3C Orion, [3] que finalmente reemplazó al Neptune en las flotas aéreas de patrullaje oceánico de Occidente. El último escuadrón de reconocimiento marítimo se reequipó con el Orion en 1993, pero el P-2J permaneció en servicio para fines de reconocimiento electrónico y apoyo de objetivos. [4]

Variantes

Un P-2J en el Museo de Ciencias Aeroespaciales de Kakamigahara
P-2J
Originalmente llamado P2V-Kai
Motores turbohélice T64, módulos de motor IHI J3, equipo ASW/ECM mejorado, radar de búsqueda estándar APS-80, mayor capacidad de combustible, varias otras mejoras; 1 convertido de un P-2H y 82 de nueva construcción.
EP-2J
P-2J reconvertido para recopilación de inteligencia electrónica . Dos reconvertidos. [2] [3]
UP-2J
P-2J convertido para apoyo de drones, remolque de objetivos y pruebas. Cuatro convertidos. [3] [4]

Operadores

 Japón

Especificaciones (P-2J)

Lockheed P2V-Kai(P-2J) Neptuno

Datos de aviones de combate desde 1945 [3]

Características generales

Actuación

Armamento

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ Taylor 1966, págs. 104-105.
  2. ^ desde Michell 1994, pág.124.
  3. ^ abcdefg Wilson, pág. 80
  4. ^ ab Donald y Lake 1996, págs. 222-223.
  5. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Enlaces externos