La Kawasaki Ninja 500R (que originalmente se llamó EX500 y todavía se conoce como GPZ500S en algunos mercados) es una motocicleta deportiva con un motor bicilíndrico en paralelo de 498 cc (30,4 pulgadas cúbicas) , parte de la Ninja. Serie de motocicletas fabricadas por Kawasaki de 1987 a 2009, con un rediseño parcial en 1994. Aunque la motocicleta tiene una apariencia deportiva, ofrece una posición de conducción más estándar y erguida con mayor comodidad y versatilidad. Proporciona una combinación de rendimiento y bajos costos operativos, lo que la ha convertido en una de las favoritas como primera motocicleta entre los conductores nuevos y popular entre los conductores experimentados con un presupuesto limitado. 2009 fue el último año modelo de la Ninja 500. [2]
Dado que fue la moto deportiva más vendida de Kawasaki durante varios años, la EX500 es un soporte popular para carreras en carretera, que ofrece precios bajos y disponibilidad de repuestos. También ofrece una gama de rendimiento amplia pero indulgente, adecuada para pilotos nuevos o incluso para corredores de clubes veteranos, evitando el gasto significativamente mayor de hacer campaña con máquinas superdeportivas de 600 cc o más. En sus últimos años, la clase Production Twins de larga duración (ahora desaparecida) de la organización de carreras LRRS en New Hampshire estaba compuesta principalmente por EX500 de serie. La Asociación de Carreras Clásicas de los Estados Unidos conserva una clase similar, y en 2014 CCS Racing creó la clase 500 SuperSport, que tiene una clase competitiva para que los EX500 relativamente originales compitan contra maquinaria similar.
Su nombre comercial se cambió en 1994 de EX500 a Ninja 500 ; el sufijo R se añadió en 1998. En Europa se vendió como GPZ500S .
En 1994 se realizó un rediseño parcial del 500. Los cambios realizados incluyen los siguientes:
La EX500 y la Ninja 500 han sido revisadas por revistas de motocicletas, por separado y en comparación con otras motocicletas, de vez en cuando. Tras su introducción, el EX500 fue revisado en la edición de enero de 1987 de la revista Cycle . Con un precio minorista sugerido por el fabricante, a partir del 1 de octubre de 1986, de $ 2899, el EX500 llevó a Cycle a pronunciar: "Sólo en el precio, el EX no tiene igual".
En febrero de 1992, la revista Cycle World , en un artículo titulado "Bargain Blasters", comparó la EX500 con la Yamaha Seca II , la Suzuki Bandit y la Suzuki GS500 . El Seca II quedó primero, seguido por el Bandit, el EX500 y el GS500 en ese orden.
En abril de 1994, en un artículo titulado "Cazadores de gangas", Cycle World comparó la entonces nueva Ninja 500 con la Suzuki GS500E , la Suzuki Katana 600, la Yamaha FZR600 y la Yamaha Seca II. Cycle World concluyó sobre la EX500: "es nuestra elección como la mejor oferta general en este grupo", aunque cada bicicleta tiene sus virtudes.
