La Kawasaki Ninja 250R (con nombre en código EX250 ; las generaciones anteriores tenían nombres específicos del mercado) es una motocicleta de la serie de motos deportivas Ninja del fabricante japonés Kawasaki presentada originalmente en 1986. Como moto deportiva básica de la marca, [1] [2] La motocicleta ha sufrido pocos cambios a lo largo de su cuarto de siglo de vida, habiendo recibido sólo tres rediseños sustanciales. En algunos mercados la Ninja 250R ha sido reemplazada por la Ninja 300 .
Desde 2008, la moto se comercializa como Ninja 250R en todos los mercados. También se le conoce por la designación de su plataforma, EX250, a la que se le atribuye un sufijo generacional. En los Estados Unidos, los modelos anteriores (EX250-E/F/G/H) ya se comercializaban como miembros de la familia de motos deportivas Ninja , mientras que fuera de los EE. UU. la moto se conocía como ZZR-250, ZX- 250, o como el GPX-250R. Uno de los primeros modelos, el EX250-C, recibió el nombre de GPz-250 (la z minúscula representa el motor refrigerado por aire) y era una variante del GPz-305. [ cita necesaria ]
La particular ergonomía , el diseño del chasis y la ubicación del motor de la Ninja 250R han dado como resultado una motocicleta que abarca las clases estándar y deportiva . La postura de conducción del Ninja también se sitúa entre la estándar y la deportiva.
La primera generación se produjo entre 1983 y 1985 y se conoce con el número de producción EX250-C. Se vendió como GPz-250. Vendido sólo en su mercado local de Japón, esta primera versión accionada por correa se produjo por primera vez en 1983 y no comparte nada en común con las generaciones posteriores, pero es una variante de la gama z-250-Scorpion y GPz-305. [ cita necesaria ] La bicicleta tiene tubos de horquilla de 32 mm.
La EX250-E se fabricó entre 1986 y 1987. Este modelo se vendió como Ninja 250R en Canadá y Estados Unidos entre 1986 y 1987. En otros lugares se lo conocía como GPZ-250R. Cuando se presentó originalmente, era más costoso que el Honda Rebel, y los revisores se quejaron de que, si bien la línea roja de 14,000 rpm era agradable, el motor tardaba en acelerar. [3]
Para el año modelo 1988, hubo cambios estéticos y cambios en la puesta a punto del motor. Si bien el diámetro y la carrera, y otros componentes importantes del motor, se mantuvieron sin cambios, se realizaron ajustes menores. Los diámetros del carburador se redujeron de 2 mm a 30 mm (1,2 pulgadas), la relación de compresión del cilindro se aumentó de 12,0:1 a 12,4:1, se aumentó el avance del tiempo de encendido y la rueda dentada trasera se aumentó en tres dientes a 45. [4 ] [5] [7] Los revisores informaron que esto hizo que el motor acelerara más libremente, alcanzando la línea roja de 14,000 más rápidamente, y la velocidad máxima probada aumentó en unas pocas millas por hora. [3] [6] [7] La nueva carrocería, más completamente cerrada, fue elogiada por ser elegante en ese momento y fácilmente confundida con la Ninja 750 más grande. [3]
La tercera generación de producción de la Ninja 250R abarcó tres modelos:
En 2008, Kawasaki le dio a la EX250 su rediseño más completo en veinte años. El modelo EX250-J es conocido como Ninja 250R en todo el mundo, independientemente del mercado.
Todavía se encuentran piezas de la tercera generación en la -J, pero sus paneles exteriores rediseñados sacan la apariencia de la Ninja de la década de 1990 y la alinean con las motos deportivas de finales de la década de 2000. El motor y la transmisión retienen el 30% de las piezas del modelo -F, según Kawasaki. [ cita necesaria ] La compresión y el par máximo del motor se han reducido para proporcionar un mejor rendimiento en el rango medio. El rediseño del motor dio como resultado mejoras en la respuesta del motor a bajas velocidades, haciendo que la motocicleta sea más suave y "mucho más fácil de conducir". [10]
Aunque la Ninja 250R de la generación anterior tenía una ventaja de potencia máxima de 1 a 5 hp (0,75 a 3,73 kW), [5] [11] [12] el aumento del 20 o 30 por ciento en la potencia de rango medio de la nueva versión permite que la bicicleta tire desde 3.000 rpm donde antes había que acelerar a 4.000 rpm. [13] El modelo US -J utiliza carburadores duales como el modelo -F, pero los modelos europeo, brasileño y tailandés tienen inyección de combustible . Se aumentó el tamaño de las ruedas a 17 pulgadas, se mejoró la suspensión delantera y se reemplazaron los rotores de freno por unos con forma de pétalo más grande. En la versión con carburador, se agregó un indicador de combustible en lugar del indicador de temperatura. Con el equipo adicional y rediseñado, la EX250-J sufrió un aumento de 10 kg (22 lb) en peso húmedo con respecto a sus predecesoras.
Con la llegada de la EX250-J, la fabricación sigue ubicada en Tailandia. [14]
La Ninja 250R 2013 tenía una carrocería nueva, faros gemelos, un grupo de instrumentos digitales, ruedas nuevas con un neumático trasero más ancho de 140 mm (5,5 pulgadas) y un motor y un escape rediseñados. El ABS está disponible como opción. Al igual que la generación anterior, el motor es de inyección en algunos mercados y carburador en otros. [19] [20] [21] Para 2013, en algunos mercados, la Ninja 250R fue reemplazada por la Ninja 300 (EX300 ) de 296 cc (18,1 pulgadas cúbicas) , mientras que en otros se venden juntas. [22]
En el Salón del Automóvil de Tokio de 2017 , Kawasaki presentó la Ninja 250R 2018 junto con la totalmente nueva Ninja 400 2018, y esta última se venderá en Europa y América, reemplazando a la Ninja 300 . [23]
La humilde Kawasaki Ninja 250R es la moto clásica para principiantes... La Ninja es una de las dos motos deportivas de 250 cc disponibles en el mercado estadounidense.
...el modelo anterior genera un caballo de fuerza más que el nuevo. En realidad, el modelo más antiguo genera más potencia máxima que el nuevo modelo: 27,46 hp (20,48 kW) a 12.000 rpm para el 2004 en comparación con 26,4 hp (19,7 kW) a 11.000 rpm para el modelo con carburador de 2008.Nota: Los datos del dinamómetro MCN corresponden únicamente a las ruedas traseras.
