Los buques de contramedidas de minas de la clase Katanpää son una clase de tres buques de contramedidas de minas multipropósito (MCMV) encargados por la Armada finlandesa . El contrato de casi 250 millones de euros fue adjudicado al astillero italiano Intermarine SpA en 2006. Inicialmente, estaba previsto que los tres buques se entregaran en 2014 y se esperaba que la clase alcanzara la preparación operativa en 2015, pero ha habido varios retrasos y el último buque fue entregado a la Armada finlandesa en noviembre de 2016.
Se espera que la clase Katanpää permanezca en servicio hasta 2040-2042.
En su informe de política de seguridad y defensa de 2004, el Gobierno finlandés anunció que, además de entrenar a las tropas costeras móviles y proteger el tráfico marítimo, la Armada finlandesa comenzaría a centrarse en el desarrollo de sus capacidades de lucha contra minas. Como resultado, se tomó la decisión de retirar los viejos dragaminas de clase Kuha e invertir en una nueva flota de lucha contra minas, que incluiría cazaminas y dragaminas, buzos y un nuevo sistema de información sobre guerra contra minas. [4]
El 5 de junio de 2004 se publicó una solicitud de licitación y el 3 de enero de 2005 la Armada finlandesa había recibido ofertas de siete astilleros, tanto nacionales como extranjeros. Tras una evaluación exhaustiva, se decidió continuar las negociaciones con Intermarine SpA de Italia, Kockums AB de Suecia y Navantia SA de España. Aker Finnyards Oy (Finlandia), Armaris SA (Francia), Lürssen Werft GmbH y Abeking & Rasmussen GmbH (ambas alemanas) quedaron fuera. [5] En noviembre de 2006, el contrato para tres buques de contramedidas de minas fue adjudicado al astillero italiano Intermarine SPA [6]. El valor total del pedido fue de 244,8 millones de euros [1] e incluirá un paquete de piezas de repuesto. [7] Aproximadamente el 50 % del coste total está contratado para empresas finlandesas y el contrato de construcción naval incluye un acuerdo de compensación del 100 % . [8]
La construcción del primer buque comenzó en julio de 2007 con la ceremonia de "inicio de laminación", que, para los buques construidos con materiales compuestos, equivale a la ceremonia de corte del acero. La construcción del segundo buque se inició en marzo de 2008 y la del tercero en febrero de 2009. La construcción de los buques se retrasó un año después de que el astillero fuera devastado por una inundación a principios de 2009. A finales de 2009 se produjeron dos inundaciones más, pero los daños no fueron tan graves. [9] [10]
El buque líder de la clase, el Katanpää , comenzó sus pruebas en el mar en marzo de 2011, pero debido a retrasos adicionales no fue entregado hasta el 4 de mayo de 2012. El buque fue enviado a Finlandia a bordo del buque de carga pesada BigLift Happy Dover que partió de Italia el 21 de mayo. [3] El Katanpää fue presentado al público en Helsinki el 9 de julio de 2012, el 94 aniversario de la Armada finlandesa. El segundo buque, el Purunpää , fue entregado a la Armada finlandesa el 20 de agosto de 2013 y llegó a Turku a bordo del Happy Dynamic un mes después. [11] El tercer buque, inicialmente esperado para 2015, [12] fue entregado a la Armada finlandesa en noviembre de 2016 y llegará a Finlandia en diciembre. [13]
Se espera que los buques de contramedidas de minas de clase Katanpää permanezcan en servicio hasta 2040-2042.
Los buques de contramedidas de minas de la clase Katanpää fueron inicialmente denominados clase MCMV 2010 [14] en honor al proyecto de desarrollo de contramedidas de minas [5] y "clase MITO" en honor a la palabra finlandesa para contramedidas de minas, miinantorjunta . Como las clases de buques de guerra de la Armada finlandesa se nombran tradicionalmente en honor al buque líder de la clase, la nueva clase de buques de contramedidas de minas recibió su nombre final cuando el primer buque fue nombrado Katanpää ( número de banderín 40) el 16 de junio de 2009. [15] El segundo buque de la clase Katanpää recibió su nombre, Purunpää (41), el 26 de septiembre de 2010 y el tercero fue nombrado Vahterpää (42) el 3 de noviembre de 2011. [16] [17]
Los buques recibieron nombres de lugares históricos: Katanpää, una antigua fortaleza insular y puerto naval en las afueras de Kustavi , en el oeste de Finlandia ; Purunpää, un antiguo puerto en Dragsfjärd ; y Vahterpää, una antigua base naval en las afueras de Loviisa , en el golfo de Finlandia . Tres de los cuatro dragaminas de la clase BYMS que operaba la Armada finlandesa en la década de 1950 también llevaban los mismos nombres . Para la nueva clase de buques, la Armada finlandesa ha adoptado un nuevo prefijo "MHC", que significa "Mine Hunter Coastal" (Cazaminas Costero). [3]
Los buques de contramedidas de minas de la clase Katanpää están construidos con materiales compuestos laminados. Tienen 52,45 metros (172,1 pies) de largo y tienen una manga de 9,47 metros (31,1 pies) y un calado de 3,15 metros (10,3 pies). El casco, las cubiertas y los mamparos están hechos de fibra de vidrio , que en algunos lugares tiene hasta 150 milímetros (5,9 pulgadas) de espesor. Las cubiertas están reforzadas adicionalmente con balsa y fibra de carbono . Esto mejora la resistencia al impacto contra explosiones submarinas y reduce las firmas magnéticas, de ruido y de presión de los buques que podrían detonar las minas. [7] El sistema de propulsión diésel-eléctrico de baja firma consta de dos motores diésel de alta velocidad MTU 8V-396-TE74 , cada uno de los cuales produce 1000 kW (1300 hp), y dos hélices Voith Schneider . Los buques de la clase Katanpää están diseñados para operar en archipiélagos, regiones costeras y mar abierto, y son capaces de operar en hielo. [18] Tendrán una velocidad de servicio de 13 nudos (24 km/h; 15 mph) y un alcance máximo de 1.500 millas náuticas (2.800 km; 1.700 mi). [14]
Los buques de la clase Katanpää estarán equipados con una amplia gama de equipos para buscar, localizar y destruir minas navales, que van desde dos vehículos submarinos autónomos (AUV) y dos vehículos operados remotamente (ROV) hasta sensores montados en el casco. El AUV más grande, HUGIN (High Precision Untethered Geosurvey and Inspection system), que es fabricado por Kongsberg Maritime , tiene más de cuatro metros de largo y pesa más de 800 kg (1.800 lb). Está equipado con una ecosonda multihaz (MBES), una versión más pequeña de la que está montada en el casco del buque. Este instrumento se utiliza para recopilar información topográfica del fondo marino y se puede utilizar un sonar de barrido lateral de apertura sintética para detectar y clasificar objetivos. El AUV más pequeño, REMUS 100 (Remote Environmental Monitoring Unit), pesa solo 41 kg (90 lb) y se puede utilizar para recopilar información del fondo marino con su sonar de barrido lateral a profundidades de hasta 100 metros. Dos ROV, un Double Eagle de Saab Underwater Systems de Suecia y un SeaFox I de Atlas Elektronik de Alemania, pueden utilizarse para identificar y destruir minas navales. Los sensores montados en el casco incluyen una ecosonda multihaz Kongsberg EM-710 RD y una ecosonda de sedimentos TOPAS (Topographic Parametric Sonar) con chorros que pueden penetrar los estratos superiores del fondo marino. Además, los buques estarán equipados con sonares de barrido lateral remolcados Klein 5500 de Klein Associates, de fabricación estadounidense . El posicionamiento submarino se proporciona con el sistema Kongsberg HiPAP 500 (High Precision Acoustic Positioning). Los buques siguen un principio de caja de herramientas en el que se selecciona individualmente una combinación adecuada de sensores y equipos para cada misión según la tarea y las condiciones ambientales. [19]
Cada buque de la clase Katanpää está equipado con un cañón Bofors 40 mm L/70 para su autodefensa. [2] El control de tiro lo proporciona Atlas Elektronik y el sistema integrado utiliza multisensores EOTS TV/IR. El sistema se puede controlar desde una de las cinco consolas del centro de información de combate o desde el puente, aunque solo una consola está equipada con los pedales necesarios para controlar el cañón. Además, los buques están armados con cargas de profundidad. [14] [19]
