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Línea Keihan Katano

La línea Keihan Katano (京阪交野線, Keihan Katano-sen ) es una línea ferroviaria de 6,9 ​​km en el norte de la prefectura de Osaka , Japón, operada por la empresa ferroviaria privada Keihan Electric Railway . Conecta la estación Hirakatashi de la línea principal Keihan con la estación Kisaichi . [1]

Operación

Todos los trenes paran en todas las estaciones, excepto lo que se indica a continuación. No hay servicio directo a la línea principal de Keihan.

Hasta el 15 de marzo de 2013, varios trenes hasta la línea principal de Keihan funcionaban entre semana como trenes rápidos. Fueron nombrados "Hikoboshi" y "Orihime", a diferencia de otros trenes rápidos de la línea Keihan que no tenían nombre.

Rapid Express (快速急行, Kaisoku Kyūkō )
Operado por las noches de lunes a viernes, desde Nakanoshima a Kisaichi, con parada en Watanabebashi, Ōebashi y Naniwabashi en la línea Nakanoshima , luego Temmabashi, Kyōbashi, Moriguchishi, Neyagawashi, Kōrien e Hirakatashi en la línea principal Keihan, y todas las estaciones de la línea Katano.
Commuter Rapid Express (通勤快急, Tsūkin Kaikyū )
Operado por las mañanas de lunes a viernes, desde Kisaichi a Nakanoshima, para en todas las estaciones de la línea Katano hasta Hirakatashi, luego Kōrien, Neyagawashi, Kyōbashi y Temmabashi en la línea principal Keihan, luego Naniwabashi, Ōebashi y Watanabebashi en la línea Nakanoshima.

Estaciones

Todas las estaciones están en la prefectura de Osaka .

Material rodante

Los trenes de la línea están formados por conjuntos de unidades múltiples eléctricas (EMU) de 4 o 5 vagones .

Anterior

Historia

La línea fue construida e inaugurada por una empresa ferroviaria independiente, Shigi-Ikoma Electric Railway (信貴生駒電鉄, Shigi Ikoma Dentetsu ) en 1929. [ cita necesaria ] La empresa tenía como objetivo construir una línea para conectar su línea principal, la actual Ikoma Line , pero canceló el plan por motivos económicos y transfirió la operación a Keihan. El operador pasó a llamarse Katano Electric Railway (交野電気鉄道, Katano Denki Tetsudō ) en 1939, Keihanshin Express Electric Railway (京阪神急行電鉄, Keihanshin Kyūkō Dentetsu ) en mayo de 1945, y Keihan Electric Railway el 1 de diciembre de 1949 .

A partir del 9 de junio de 2012, se introdujeron en línea las nuevas EMU de 4 coches de la serie 13000 . [3]

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la línea Keihan Katano .
  1. ^ Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). データブック日本の私鉄[ Libro de datos: ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. págs.132, 275. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  2. ^ Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013). データブック日本の私鉄[ Libro de datos: ferrocarriles privados de Japón ] (en japonés). Japón: Neko Publishing. págs.132, 275. ISBN 978-4-7770-1336-4.
  3. ^ 京阪13000系，交野線で営業運転開始 [La serie Keihan 13000 entra en servicio en la línea Katano]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 10 de junio de 2012 . Consultado el 10 de junio de 2012 .