Karosa NO 80 es un modelo de remolque de autobús producido en un solo prototipo a principios de la década de 1960 en Karosa Vysoké Mýto .
El semirremolque Nº 80 se basa en el diseño del autobús Škoda 706 RTO . Se trata de un vehículo de un solo eje, que se enganchó a un camión de carga clásico. El Nº 80 tiene una carrocería de metal semiautoportante, que estaba chapada por fuera, el interior revestido de fórmica. Los asientos tapizados con fundas de cuero sintético se colocaron transversalmente 2 + 2, el pasillo central. El acceso al coche se realizó mediante las llamadas puertas de percusión mecánicas, que se colocaron en el marco lateral derecho en la parte delantera del remolque. El remolque estaba equipado con un calentador diésel.
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El primer proyecto de remolque para el transporte público apareció en 1958. Se decidió fabricar autobuses de la serie unificada Karosa SB (longitud 10 m), Škoda 706 RTO (11 m) y Škoda 706 RTO-K (articulado, 16 m), remolque Karosa B 50 y remolque NO 80. El prototipo de remolque para autobús se fabricó a finales de 1960 y en enero de 1961 se presentó al público profesional y luego se puso en funcionamiento de prueba. Como tractor se podía utilizar un camión 706 RTTN o un Tatra 137 . La ventaja de un remolque personal era la posibilidad de separar y sustituir la carga del remolque en cualquier momento (por ejemplo, la importación de trabajadores para la construcción y luego el material en el lugar de la obra). Prospectivamente, también existía la opción militar. Pero en el momento de la construcción del prototipo, Karosa desarrolló una nueva serie de autobuses Š , por lo que finalmente solo el autobús RTO recibió una serie unificada con producción en masa.
El prototipo de remolque nº 80 se utilizó en varias empresas de autobuses (por ejemplo, Tábor , Bratislava , Gottwaldov , Brno , etc.) en pruebas. En 1962, pasó a manos de ČSAD Bratislava y se utilizó en la ciudad de Šaľa , en la región de Nitra , en la parte occidental de Eslovaquia , durante 17 años. El tractor 706 RTTN se utilizó también en las empresas para el transporte de mercancías (como estaba previsto originalmente).
A principios del siglo XXI, se descubrió el tráiler en Eslovaquia y , poco a poco, se empezó a exigir su restauración. Se presentó por primera vez al público (junto con el tractor 706 RTTN, también reacondicionado) en el verano de 2007 en Praga . Menos de un año después, se envió por primera vez a un recorrido panorámico con pasajeros (el 26 de abril de 2008 en Brno ).
