Karl Baur (13 de noviembre de 1911 - 12 de octubre de 1963) fue un piloto de pruebas , instructor de vuelo e ingeniero alemán. Sus amigos se referían a él realmente como "El piloto de un piloto". [1] : 222
Karl Baur nació el 13 de noviembre de 1911 en Laichingen , Württemberg , Alemania. En 1927 asistió a un campamento de verano para jóvenes interesados en la aviación, y fue aquí donde Baur desarrolló su deseo de volar. Se involucró en el mundo del vuelo en planeador durante la década de 1930, donde con el planeador F1 Fledermaus completó los requisitos necesarios de distancia, altura y vuelo acrobático para ganar una Insignia Internacional de Plata C en 1934. (Sólo 19 de ellos fueron otorgados en ese momento). año, y Baur fue uno de los 15 alemanes que recibieron la insignia.) Baur también trabajó con aviones propulsados y obtuvo una licencia de piloto privado en 1931. [2] : 3
En 1935, Baur aceptó la oportunidad de ir a Japón y trabajar como instructor en una escuela japonesa de planeadores. También realizó algunos vuelos acrobáticos en varios puntos de Japón, [2] : 3 , así como un vuelo sobre el volcán en erupción Monte Asama desde una distancia de 50 metros. [1] : 70
A su regreso a Alemania en 1936, Baur completó su maestría en Ingeniería Aeronáutica (Dipl. Ing.) y comenzó a trabajar para el Instituto Alemán de Investigación de Aviación probando diseños de aviones e instruyendo a pilotos alemanes. Baur fue llamado al servicio militar e intentó unirse a la Luftwaffe en 1938, pero debido a problemas con su vista no pudo pasar el examen físico para obtener la certificación como piloto militar. Permaneció en el Instituto Alemán de Investigación de Aviación hasta 1939, cuando recibió una oferta para convertirse en piloto jefe de pruebas de la compañía Messerschmitt . [2] : 3
En Messerschmitt realizó pruebas de pilotaje de aviones tan famosos como el Bf 109 , el caza a reacción Me 262 y el avión cohete Me 163 . [2] : 3 Aquí hay una lista parcial de los aviones que voló: [1] : v
El 29 de abril de 1945, los aliados capturaron la ciudad alemana de Augsburgo , donde Baur estaba trabajando en aviones Messerschmitt. Las fuerzas estadounidenses exigieron a Baur y su tripulación que repararan los Me 262 que habían sido dañados e instruyeran a algunos pilotos estadounidenses en su operación. Junto con otros expertos alemanes en el campo de la aeronáutica y los cohetes, Baur fue enviado a los Estados Unidos en el otoño de 1945. Pasó varios meses en los Estados Unidos haciendo demostraciones del Me 262, brindando ayuda técnica a los pilotos de pruebas estadounidenses y explicando sobre la tecnología aeronáutica. trabajo que había realizado en Alemania. En diciembre de 1945, Baur pudo regresar a Alemania y reunirse con su familia. [2] : 3
Baur trabajó en varios trabajos ocasionales después de la guerra, incluido el de intérprete para el comandante de una base de la Fuerza Aérea del Ejército estadounidense en Alemania y como representante de ventas para una empresa que fabricaba baterías para automóviles. Baur aceptó un trabajo como ingeniero en Chance Vought Aircraft Corporation en Dallas , Texas , en agosto de 1954. Baur trabajó para Chance Vought hasta su muerte el 12 de octubre de 1963. Su viuda, Isolde Baur, vivía en el área de Dallas-Fort Worth [ 1] : 222 hasta su muerte el 5 de junio de 2006.
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