Kansas and Arkansas Valley Railway ("K&AV") era propietario de 170,64 millas de una línea ferroviaria de vapor de vía única y ancho estándar, que constaba de una línea principal de 164,63 millas desde un cruce cerca de Van Buren, Arkansas a través de Oklahoma hasta Coffeyville, Kansas , con ramales. de 6,01 millas. Comenzó a operar en 1888 y vendió su propiedad a St. Louis, Iron Mountain and Southern Railway (“Iron Mountain”) en 1909.
El K&AV se incorporó bajo las Leyes Generales de Arkansas el 27 de noviembre de 1885. [1] Propuso construir un ferrocarril desde el extremo occidental de la vía del ferrocarril de Little Rock y Fort Smith cerca de Van Buren, Arkansas, a través de lo que entonces era territorio indio. hasta un punto cerca de Arkansas City, Kansas, en el río Arkansas . [2] La aprobación del Congreso para tal esfuerzo se recibió en 1886. [3] La construcción se realizó bajo contrato con Missouri Pacific Railway , y esa compañía adelantó los fondos y recibió las acciones de K&AV. [4] En 1888, el ferrocarril construyó la vía de Arkansas junto con 78,2 millas en Oklahoma a través de Vian y Fort Gibson hasta Waggoner . [1] [5] La carretera fue operada desde el primer día por Iron Mountain. [4] En 1889, el ferrocarril construyó otras 79,2 millas desde Waggoner a través de Inola , Claremore , Oologah y Lenapah hasta la frontera estatal de Kansas al sur de Coffeyville. [1] [5] Una compañía separada llamada Kansas and Arkansas Valley Railroad, controlada por Iron Mountain (también una filial de Missouri Pacific), construyó 2,41 millas de vías en Kansas. [6] Esto completó la línea K&AV a Coffeyville, Kansas, dando a la carretera terminada una línea principal de vía única de 164,63 millas. [4] En el año 1890 se construyó un ramal desde un punto conocido como Cherokee Junction o Greenwood Junction en Oklahoma hasta Fort Smith, Arkansas, un total de 6,01 millas, lo que le dio al K&AV 170,64 millas totales de carretera, incluido el Vía de Kansas y Arkansas Valley Railroad en Kansas que se vendió a K&AV ese mismo año. [1] [4] [6]
La propiedad de K&AV fue arrendada el 1 de enero de 1890 a Little Rock and Fort Smith Railway , que a su vez la arrendó a Iron Mountain. [1] Eso continuó hasta el 1 de septiembre de 1909, cuando la propiedad se vendió directamente a Iron Mountain. [1] Posteriormente, Iron Mountain se vendió en ejecución hipotecaria en febrero de 1917 y se combinó con la Missouri Pacific Railway Company (de 1909) para formar la Missouri Pacific Railroad Company el 12 de mayo de 1917. [1] La propia Missouri Pacific se fusionó en el gigante Ferrocarril Union Pacific en 1997, [7] y la antigua ruta sigue existiendo como parte de la red ferroviaria de Union Pacific. [8]