La K-18 es una carretera estatal de 332 km (206 millas) en dirección oeste-este en el estado de Kansas , Estados Unidos . El término occidental de la K-18 está en la Ruta 24 de los Estados Unidos (US-24) cerca de Bogue y el término oriental está en la K-99 al sur de Wamego . Algunas partes de la carretera se han convertido en autopista a partir de 2012.
La carretera K-18 desde la US-81 hasta el límite occidental del condado de Lincoln ha sido designada como " Carretera conmemorativa Donald K. Ross, destinataria de la Medalla de Honor". [2]
La K-18 comienza cerca de la ciudad de Bogue en el condado de Graham, ya que se desvía hacia el sur desde la US-24. Luego, la autopista avanza en escaleras hacia el sureste a través de las ciudades de Damar, Palco, Plainville y Codell en el condado de Rooks; Natoma en el condado de Osborne; Paradise, Waldo, Luray y Lucas en el condado de Russell (la K-18 se duplica con la US-281 durante 9 millas (14 km) al oeste de Luray); y Sylvan Grove, Lincoln y Beverly en el condado de Lincoln. Cuando la K-18 ingresa al condado de Ottawa , toma un rumbo este, pasando por Tescott y encontrándose con la US-81 al norte de Salina. La carretera se desvía brevemente hacia el norte durante aproximadamente 2 millas (3,2 km) antes de girar nuevamente al este para atravesar Bennington y Talmage en el condado de Dickinson y llegar a Junction City en el condado de Geary. En Junction City, la K-18 se encuentra con la US-77 y viaja hacia el sur por la US-77 a través de la ciudad hasta llegar a la I-70. Luego, la K-18 viaja hacia el noreste por la I-70 durante ocho millas (13 km) antes de salir y continuar hacia el noreste en dirección a Manhattan como autopista. La K-18 cruza el río Kansas en la línea del condado de Riley y pasa por Ogden hacia Manhattan. Una vez que pasa por Manhattan, la K-18 vuelve a cruzar el río Kansas y va paralela al río hacia el sur hasta el condado de Wabaunsee antes de terminar en la K-99 al sur de Wamego.
La sección de la K-18 desde el este del cruce con la K-113 hasta la K-177 dentro de Manhattan es mantenida por la ciudad. [3]
La K-18 fue designada por primera vez como carretera estatal en 1926 y se extendía desde la US-40 (ahora US-24) hasta la US-81 al norte de Salina. [1] En 1936, se extendió hasta la US-77 en Junction City. En 1953, se extendió hasta la K-13 . En 1960, se extendió al este sobre la K-29 cancelada hasta la K-99 .
En una resolución del 23 de noviembre de 1955, se construyó un ramal de 0,246 millas (0,396 km) de la K-18 en el lado oeste de Manhattan. [4] Luego, en una resolución del 14 de noviembre de 1956, la nueva alineación de la K-18 se construiría desde el extremo occidental del ramal hacia el oeste. [5]
En una resolución del 9 de mayo de 1973, se aprobó realinear la K-18 hacia la I-70 y la US-40, lo que eliminó la superposición entre la K-18 y la K-57. La antigua sección de la K-18 desde Ogden al noreste hasta la nueva K-18 fue redesignada como K-114. [6] Se propuso la K-114 para eliminar la K-18 de su curso a través de Fort Riley a favor de una ruta alrededor de la base militar entre Ogden y Junction City para separar el tráfico militar y el tráfico regular de la carretera. La K-18 se colocaría en su corredor actual desde el este de Ogden hacia el sur hasta la I-70, y el trozo de la K-18 entre la ciudad de Ogden y la nueva porción de la K-18 se convertiría en la K-114. [7] La intersección de la K-18 y la K-114 sería un intercambiador parcial que contaría con una rampa elevada para la K-18 en dirección oeste y sin acceso desde la K-114 a la K-18 en dirección oeste ni desde la K-18 en dirección este a la K-114. [8] [7] La K-114 se estableció cuando se completó la construcción del enlace de la K-18 entre Ogden y la I-70 entre 1975 y 1977. [9] [10] Entre 2010 y 2013, se reubicaron la K-18 y la K-114 y se construyó su intercambiador actual. [11] [12]
La sección de la K-18 desde la I-70 en Grandview Plaza hasta la K-113 en Manhattan ha sido reconstruida en una autopista dividida de acceso limitado, un proyecto que comenzó en 2012.
El 5 de abril de 2017, comenzaron las obras para convertir el intercambiador con la K-113 en Manhattan en un intercambiador en forma de diamante. El proyecto de 2,587 millones de dólares (equivalente a 3,16 millones de dólares en 2023), [13] llevado a cabo por Amino Brothers Co. Inc. de Kansas City, se completó y abrió al tráfico en diciembre de 2017. [14]
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