El control de velocidad por balizas (Control de velocidad por balizas),abreviado comoKVB[nota 1], es unsistema de protección de trenesutilizado enFranciay enla estación internacional St. Pancras de Londres. Verifica y controla la velocidad de los trenes en movimiento.[1]
KVB se compone de:
El ordenador de a bordo genera dos umbrales de velocidad en función de las señales recibidas de las balizas. Si el tren supera el límite de velocidad, es decir, si supera el primer umbral, suena una alarma acústica y el panel de control indica al conductor que debe ajustar la velocidad del tren sin demora. Si se supera el segundo umbral de velocidad, el KVB activa automáticamente los frenos de emergencia del tren.
El sistema es una adaptación de un sistema similar que se utilizó en Suecia , que utiliza un microprocesador Intel 8085. La primera generación de la KVB francesa también utilizó esta tecnología.
Las siguientes revisiones evolucionaron hacia un procesador Motorola 68020 y el software fue reescrito utilizando el Método B.
La decisión de implementar esta tecnología se tomó a principios de los años 90 tras accidentes como el de Flaujac en 1985 [2] y el de Melun en 1991 .
Todas las locomotoras de la red ferroviaria nacional francesa , excepto las que circulan en conexión con otras locomotoras, deben estar equipadas con este sistema. Más de 5.000 locomotoras, incluidas las locomotoras extranjeras que circulan por Francia, están equipadas con este sistema. El TGV está equipado con este sistema en todos sus trayectos sobre líneas ferroviarias convencionales.
Un sistema europeo de control de trenes, denominado ETCS , sustituirá a este y a muchos otros sistemas en los distintos estados miembros de la Unión Europea . El KVB es comparable al ETCS de supervisión limitada de nivel 1 porque ofrece un control de velocidad basado en balizas sin ninguna indicación para el conductor.