Avión ligero monomotor desarrollado en Alemania en la década de 1940.
El Klemm Kl 107 fue un avión ligero biplaza desarrollado en Alemania en 1940. Era un monoplano convencional de ala baja en voladizo de construcción de madera con tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola. La producción en tiempos de guerra ascendió a solo cinco prototipos y unas 20 máquinas de producción antes de que la fábrica de Klemm fuera destruida por los bombardeos aliados. Después de la Segunda Guerra Mundial y el levantamiento de las restricciones de aviación en Alemania, la producción se reanudó en 1955 con una versión modernizada, el Kl 107B , del que Klemm construyó una pequeña serie antes de vender todos los derechos del diseño a Bölkow . Esta empresa revisó aún más el diseño y lo construyó como Kl 107C antes de usarlo como base para su propio Bo 207 .
Desarrollo
El prototipo de posguerra Klemm Kl 107 en 1957 después de la modificación al estándar Kl 107B
El Kl 107 fue un desarrollo de diseños anteriores de Klemm y era un monoplano de ala baja, biplaza y monomotor con tren de aterrizaje convencional. [1] El primer prototipo registrado como D-EXKL voló por primera vez a principios de 1940, propulsado por un motor Hirth HM500A-1 de 105 hp. [1] Se construyeron siete prototipos en Boblingen en 1940 y 1941 como una empresa privada, pero solo seis habían volado cuando el proyecto fue detenido por la guerra. [1]
Después de la guerra, Hans Klemm Flugzeugbau unió fuerzas con una pequeña empresa de ingeniería, Bolkow Entwicklungen, como una empresa conjunta para desarrollar aún más el diseño del KL 107. [1] El nuevo prototipo, registrado D-ECAD, se construyó en Nabern y voló por primera vez en el aeropuerto de Stuggart el 4 de septiembre de 1956. [1] Originalmente voló como un KL 107 con un motor Continental C90-12F , fue modificado como un KL 107A y luego fue re-motorizado en 1957 con un motor Lycoming O-320-A2A y redesignado KL 107B. [1] Se exhibió en el Salón Aeronáutico de París de 1957 .
En 1958 y 1959 se construyó una serie de 25 aviones. [1] En 1959 se voló una variante Kl 107C con una cabina modificada y la producción de esta variante continuó hasta que se voló el último y 54º avión de posguerra el 27 de septiembre de 1961. [1] Se desarrolló una variante de cuatro asientos como BO 207. [2 ]
Variantes
Kl107
Siete prototipos con motores Hirth HM500, de los que sólo seis volaron. [1]
KL 107 V-8
Nuevo prototipo de posguerra con motor Continental C90-12F, que voló por primera vez en 1956. [1]
Kl107A
El prototipo V-8 fue modificado y más tarde fue reequipado con el nombre de Kl 107B. [1]
Kl107B
Variante de producción con motor Lycoming O-320-A1A , un prototipo convertido a partir del KL 107A y 25 aviones de producción, uno modificado como prototipo KL 107C y los dos últimos completados como KL 107C. [1]
Kl107C
Variante con cabina modificada con tres asientos, prototipo que voló por primera vez el 3 de junio de 1959. Un prototipo y 29 aviones de producción (incluidos dos que originalmente iban a ser KL 107B). [1]
Kl107D
Designación original de una variante de cuatro plazas que se convirtió en el Bolkow Bo 207. [ 2]
Especificaciones (Kl 107B)
Dibujo en tres vistas del Klemm KL.107 de L'Aerophile, febrero de 1942
