El JV Martin K.III Kitten , también conocido como JV Martin K.III Scout , fue comercializado como un "caza de altura" para el ejército de los EE. UU. Se considera el primer avión de los Estados Unidos con tren de aterrizaje retráctil. [1]
James V. Martin fue consultor del servicio aéreo estadounidense y socio del general Billy Mitchell . Poseía patentes sobre tecnologías aeroespaciales, incluido el tren de aterrizaje retráctil , y en una ocasión ostentó el récord mundial de velocidad de 70 mph en un avión. [1] El diseño del Kitten llegó demasiado tarde para el esfuerzo bélico, por lo que no pudo entrar en producción antes del final de la Primera Guerra Mundial .
El avión tenía un tren de aterrizaje retráctil manual. Las ruedas tenían radios flexibles para absorber los impactos. Visto de lado, los soportes de las alas tenían forma de letra "K". El fuselaje era todo de madera con revestimiento de madera contrachapada y tela. El avión tenía tanques de aire y energía eléctrica para calentar los trajes de vuelo.
En 1918, el avión fue entregado a McCook Field , donde se consideró que su estructura no era sólida. Martin apeló al Congreso en 1920, pero sin éxito. [2] En 60 vuelos de prueba en Dayton, Ohio , el avión de gran altitud solo pudo alcanzar los 90 metros de altitud. El prototipo K.III Kitten fue donado al Museo Nacional del Aire y el Espacio en 1924. [3]
El JV Martin K.IV era un modelo III con un motor Lawrance de 60 hp más potente y flotadores. Se construyeron 3 y se vendieron a la Marina de los EE. UU.
Datos de la EAA
Características generales
Actuación
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