El Junkers L88 fue el primer motor V-12 con engranajes de Junkers , apareció alrededor de 1930 y se basó en un par de L8 de 6 cilindros . En 1932 se añadió un sobrealimentador. Se utilizó en el segundo avión presurizado en funcionamiento del mundo, el Junkers Ju 49 y, durante un tiempo, en el gran avión de pasajeros G 38 y su versión militar construida en Japón.
En 1929, Junkers desarrolló su exitoso motor de avión Junkers L5 de 6 cilindros en línea y 4 tiempos en el L8 aumentando su velocidad de rotación y reduciendo el eje de salida. Así como el L55 V-12 se fabricó combinando dos L5, el L88 combinó dos L8 en un V-12 de 60°. Este tenía el mismo diámetro, carrera, pares gemelos de válvulas por cilindro accionadas por árbol de levas, refrigeración por agua, etc. que el L5, como el L55 que acciona un cigüeñal común en un cárter revisado. Después de un año se añadió un sobrealimentador accionado por escape para mantener la potencia a gran altitud y esta versión recibió el nombre de L88a. [1] : 266
Sólo se construyeron unos pocos motores L88 y L88a. El avión de investigación de gran altitud Ju 49 voló inicialmente (1932) con el L88 y más tarde (1934) con el L88a sobrealimentado. [1] : 95 Los dos G38 utilizaron una variedad de motores, incluidos el L88 y el L88a. [1] : 266 La variante de bombardero pesado del G 38, construido en Japón como Mitsubishi Ki-20, inicialmente estaba propulsado por L88as. Estos fueron reemplazados, como en los G 38, por motores diésel Jumo 204 . [1] : 88
Datos de Kay (2004) págs.266
Listas relacionadas