Motor alemán de seis cilindros
El Junkers L2 fue el primer motor de cuatro tiempos refrigerado por agua de Junkers y el primero que se fabricó en una cadena de producción, aunque solo se fabricaron 58 unidades. Era un motor de seis cilindros en línea que propulsó a muchos aviones Junkers hasta que fue reemplazado por el más potente L5.
Diseño y desarrollo
El Junkers L2 (la L significa un motor de gasolina de cuatro tiempos en lugar de un diésel de dos tiempos) tenía algunas características en común con su primer motor de gasolina, el L1 , ambos motores de seis cilindros en línea de transmisión directa en posición vertical con cuatro válvulas accionadas por árbol de levas en cabeza por cilindro, pero estaba refrigerado por agua en lugar de refrigerado por aire y tenía una cilindrada mucho mayor. [1] Inicialmente desarrolló una potencia de crucero de 195 caballos de fuerza (hp) (145 kW) a 1.550 rpm, pero se desarrolló a 220 hp (164 kW). [2]
Historial operativo
El L2 equipaba las primeras versiones de varios aviones Junkers. Pronto fue reemplazado en estos modelos por el Junkers L5, más potente , y solo se construyeron 58 L2. [1]
Variantes
- Versión inicial L2 .
- L2a L2 refinado, 230 hp. [1]
Aplicaciones
Primeras versiones de [1]
Motorizado de nuevo [3]
Especificaciones (L2)
Datos de Kay (2004), págs. 263-264
Características generales
- Tipo: motor de pistón de 4 tiempos en línea, refrigerado por agua, de 6 cilindros verticales
- Diámetro interior : 150 mm (5,906 pulgadas)
- Carrera : 180 mm (7,09 pulgadas)
- Desplazamiento : 19,1 L (1166 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1,58 m (5 pies 2¾ pulgadas)
- Ancho: 0,555 m (1 pie 9¾ pulgadas)
- Altura: 1,085 m (3 pies 6¾ pulgadas)
- Peso seco : 310 kg (684 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : Dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro, accionadas por árbol de levas en cabeza.
- Sistema de combustible: Carburadores gemelos
- Tipo de combustible: Gasolina
- Sistema de aceite: Combinación de salpicadura y presión
- Sistema de refrigeración: Refrigerado por agua
- Engranaje reductor : transmisión directa
Actuación
- Potencia de salida: crucero 195 CV (145 kW) a 1.550 rpm, despegue 230 CV (171 kW)
- Consumo de combustible: 31,82 kg/h (70,16 lb/hr)
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
- ^ abcd Kay (2004), págs. 263-264
- ^ Gunston (2006), pág. 112
- ^ Kay (2004), pág. 44
Bibliografía
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- Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad (5.ª ed.). Stroud, Reino Unido: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
- Kay, Antony (2004). Junkers Aircraft & Engines 1913–1945 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-985-9.
