El HMS Jumna fue un buque de transporte de tropas de clase Euphrates botado en Palmers Shipbuilding and Iron Company en Hebburn el 24 de septiembre de 1866. Fue el tercer buque de la Marina Real en llevar ese nombre.
El Jumna fue uno de los cinco buques con casco de hierro de la clase Euphrates . Los cinco fueron construidos con un diseño de 360 pies de eslora total por unos 49 pies de manga, aunque el Malabar era ligeramente más pequeño que el resto de la clase. Tenían una sola hélice, una velocidad de 14 nudos, una chimenea, un plan vélico de aparejo de barca , tres cañones de 4 libras y un casco pintado de blanco. Su proa era una "proa de ariete" que se proyectaba hacia adelante por debajo de la línea de flotación.
Fue puesta en servicio conjuntamente por el Almirantazgo británico y el gobierno indio. [2]
Los buques de transporte de tropas de la clase Euphrates podían identificarse por una banda de color diferente en el casco. La banda del casco del Jumna era roja. La banda azul del casco de su buque gemelo, el Euphrates, se convirtió en el estándar para todos los buques de transporte de tropas de Su Majestad. [3]
Pasó la mayor parte de su carrera activa transportando tropas británicas hacia y desde el subcontinente indio . En 1870, transportó a los Connaught Rangers desde la India de regreso a Gran Bretaña.
En 1873, su motor de vapor de expansión simple de 3 cilindros Maudslay, Sons and Field fue modificado en Portsmouth mediante el reemplazo de un cilindro de baja presión por uno más pequeño y de alta presión, lo que le proporcionó un motor de expansión compuesta más eficiente, aunque con menos potencia y una nueva velocidad máxima de 13 nudos (24 km/h). [1]
El 25 de agosto de 1883 chocó con el HMS Minotaur en Plymouth y encalló. [4] Embarcó de regreso al Regimiento de York y Lancaster a Inglaterra desde Sudán del 29 de marzo a abril de 1884. [5] En marzo de 1886 chocó con el vapor alemán Hesperia en el Canal de Suez , pero no sufrió daños. [6]
Hay referencias entre los Servicios de Marineros de la Marina Real, 1848-1939, de que el HMS Jumna fue un "buque de depósito" en Bombay en 1909 y se utilizó como buque de entrenamiento.
En diciembre de 1902 todavía figuraba como HMS Jumna , ya que reemplazó al HMS Caledonia como buque de entrenamiento para niños en Queensferry , llevándose a la tripulación de ese barco. [7] Un mapa que muestra los amarres en el estuario de Forth adyacente a la base naval de Rosyth en septiembre de 1918 tiene un amarre marcado como 'Jumna', y es posible que se tratara del HMS Jumna, que servía como casco de carbón para la flota. [8]
Se convirtió en el casco de carbón C110 y se vendió como el casco Oceanic en julio de 1922. [1] [9]
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