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Peggy (barco de 1793)

Peggy fue construido en Calcuta en 1793 e inicialmente navegó en el comercio costero de la India y el Lejano Oriente. En 1801 asumió el registro británico y su nombre fue cambiado a Juliana . Sus dueños lo vendieron a la Junta de Transporte , pero en 1804 el gobierno lo revendió y navegaba como navegante de las Indias Occidentales entre Londres y Antigua. Luego realizó dos viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) y un viaje a Hobart , la Tierra de Van Dieman , transportando convictos . A su regreso de este viaje naufragó en 1821 en la costa inglesa.

Carrera

Juliana fue aceptada en el Registro de Gran Bretaña el 14 de diciembre de 1801. [9] Fue vendida al Gobierno para prestar servicios en la Junta de Transporte. [8]

Juliana ingresó al Lloyd's Register en 1805 con F. Smith, maestro, Boyd, propietario y comerciante Londres-Antigua. [6] También ingresa en el Registro de Transporte Marítimo en 1805, pero con Bourne, capitán, Beatson, propietario y ubicación en Londres. [11] En 1806, la información del Registro de envío coincide con la del Lloyd's Register .

El 15 de febrero de 1808, el HMS  Guerriere capturó cerca de Barbados el bergantín corsario francés Malvina . Malvina estaba comandada por René Salaun y llevaba 14 cañones y 60 hombres. Viajaba con su premio, el barco británico Juliana , que Guerriere recapturó. [12] [b]

El Lloyd's Register de 1810 muestra al amo de Juliana cambiando de F. Smith a Toussaint, su propietario de Boyd & Co. a Thomas & Co., y su comercio de Londres (Antigua) a Londres (Bengala). [13] En 1810, la EIC contrató a Juliana para un viaje. A su regreso, la alquiló para un segundo viaje. [4]

Primer viaje del EIC (1810-1811): el capitán Jeremiah Richard James Toussaint adquirió una carta de marca el 7 de abril de 1810. [10] Zarpó de Portsmouth el 11 de mayo de 1810 con destino a Bengala. Juliana estuvo en Madeira el 27 de mayo. [2] El 4 de julio, ella y el convoy del que formaba parte estaban "bien" en 8°52′S 26°30′W / 8.867°S 26.500°W / -8.867; -26.500 . Iban escoltados por la fragata HMS  Phoenix , [14] que salía a servir a las Indias Orientales. Juliana llegó a Madrás el 12 de octubre y llegó a Calcuta el 1 de diciembre. De regreso a casa, estuvo en Saugor el 26 de enero de 1811, llegó a Santa Elena el 11 de mayo y llegó a Downs el 13 de julio. [2]

Segundo viaje del EIC (1812-1813): el capitán Richard Rawes adquirió una carta de marca el 27 de abril de 1812. [10] Zarpó de Falmouth el 15 de mayo de 1812 con destino a Batavia , para entonces en manos inglesas. Juliana llegó a Madeira el 3 de junio. [2] El 7 de julio, ella y el convoy en el que viajaba estaban "bien" en 3°36′N 15°30′W / 3.600°N 15.500°W / 3.600; -15.500 . [15] Juliana llegó a Batavia el 30 de septiembre. De regreso a casa, llegó al Cabo de Buena Esperanza el 19 de marzo de 1813 y a Santa Elena el 10 de abril, y llegó a Downs el 10 de agosto. [2]

La EIC liberó a Juliana del servicio, [4] y Tibbitt & Co. la compró para su comercio privado en la India bajo una licencia de la EIC. Había solicitado una licencia el 22 de mayo de 1815 y la recibió el 31 de marzo. [4]

El 18 de mayo de 1820, un fuerte vendaval empujó a Juliana , Ogilvie, capitán, procedente de Penang, fuera de Downs y hacia el Mar del Norte, lo que le costó dos anclas y cables. Regresó tres días después y recibió anclajes y cables de repuesto de Ransgate. [dieciséis]

Transporte de convictos (1820): En 1820, Juliana transportó a los convictos a Hobart. Partió el 3 de septiembre de 1820 y llegó a Hobart el 28 de diciembre. [7] Embarcó a 160 presos varones, uno de los cuales murió en el camino . [17]

El Registro de Transporte Marítimo de 1821-22 mostraba a Juliana con Ogilvie, capitán, Palmer, propietario y comerciante entre Londres y Nueva Gales del Sur. [5]

Destino

El 23 de diciembre de 1821, un vendaval arrastró a Juliana , Ogilvie, capitán de Bengala, fuera de Ramsgate Roads y le costó dos anclas y un cable. Envió un barco a la costa para conseguir repuestos, y se suponía que el barco los entregaría con la marea de la tarde. [18] Sin embargo, Juliana naufragó en Kentish Knock en la desembocadura del río Támesis. Se perdieron cuarenta vidas; sólo hubo dos supervivientes. [19]

Notas

  1. ^ Existe cierta ambigüedad sobre el año de lanzamiento. Otras fechas propuestas incluyen 1783, [2] 1791, [3] 1792, [4] 1794, [5] y 1798. [6] [7] La ​​razón para preferir 1793 es que Phipps era el más cercano a los registros de registro de Calcuta.
  2. ↑ Un examen del Lloyd's Register sugiere que la Juliana recapturada era probablemente la Juliana de este artículo.

Citas

  1. ^ abc Phipps (1840), pág. 97.
  2. ^ Biblioteca Británica abcdefghijk: Juliana.
  3. ^ abcde Hackman (2001), págs.134 y 288.
  4. ^ abcde Cámara de los Comunes (1814), pág. 84.
  5. ^ abc Registro de envío (1822), Seq. №1050.
  6. ^ abcd Registro de Lloyd (1805), flexible. Sec. №68.
  7. ^ abc Bateson (1959), págs.
  8. ^ abc Cámara de los Comunes (1814), pág. 627.
  9. ^ ab Cámara de los Comunes (1814), pág. 87.
  10. ^ abcdefg Carta de corso, p.71 - consultado el 25 de julio de 2017.
  11. ^ Registro de envío (1805), Seq.No.1006.
  12. ^ "Nº 16145". La Gaceta de Londres . 14 de mayo de 1808. p. 682.
  13. ^ Registro de Lloyd (1810), seq. №965.
  14. ^ Lista de Lloyd №4489.
  15. ^ Lista de Lloyd №4714.
  16. ^ Lista de Lloyd №5497.
  17. ^ Bateson (1959), pág. 328.
  18. ^ Lista de Lloyd №5656.
  19. ^ Lista de Lloyd №5657.

Referencias