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Explotaciones Michinori

Michinori Holdings, Inc. (株式会社みちのりホールディングス, Kabushiki-gaisha Michinori Hōrudingusu ) es una sociedad holding con sede en Chiyoda, Tokio , y una filial de propiedad total de Industrial Growth Platform, Inc. Michinori Holdings rehabilita empresas deficitarias que tienen tanta responsabilidad que no puede actuar como administrador de bienes. Las gestiona adquiriendo y manteniendo sus acciones hasta que recuperen la estabilidad y viabilidad financiera.

A partir de 2022, Michinori Holdings posee y opera subsidiarias en el sector del transporte, incluidas empresas de autobuses, ferrocarriles y monorraíles. Estas son: [2]

Algunas rutas de autobuses exprés operadas por empresas afiliadas de Michinori Holdings se denominan "Michinori Express" ( MEX ), [3] diseñadas por Yasuyuki Kawanishi, quien también diseñó West Express Ginga . [1]

Autobús Aizu

Aizu Bus Co., Ltd. (会津乗合自動車株式会社, Aizu Noriai Jidōsha Kabushiki-gaisha ) es una subsidiaria de propiedad total de Michinori Holdings. Tobu Group tuvo acciones de esta empresa hasta 2011. [4]

Entre sus filiales se encuentran Aizu Travel Service y Aizu Bus/Auto Service. También es propietaria de Aizu Taxi.

Describir

Aizu Bus Company se estableció en 1943. [5] Opera rutas de autobús alrededor de Aizuwakamatsu en la prefectura de Fukushima, muchas de las cuales tienen base en la estación Aizu-Tajima , la estación Aizukōgen-Ozeguchi y la estación Aizu-Wakamatsu . El área de servicio tiene muchos lugares turísticos, incluidos Ōuchi-juku , Tō-no-Hetsuri , el castillo de Aizuwakamatsu , el lago Inawashiro , el monte Bandai y el parque nacional Oze .

Su sede se encuentra en 195 Byakkocho, Aizuwakamatsu. Hasta 2011, la empresa también tenía una sede con Tobu Railway en Oshiage, Sumida , Tokio. [4]

Historia

Rutas de autobús

Mapa de ruta

Lectura adicional

Transporte en Kanto

Kanto Transportation, Inc. (関東自動車株式会社, Kantō Jidōsha Kabushiki-gaisha ) es una subsidiaria de propiedad total de Michinori Holdings.

Describir

La empresa de autobuses se fundó como Kanto Motor LLC en 1923. Después de adquirir otras empresas, cambió a Kanto Transportation, Inc. el 8 de mayo de 1927. En 2004, la empresa solicitó y recibió apoyo de gestión de Industrial Revitalization Corporation of Japan debido a dificultades financieras. Esta empresa perteneció a Jay Coach (una empresa afiliada de Jay Will Partners) hasta 2012, [15] cuando fue transferida a Michinori Holdings.

Kanto Transportation adquirió Toya Kotsu el 1 de octubre de 2018. Además, esta empresa capitaliza Utsunomiya Light Rail al 11%. [ cita requerida ] [ aclaración necesaria ]

Su sede se encuentra en 4-25-5 Yanase, Utsunomiya , Prefectura de Tochigi.

Rutas de autobús

Empresas afiliadas

Teleférico de Nasu

Vehículo del teleférico de Nasu "RINDO"

Kanto Transportation también opera un teleférico en el monte Nasu . El teleférico tiene 812 m de largo, un desnivel de 294 m y tarda 3 minutos y 40 segundos (ida y vuelta). Tiene capacidad para 111 personas. [ cita requerida ]

El teleférico tiene dos estaciones: la estación de Sanroku (donde los pasajeros pueden hacer transbordo a los autobuses hacia la estación de Nasu-Shiobara ) y la estación de Sancho (en el monte Chausu).

Autobús Yashio Kankō

Yashio Kankō Bus KK (やしお観光バス株式会社, Yashio Kankō Basu Kabushiki-gaisha ) se estableció en junio de 1984 como parte de Toya Kotsu, una subsidiaria de Tobu Railway hasta el 1 de diciembre de 2016, cuando fue transferida a Michinori Holdings. En octubre de 2018, Toya Kotsu se fusionó con Kanto Transportation.

Rutas de autobús

Empresas discontinuadas

Juguete Kotsu

Toya Kotsu Co., Ltd. (東野交通株式会社, Tōya Kōtsū Kabushiki-gaisha ) fue una subsidiaria de Tobu Railway hasta 2016, cuando fue transferida a Michinori Holdings. En 2018, se fusionó con Kanto Transportation.

Esta empresa de autobuses se fundó con el nombre de Toya Railway en 1916. Comenzó a operar rutas de autobús en 1928 y adquirió otras empresas de autobuses en 1934. Las estaciones de tren entre la estación de Yutsuue y la estación de Nasu-Ogawa se interrumpieron en 1939. Se planeó una ampliación desde la estación de Nasu-Oagawa hasta la estación de Hitachi-Daigo . Sin embargo, Toya Railway interrumpió por completo su línea ferroviaria en 1968 y cambió su nombre a Toya Kotsu en junio de 1969.

Toya Kotsu perteneció a Tobu Railway desde 1964 hasta 2016, momento en el que sus acciones fueron transferidas a Michinori Holdings. [22] En 2018, se fusionó con Kanto Transportation. [23] Nasu Ropeway y Yashio Kankō Bus fueron empresas afiliadas de Toya Kotsu hasta la fusión en 2018.

Transporte en el norte de Iwate

Northern Iwate Transportation Co., Ltd. (岩手県北自動車株式会社, Iwate Kenpoku Jidōsha Kabushiki-gaisha ) es una empresa de autobuses y una subsidiaria de propiedad total de Michinori Holdings desde 2010.

La empresa se fundó el 13 de abril de 1943 como Iwate Kenpoku Motor, tras la consolidación de las empresas de autobuses de Iwate durante la Segunda Guerra Mundial. El 26 de abril de 2009 pasó a llamarse Northern Iwate Transportation. El 1 de abril de 2010 se convirtió en una empresa afiliada de Michinori Holdings. [24]

En 2016, Michinori Holdings comenzó a transferir Nambu Bus a esta empresa. [25] [26] [27] [28] [29] En 2017, el negocio de Nambu Bus fue heredado por Northern Iwate Transportation. [30]

La sede de la empresa se encuentra en 1-17-18 Kuriyagawa, Morioka, Iwate .

Esta empresa invierte en la línea ferroviaria Iwate Galaxy . La empresa Iwate Galaxy Railway tiene su sede en la estación Kuriyagawa .

Rutas de autobús

Viga.1

Urbano

Asunaro

CANTO A LA TIROLESA

Umineko

Hachimori

Michinoku

Autobús Nambu

Esta empresa de autobuses se fusionó con Northern Iwate Transportation el 1 de marzo de 2017 y la empresa cerró en 2018.

La empresa se fundó como Gonohe Electric Railway el 21 de febrero de 1926. [31] Inauguró líneas ferroviarias entre la estación de Shirinai y la estación de Kami-Shichizaki (23 de agosto de 1929), entre Kami-Shichizaki y Shitogishi (10 de octubre de 1929) y entre Shitogishi y la estación de Gonohe (1 de abril de 1930). El 28 de octubre de 1931, la empresa también comenzó a ofrecer servicios de autobús. La empresa pasó a llamarse "Gonohe Railway" en 1936 y posteriormente " Nambu Railway" en 1945.

El funcionamiento de la línea ferroviaria se suspendió tras el terremoto de Tokachi de 1968 y, en abril de 1969, la empresa interrumpió su actividad ferroviaria. El 30 de mayo de 1970, cambió su nombre a Nambu Bus .

Ferrocarril de Nambu

Kotsu de Ibaraki

Ibaraki Kotsu Co., Ltd. (茨城交通株式会社, Ibaraki Kōtsū Kabushiki-gaisha ) es una empresa de autobuses que opera muchas rutas de autobús en Ibaraki . Es una subsidiaria de propiedad total de Michinori Holdings. Las empresas afiliadas incluyen Hitachinaka Seaside Railway y Kanto Railway .

El área de servicio tiene su base en la estación de Mito y cubre el norte y centro de la prefectura de Ibaraki y el sur de la prefectura de Tochigi . [32]

Describir

Ibaraki Kotsu se estableció el 1 de agosto de 1944 debido a la integración durante la Segunda Guerra Mundial. Se formó como la fusión de tres compañías ferroviarias: Suihin Densha (establecida en 1921; discontinuada en 1966), Ibaraki Railway (establecida en 1923; discontinuada en 1971) y Minato Railway (establecida en 1907). Después de la fusión, Ibaraki Kotsu controlaba tres líneas: la línea Suihin, la línea Ibaraki y la línea Minato. En 2008, la línea Minato de Ibaraki Kotsu se transfirió a Hitachinaka Seaside Railway .

En octubre de 1992, se estableció Ibako Kenhoku Bus, pero luego se fusionó con Ibaraki Kotsu en febrero de 2010. El 1 de junio de 2010, Ibaraki Auto también se fusionó con Ibaraki Kotsu.

Hitachi Dentetsu Kotsu Service se fusionó con esta empresa el 1 de mayo de 2019, y Hitachi Dentetsu Taxi pasó a llamarse Dentetsu Taxi. [33]

Nanohana Kotsu, una empresa de autobuses turísticos, se convirtió en una empresa afiliada de Ibaraki Kotsu. [34]

Rehabilitación Civil Solicitada

A finales de la década de 2000, Ibaraki Kotsu tenía demasiadas deudas, por lo que la empresa solicitó amparo en la Ley de Rehabilitación Civil. [35] El 19 de noviembre de 2008, se decidió que la empresa sería reconstruida. El 27 de marzo de 2009, la Plataforma de Crecimiento Industrial comenzó a apoyar a la empresa y estableció IBAKO Co., Ltd., que heredó los activos de Ibaraki Kotsu.

Hitachi Dentetsu Kotsu

Hitachi Dentetsu Kotsu Service Co., Ltd. (日立電鉄交通サービス株式会社, Hitachi Dentetsu Kōtsū Sābisu Kabushiki-gaisha ) era una empresa de autobuses que operaba muchas rutas de autobús en Ibaraki. En 2019, esta empresa se discontinuó y se fusionó con Ibaraki Kotsu. Hasta el 1 de abril de 2005, esta empresa operaba la línea ferroviaria eléctrica Hitachi. [36]

Kotsu de Higashinihon

Higashinihon Kotsu Co, Ltd. (東日本交通株式会社, Higashinihon Kōtsū Kabushiki-gaisha ) es una empresa de autobuses que opera rutas de autobuses en Iwate . Es una subsidiaria de propiedad total de Michinori Holdings.

Describir

La empresa se fundó como Chuo Kanko en 1974. La empresa registrada que sigue en activo se fundó el 16 de enero de 1979 como Chuo Kanko LLC. El 24 de abril de 2018, un gerente solicitó la adquisición a Michinori Holdings debido a su avanzada edad. [38]

Rutas de autobús

Empresa matriz

Industrial Growth Platform, Inc. (株式会社経営共創基盤, Kabushiki-gaisha Keiei-Kyoso Kiban ) es una sociedad holding ubicada en Chiyoda, Tokio . Su operación principal es que administra y tiene acciones de Michinori Holdings, Inc (株式会社みちのりホールディングス, Kabushiki-gaisha Michinori Hōrudingusu ) , que es una subsidiaria de propiedad absoluta que brinda servicios como líneas ferroviarias y rutas de autobús en Japón. El aeropuerto de Nanki-Shirahama también es gestionado por Nanki-Shirahama Airport, Inc., [39] una filial de Industrial Growth Platform. [40]

Los empleados de la empresa fueron transferidos desde la Corporación de Revitalización Industrial de Japón  [ja] . [41] Su negocio principal era la reconstrucción de la gestión de empresas que tenían demasiados pasivos para seguir operando, pero que aún tenían recursos comerciales.

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Acerca de Michinori Holdings
  2. ^ "みちのりホールディングス|グループ会社" [Empresas del grupo]. Michinori Holdings (en japonés) . Consultado el 9 de enero de 2023 .
  3. ^ El autobús de la autopista fue diseñado cuando el "MEX" comenzó a operar
  4. ^ abc Acerca de la transferencia de acciones a Michinori Holdings
  5. ^ Acerca de Aizu Bus
  6. ^ Acerca del apoyo
  7. ^ Evitar la quiebra gracias al apoyo
  8. ^ Acerca de las acciones
  9. ^ Aizu Bus pertenece a Michinori Holdings
  10. ^ Anuncio de transferencia de acciones
  11. ^ "高速 バ ス 喜多方⇔郡山". 会津乗合自動車. Consultado el 17 de junio de 2018 .
  12. ^ "高速バス 羽田空港・東京⇔猪苗代・裏磐梯".会津乗合自動車. Consultado el 6 de octubre de 2019 .
  13. ^ "関東自動車 新社長に吉田専務 手塚氏は相談役、6月就任".下野新聞PRONTO .
  14. ^ "代表取締役社長交代のお知らせ" (PDF) .みちのりホールディングス.
  15. ^ Acerca de la transferencia de acciones
  16. ^ Acerca de KIBUNA
  17. ^ Acerca de Kamigochi Bus
  18. ^ Acerca de Tochigi Municipal Bus
  19. ^ Transbordo al O-BUS con destino a la estación de Oyama vía la estación de Omoigawa
  20. ^ Acerca de RI-BUS
  21. ^ ab Traslado a Kanto Transportation con destino a la estación de Ujiie o la estación de Nishi-Nasuno
  22. ^ Acerca de la transferencia de acciones
  23. ^ Acerca de la fusión con Kanto Transportation
  24. ^ Acerca de la transferencia de acciones
  25. ^ 南部バス再生手続き、2~3月にも事業譲渡 Web東奥 2016年12月2日
  26. ^ 南部バス、再生法申請 岩手県北自動車に事業譲渡へ 日本経済新聞 2016年11月28日(2016年12月7日閲覧)
  27. ^ 青森の南部バスが再生法申請、負債26億円-旅行会社も譲渡へ トラベルビジョン 2016年11月30日(2016年12月7日閲覧)
  28. ^ 岩手県北自動車による南部バスの事業の承継について 岩手県北自動車 2016年12月28日
  29. ^ 事業譲渡契約締結に関するお知らせ 南部バス 2016年12月28日
  30. ^ 南部バス、事業譲渡を延期 28日見込み 3月から新体制 デーリー東北 2017年2月10日
  31. ^ 『地方鉄道及軌道一覧: 昭和10年4月1日現在』、『日本全国諸会社役員録. Capítulo 35 (昭和2 年)』 ( NDL )
  32. ^ "センター試験 茨城大学・常磐大学会場へ増便します".茨城交通株式会社. 茨城交通株式会社. 28 de diciembre de 2018 . Consultado el 16 de enero de 2019 .
  33. ^ "茨城交通株式会社と日立電鉄交通サービス株式会社の経営統合(合併)に関するお知らせ".茨城交通株式会社. 茨城交通株式会社. 13 de diciembre de 2018 . Consultado el 25 de diciembre de 2018 .
  34. ^ Acerca de que Nanohana Kotsu se convierta en una empresa afiliada de Ibaraki Kotsu
  35. ^ "大型倒産速報". 帝国データバンク. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2009 . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
  36. ^ Acerca de la discontinuación de la línea ferroviaria
  37. ^ Acerca de la empresa
  38. ^ Acerca de esta empresa
  39. ^ "南紀白浜空港 :: 株式会社南紀白浜エアポート 会社概要". shirahama-airport.jp . Consultado el 16 de abril de 2023 .
  40. ^ "Resumen corporativo | IGPI(EN)" (en japonés) . Consultado el 16 de abril de 2023 .
  41. ^ Las acciones de "Industrial Revitalization Corporation of Japan" estaban en manos de Deposit Insurance Corporation of Japan , y esta empresa se disolvió el 15 de marzo de 2007.

Enlaces externos