John Joseph Leeming (1899-1981) fue un ingeniero civil e ingeniero de tráfico británico . Presentó ideas controvertidas sobre las causas y los remedios de los accidentes de tráfico, incluida la idea de que no siempre se debe asumir que los conductores tienen la culpa.
Leeming nació en 1899 y sirvió en la Primera Guerra Mundial. Desde 1924 trabajó en diversas funciones de ingeniería de carreteras para el Consejo del Condado de Oxfordshire , más tarde como inspector adjunto del condado hasta que se fue a Dorset en 1946. [1] Leeming supervisó la reconstrucción de algunos puentes históricos en Oxfordshire y lo que entonces era Berkshire , incluido el puente de Abingdon en 1927, [2] el puente de Cropredy en 1937 [3] y el puente de Shilton en 1938. [4] Escribió o coescribió artículos sobre estos puentes que se publicaron en la revista Oxoniensia de la Oxford Architectural and Historical Society .
En 1946, Leeming se trasladó a trabajar para el Consejo del Condado de Dorset como topógrafo del condado , donde permaneció hasta su jubilación en 1964. [1] En este período fue pionero en la investigación de accidentes de tráfico . [5] En 1969 se publicó su libro Accidentes de tráfico: ¿prevenir o castigar?. Una reseña de 2007 de una reimpresión del libro lo describió como controvertido y como escrito por un "experto ilustrado en carreteras". [6]
El Museo Nacional del Motor en Beaulieu, Hampshire, conserva un archivo de los documentos de Leeming que abarcan el período 1959-72. [5]
En Accidentes de tráfico: ¿prevenir o castigar? Leeming expuso sus ideas y opiniones sobre las causas de las víctimas de accidentes de tráfico y la mejor manera de abordarlas. El libro se describe como un ataque a los inicios de la cultura de la culpa , con Leeming convencido de que los accidentes de tráfico podrían reducirse mediante el uso de métodos de ingeniería vial basados en evidencia derivada del análisis científico de las causas de los accidentes de tráfico, y que los conductores no eran la causa principal de muchos problemas de seguridad vial. [6]
Leeming describió el fenómeno de la demanda inducida con respecto a los volúmenes de tráfico vial: [1]
Las autopistas y las circunvalaciones generan tráfico, es decir, producen tráfico adicional, en parte al inducir a viajar a personas que de otro modo no lo habrían hecho al hacer que la nueva ruta sea más conveniente que la anterior, en parte por personas que se salen de su ruta directa para disfrutar de la mayor comodidad de la nueva carretera, y en parte por personas que utilizan las ciudades desviadas porque son más convenientes para ir de compras y visitar cuando se ha eliminado el tráfico de paso.
El principio de compensación de riesgos , en el que se basa el concepto contraintuitivo de espacio compartido de Hans Monderman , fue descrito por Leeming: [1]
Se puede decir con seguridad que en los lugares que parecen peligrosos no hay accidentes, o muy pocos. Suceden en lugares que no parecen peligrosos. La razón es sencilla: el automovilista es tan inteligente como la gente del lugar. Si un lugar parece peligroso, se da cuenta de que lo es, toma precauciones y no hay accidentes.