El Norwegian Gem es un crucero de la clase Jewel de Norwegian Cruise Line (NCL). Es el último crucero de la clase Jewel y fue construido por el astillero alemán Meyer Werft .
El Norwegian Gem fue el crucero más nuevo de la flota de Norwegian Cruise Line hasta el debut del Norwegian Epic en junio de 2010. Su construcción comenzó el 7 de junio de 2006 en el astillero Meyer Werft de Papenburgo , Alemania. Fue entregado a NCL el 1 de octubre de 2007. NCL promocionó el lanzamiento de este barco a través de su propio sitio web, "Gem It Girl", que además de proporcionar detalles sobre el barco, también incitó a los clientes anteriores de NCL a enviar una candidatura para ser elegida como su madrina.
El 29 de octubre de 2011, Norwegian Gem rescató a cinco personas del velero Sanctuary, de 39 pies (12 m), que había perdido potencia y estaba flotando en condiciones climáticas extremas en el Atlántico. [4]
El Norwegian Gem es el cuarto barco de la clase Jewel de Norwegian . Le precedieron el Norwegian Jewel en 2005 y el Norwegian Jade (originalmente Pride of Hawaii ) y el Norwegian Pearl en 2006. Cada barco tiene diferentes comodidades, pero su diseño exterior e interior son similares.
El Norwegian Gem tiene una apariencia exterior similar a los barcos de la clase Dawn de Norwegian; el Norwegian Star , que entró en servicio en 2001, y el Norwegian Dawn , que entró en servicio en 2002. Sin embargo, el diseño interior y las comodidades son significativamente diferentes y le otorgan al Norwegian Gem una designación de clase Jewel . [5]
Norwegian Gem ha realizado cruceros regionales desde puertos de América del Norte y Europa.
El 4 de enero de 2018, el Norwegian Gem viajó hacia el sur pasando al Norwegian Breakaway durante la tormenta de nieve de enero de 2018 en América del Norte, lo que provocó importantes inundaciones en los camarotes de pasajeros. [6]
El 13 de abril de 2020, un tripulante filipino de 56 años murió a bordo del Norwegian Gem . [7] El tripulante había sido tratado por neumonía y arritmia taquicárdica . [8] NCL afirmó que no creía que estuviera infectado con SARS-CoV-2 , pero aparentemente no ofreció ninguna explicación de por qué no se realizó una autopsia ni por qué no se le hizo la prueba del virus. [7] Fue desembarcado en Miami por personas con trajes de materiales peligrosos . [8]
El 23 de abril, NCL envió una carta a los miembros de la tripulación a bordo indicando que otro miembro de la tripulación, que estuvo en el crucero entre el 31 de marzo y el 14 de abril, había dado positivo por el virus. [9] Cabe destacar que esta carta no se envió a los miembros de la tripulación que ya no estaban en el barco. [9] [a]
En la mañana del 30 de abril, el médico de mayor rango del Norwegian Gem fue encontrado muerto en su camarote. [7] NCL afirmó que murió de un ataque cardíaco mientras dormía, aunque los miembros de la tripulación afirmaron que estaba siendo tratado por neumonía y que no se le había hecho la prueba del virus. [7] Además, según los miembros de la tripulación, una enfermera que había trabajado estrechamente con el médico habría dado positivo al virus después de ser expulsada del barco. [7] [8]
Entre los miembros de la tripulación existía la preocupación de que NCL había estado ocultando evidencia del virus a bordo del Norwegian Gem , lo que podría convertirse en un problema si NCL lleva a cabo planes para combinar tripulaciones de diferentes barcos antes de navegar de regreso a casa. [7]
En julio de 2021, la línea de cruceros presentó una demanda contra el director general de servicios sanitarios de Florida, Scott Rivkees , por prohibir la exigencia a las empresas privadas de un comprobante de vacunación contra la COVID-19. La demanda se dirige principalmente contra la medida estatal que permite al estado multar a las empresas con hasta 5.000 dólares por cada caso en que se exija un comprobante de vacunación para la admisión o entrada al establecimiento. La empresa argumentó que impedir la documentación de la vacuna es, en efecto, una violación de la libertad de expresión garantizada por la primera enmienda al "restringir el flujo de información", según el Wall Street Journal . [10] [11] [12]
