Journal of Commerce es una revista quincenal publicada en Estados Unidos que se centra en temas de comercio global. Publicada por primera vez en 1827 en Nueva York, [1] tiene una circulación de aproximadamente 15.000 ejemplares. Proporciona contenido editorial para gestionar las necesidades diarias de logística y envío internacional, cubriendo las áreas de transporte de carga y flete , exportación e importación , logística y comercio de transporte global , gestión de la cadena de suministro internacionalyregulaciones aduaneras de EE. UU .
En 1827, Arthur Tappan y Samuel Morse decidieron que Nueva York necesitaba otro periódico. El Journal of Commerce operaba con dos goletas de aguas profundas para interceptar a los buques que llegaban y obtener historias antes que la competencia. Después de que Morse inventara el telégrafo, el JOC fue miembro fundador de Associated Press , actualmente la organización de recopilación de noticias más grande del mundo.
Las publicaciones del siglo XIX adoptaban posiciones sobre cuestiones políticas y rara vez se preocupaban por ser imparciales. El JOC opinó sobre el mayor problema del momento, la esclavitud . Gerard Hallock y David Hale, socios del JOC , se oponían a la esclavitud pero también criticaban a los abolicionistas y criticaban las tácticas del ala guerrera del Partido Republicano .
Tras el estallido de la Guerra Civil estadounidense en 1861, el director general de Correos de Estados Unidos suspendió los privilegios de correo del periódico, interrumpiendo de hecho su publicación, por motivos de "deslealtad". Hallock impugnó la decisión, pero no logró que se revocara. Con su edición vespertina suspendida y la edición matutina distribuida sólo a los suscriptores no postales, el editor Gerard Hallock dimitió el 31 de agosto de 1861. David M Stone, jefe del departamento de noticias comerciales, y William Cowper, se hicieron cargo de su participación en el Journal. [2] Tres años más tarde, el presidente Abraham Lincoln ordenó el cierre del JOC después de que fuera uno de los periódicos de Nueva York víctimas de una historia falsa que citaba al presidente pidiendo 400.000 voluntarios más.
Después de la Guerra Civil, David Stone y William C. Prime , un abogado que invirtió parte de su fortuna en el periódico, lo convirtieron de una sociedad a una corporación. Prime pronto se retiró para convertirse en presidente del Museo Metropolitano de Arte . Aunque continuó como uno de los principales inversores, Prime dejó a Stone el control exclusivo. Stone se dedicó al periódico, escribiendo la mayoría de los editoriales y muchas de las historias de primera plana.
Pero descuidó la planta física del periódico, lo que permitió que su tecnología quedara obsoleta. La tipografía todavía se componía a mano en una época en la que la mayoría de los periódicos habían pasado a las linotipias . El periódico perdió terreno frente a sus competidores, incluido el Daily Commercial Bulletin , fundado en 1865 y propiedad de William Dodsworth , un amigo de Stone. Pero a diferencia de su amigo, Dodsworth creía que era más importante invertir las ganancias en plantas y equipos que pagarlas a los inversores.
En 1893, Prime y Stone acordaron vender el JOC a Dodsworth y fusionarlo con el Commercial Bulletin . Aunque Dodsworth fue el comprador, conservó el nombre del JOC . El nuevo periódico se convirtió en The Journal of Commerce and Commercial Bulletin , nombre que se mantuvo hasta la década de 1990.
El periódico fusionado se benefició enormemente de las nuevas prensas y linotipos del Commercial , cada una de las cuales podía reemplazar a tres o cuatro hombres que componían los tipos a mano, una letra a la vez. Los periódicos también contaban con apoyo publicitario complementario. El Commercial obtenía publicidad del sector de la alimentación y las provisiones, de los seguros y de la banca. La cobertura del JOC se centraba en el transporte marítimo y los productos químicos, los textiles y los seguros.
Cuando Dodsworth asumió el cargo, despidió inmediatamente a la mayoría de los miembros de ambos equipos. No quería escritores que no supieran escribir en las nuevas máquinas de escribir ni cajistas que no supieran utilizar linotipos.
Después del pánico de 1907, un joven editor de The Journal of Commerce , H. Parker Willis, se convirtió en uno de los líderes de la campaña para establecer un banco central . Se asoció con el senador de Virginia Carter Glass para redactar la Ley de la Reserva Federal . Gran parte del trabajo se realizó en las oficinas del JOC. [ cita requerida ]
A lo largo de su historia, el JOC mantuvo una perspectiva diferente sobre las noticias. La cobertura de acontecimientos importantes, como el terremoto de San Francisco de 1906 y la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial, hizo hincapié en el efecto que tuvieron en las empresas. Durante la Segunda Guerra Mundial, el JOC reimprimió e indexó las regulaciones de la época de guerra que controlaban la producción y los suministros.
Las ganancias del JOC aumentaron enormemente durante la Primera Guerra Mundial, con un marcado aumento de la publicidad y la circulación relacionada con la expansión industrial en tiempos de guerra. El crecimiento continuó hasta principios de la década de 1920. Luego, en 1921, los Dodsworth vendieron el periódico a William C. Reick, quien lo adquirió con el dinero aportado por Charles A. Stoneham , el rico propietario de caballos de carrera y de los New York Giants . Después de que Reick muriera en 1924, Stoneham nombró a un nuevo líder, Raphael Govin, quien impulsó al JOC a cubrir más deportes.
Willis, que se había convertido en redactor jefe del JOC en 1919, observó con alarma cómo las ganancias del periódico comenzaban a disminuir, cuando todos los demás en los locos años veinte estaban ganando dinero. Después de que Govin muriera y el JOC pareciera estar al borde de la extinción, el periódico fue comprado en 1927 por los tres hermanos Ridder: Bernard H., Joseph E. y Victor F. Eran los hijos de Herman Ridder , el editor del Staats Zeitung en lengua alemana , el New York Herald y el Long Island Daily Press . [3] [ referencia circular ]
El estallido de la Segunda Guerra Mundial afectó dramáticamente a los mercados financieros y de materias primas. Los hermanos Ridder pronto construyeron su propio imperio periodístico. Vendieron la franquicia AP del JOC, que era un activo valioso en una época en la que el acceso a los cables de AP estaba restringido a los titulares de la franquicia. Esto les permitió comprar el St. Paul Pioneer Press-Dispatch . Bernard H. Ridder se convirtió en editor del Pioneer Press-Dispatch , y entregó la presidencia del JOC a Joseph E. Ridder .
En los años de posguerra, el JOC también se ganó la reputación de ser una fuente importante de noticias sobre comercio internacional. En 1973, el periódico se adelantó al mundo en lo que quizás fue el acontecimiento económico más significativo de los últimos 30 años. Seis días antes que cualquier otro periódico, el JOC informó que las naciones árabes iban a embargar los envíos de petróleo a los Estados Unidos.
El sábado 20 de octubre de 1973, mientras se desataba la Guerra del Yom Kippur , el mundo se enteró de que las naciones árabes suspenderían el suministro de petróleo a los Estados Unidos. El JOC había publicado la noticia del tristemente célebre embargo petrolero árabe más de una semana antes. "Fue una noticia que impactó al mundo entero", dijo Harold Gold, que era editor del JOC en ese momento. Pocos pensaron que las naciones árabes utilizarían el petróleo como arma contra los Estados Unidos en respuesta a su apoyo militar a Israel , que incluía un paquete de ayuda militar de 2.200 millones de dólares. Había habido amenazas, pero como un intento de embargo en 1967 fracasó, la mayoría descartó la idea de que alguna vez ocurriera.
En la última parte del siglo XX, el JOC intensificó su cobertura del transporte marítimo, ganándose el apodo de la Biblia de la industria marítima. El transporte marítimo se transformó para siempre con la introducción del buque portacontenedores por parte de Malcom McLean en 1956. El transporte en contenedores hizo obsoletos los puertos tradicionales de carga fraccionada y proporcionó los medios para el auge de las exportaciones de Asia, que cambió el mapa económico mundial. El JOC informó en detalle sobre estos y otros avances en el transporte y la logística.
El JOC nunca dejó de publicarse un solo día, ni siquiera el 26 de febrero de 1993 , cuando una bomba terrorista detonó en el garaje bajo el World Trade Center , matando a seis personas. El personal del periódico de Nueva York logró bajar por las escaleras de incendios oscuras y llenas de humo de la torre hasta un lugar seguro. El personal de la planta de impresión de Phillipsburg, Nueva Jersey, imprimió el periódico ese día.
La industria naviera , que había florecido durante los años 1960 y 1970, comenzó un período de consolidación a mediados de los años 1990 debido a la caída de las tarifas de flete. Las compañías navieras independientes que habían publicado múltiples anuncios en el periódico se fusionaron y eliminaron las rutas competidoras. Con el rápido crecimiento de Internet en los años 1990, muchas compañías navieras comenzaron a trasladar sus horarios de envío a sus sitios web, donde los transportistas de todo el mundo podían acceder a ellos.
Knight-Ridder decidió abandonar por completo el negocio de la información para centrarse en sus diarios metropolitanos. En 1995, vendió el JOC a The Economist Group de Londres, editores del respetado The Economist . Bajo la dirección de The Economist Group, el JOC se centró en la logística del comercio internacional. En 1999, el periódico de gran formato se convirtió en un periódico sensacionalista .
Cada vez era más evidente que un periódico impreso con lectores de todo el mundo se enfrentaba a dificultades para mantener a sus lectores al día de las últimas noticias. En el momento de la distribución del periódico, la mayoría de los lectores ya habían recibido las noticias por fax, teléfono o Internet. En 2000, el JOC convirtió su publicación impresa diaria en una revista semanal, JOC Week , que ofrecía un análisis de la logística comercial.
En 2001, The Economist vendió la JOC a Commonwealth Business Media, la editorial con sede en Nueva Jersey de Pacific Shipper , Canadian Sailings y una serie de directorios de ferrocarriles y camiones. Los nuevos propietarios tenían vínculos de larga data con la industria del transporte, ya que anteriormente habían sido propietarios de Traffic World , otra revista adquirida con la compra del Grupo JOC.
En 2006, United Business Media adquirió Commonwealth Business Media, de sus propietarios: RFE Investment Partners, Bariston Partners, The Economist Group, ABRY Partners y la gerencia de Commonwealth. En 2008, United Business Media reorganizó Commonwealth Business Media en dos empresas independientes enfocadas en el mercado. The Journal of Commerce pasó a formar parte del grupo UBM Global Trade , concentrándose en brindar servicios a las comunidades profesionales dedicadas al transporte comercial marítimo, ferroviario y terrestre y a la logística en todo el mundo.
El 2 de marzo de 2009, la revista Traffic World y The Journal of Commerce se fusionaron en una sola publicación bajo el estandarte de Journal of Commerce . JOC presentó un producto editorial rediseñado y completo que utiliza datos de PIERS: The Port Import/Export Reporting Service para mejorar las noticias y ofrecer una variedad de herramientas web que complementarán su transición a un entorno digital con un enfoque en tiempo real y brindarán más análisis y contenido orientado al mercado. La publicación combinada integra la cobertura de logística centrada en el transporte por carretera, el transporte ferroviario, el transporte exprés y el transporte nacional de Traffic World con el enfoque internacional, de aduanas de EE. UU., envío de contenedores, intermodal y carga fraccionada de los títulos de The Journal of Commerce . Pacific Shipper y otras publicaciones regionales también se fusionaron en The Journal of Commerce . [4] La nueva publicación fue dirigida por Paul Page, director editorial, y Joe Bonney, editor ejecutivo. Canadian Sailings se vendió a la gerencia en 2010. [5]
UBM vendió la mayoría de su negocio de datos a Electra Partners en 2013, quienes formaron AXIO Data Group. [6] IHS Inc. anunció en noviembre de 2014 que había firmado un acuerdo definitivo para adquirir JOC Group Inc. [7]
En marzo de 2022, Journal of Commerce pasa a formar parte de S&P Global a través de la fusión de este último con IHS Markit. [8]