Endrim, el cobertizo del tranvía de Woodstock Road y la vía del tranvía son un conjunto catalogado como patrimonio que consta de una casa, un tranvía y una parada de tranvía en 6 & 28 Woodstock Road, Toowong , ciudad de Brisbane , Queensland , Australia. Fueron construidos en 1906 por Brisbane Tramways Company Limited. Endrim también se conoce como Arlington y la residencia de "Boss" Badger. Se agregó al Registro del Patrimonio de Queensland el 23 de marzo de 2018. [1]
Endrim (originalmente Arlington), el cobertizo del tranvía de Woodstock Road y la vía del tranvía se encuentran en Toowong , aproximadamente a 6 km (3,7 mi) al oeste del CBD de Brisbane . Se encuentra en la terminal de Toowong de una antigua línea de tranvía de pasajeros, completada por la Brisbane Tramway Company en 1904. Endrim es una residencia construida sobre la terminal de Toowong en 1906 por la Brisbane Tramway Company para su gerente general Joseph Stillman "Boss" Badger . El cobertizo de espera de pasajeros fue construido en la terminal en 1924 por el Brisbane Tramway Trust a pedido de la Toowong Progress Association. Juntos demuestran la evolución del asentamiento de Brisbane y la influencia del sistema de tranvía de Brisbane y Joseph Badger en la expansión del desarrollo suburbano. [1]
Los tranvías de pasajeros comenzaron a operar en Brisbane después de que se aprobara la Ley de Tranvías de 1882, que permitía a una autoridad local o una empresa privada construir, mantener y operar un tranvía. La Metropolitan Tramways Company (MTC) recibió una orden de construcción para una línea desde Woolloongabba hasta Breakfast Creek en abril de 1884. Se encargaron rieles de acero a la acería inglesa Dick Kerr and Co , que se colocaron a partir de enero de 1885, y los servicios completos comenzaron en mayo de 1886. [2] [3] [4 ] [ 5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] Los residentes solicitaron a la empresa que extendiera las líneas de tranvía a los suburbios, y en 1886 se abrieron líneas a Bulimba , New Farm y Boundary Street. En 1892, después de una enmienda legislativa, MTC recibió permiso para convertir el sistema de tranvía a energía eléctrica. Sin embargo, la empresa afrontó importantes dificultades financieras y los accionistas acordaron vender MTC en diciembre de 1893. [13] [14] [15] [16] [17] [18] [1]
La Brisbane Tramways Company (BTC), creada por un sindicato de Londres en 1895, compró la MTC más tarde ese año y se hizo cargo de las operaciones del tranvía. Rápidamente se embarcó en la electrificación del sistema de tranvía, contratando a la empresa estadounidense General Electric (GE), que envió al ingeniero Joseph Stillman Badger a Brisbane para supervisar el proyecto. Badger había comenzado su carrera en telefonía antes de pasar a la ingeniería ferroviaria para la Edison Company en 1890. Con la intención de hacer del sistema de tranvía de Brisbane "una exhibición para Australia", [19] Badger puso en funcionamiento el primer tranvía eléctrico el 21 de junio de 1897, poco más de un año después de su llegada. Badger aceptó el puesto de director general de BTC y trasladó a su esposa Carrie y sus dos hijos a Brisbane. Su primer hogar fue Bellevue, una casa alquilada en Miskin Street, Toowong. [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [1]
Bajo la dirección de Badger, el sistema de tranvía eléctrico se expandió por toda Brisbane. Los rieles de los tranvías tirados por caballos fueron reemplazados por rieles más pesados, que permitían acomodar material rodante más pesado. Los consejos locales solicitaron a BTC extensiones para alentar el asentamiento en suburbios previamente subdesarrollados. Las líneas de tranvía podrían llegar a áreas a las que no llegaban los ferrocarriles, y la mera promesa de un servicio de tranvía provocó la venta de terrenos y el crecimiento de la población. Entre 1898 y 1900, las líneas se extendieron hasta Paddington , New Farm, Ascot , West End e Ipswich Road . [30] [31] [32] [33] [1]
A partir de 1900 se habló de una ampliación hasta Toowong. La ruta preferida de BTC pasaba demasiado cerca del ferrocarril, por lo que Badger propuso una variante "por Norwood Street en lugar de Dean o alguna de las otras calles". [34] Cabe destacar que el Bellevue de Badger tenía fachada a Norwood Street. La línea de tranvía finalmente pasó por Milton Road hasta el cementerio de Toowong , donde se inauguró en julio de 1904, y por Dean Street hasta una terminal en la intersección de Woodstock Road y Miskin Street, que se inauguró más de un mes después. [35] [36] [37] [38] [39] [1]
Badger y BTC promocionaron intensamente los tranvías a principios del siglo XX. Sus innovaciones incluían "tranvías de picnic" (un concepto que parece haberse originado en Londres, pero que se promovió en Escocia como una iniciativa de Brisbane) [40] que se podían alquilar para eventos especiales; sugerencias de excursiones de un día en tranvía para turistas; y paseos en tranvía por los suburbios para dignatarios visitantes. BTC también se ofreció a suministrar electricidad a las áreas a lo largo de las líneas de tranvía, instalando una luz eléctrica de demostración en una torre de 75 pies (23 m) en Miskin Street. [41] [42] [43] [44] [45] [46] [1]
En medio del crecimiento de BTC, Badger se mudó a un alojamiento en la ciudad mientras su esposa e hijos vivían en Estados Unidos para la educación de los niños. En 1905, los empleados de BTC adquirieron una villa de la década de 1870, Collina, y su sitio elevado de casi 2 acres (8100 m2 ) , frente a Woodstock Road y adyacente a la terminal del tranvía de Toowong. Badger y su ama de llaves residieron en Collina desde aproximadamente junio de 1905. En 1906, cuando Carrie Badger y su hijo menor debían regresar a Brisbane, comenzó la construcción de una nueva casa para reemplazar a Collina. Se desconoce quién diseñó la casa. [47] [48] [49] [50] [51] [52] [1]
La casa tiene una serie de características inusuales que reflejan su propiedad por parte de BTC y su ocupación por Badger. De manera poco convencional, su estructura del subsuelo (postes y vigas) estaba formada por raíles de tranvía. Los raíles, estampados "DICK KERR & CO PHOENIX 1884", eran del primer pedido para el sistema de tranvía tirado por caballos de MTC y se habían quitado como parte de la actualización de electrificación de BTC. Badger tenía intereses personales y profesionales en innovaciones eléctricas, siendo miembro y presidente de la Asociación Eléctrica de Queensland e inventando dispositivos eléctricos para usar en los tranvías. Las características de la casa que probablemente se instalaron para Badger incluyen un sistema de iluminación eléctrica temprano y accesorios y un sistema de agua caliente con piezas fabricadas por la fundición de Brisbane Smith Faulkner and Co (que fabricó el sistema de agua caliente que funcionó con este nombre entre 1887 y 1916). Estos habrían sido elementos poco comunes en una casa de Queensland en 1906. [53] [54] [55] [56] [57] [1]
En abril de 1906, el superintendente de edificios de BTC, William McLean, hizo un llamado a licitación para excavar y nivelar un terreno en Toowong, probablemente para la residencia de los Badger. En mayo de 1906, Badger se acercó al Ayuntamiento de Toowong y se ofreció a plantar árboles ornamentales en Woodstock Road. A mediados de julio, los anuncios de venta de una casa hacían referencia a la "nueva residencia del Sr. Badger" como un punto de referencia cercano. [58] Se construyó una cancha de tenis en el terreno algún tiempo antes de 1909, y se agregó un garaje para automóviles antes de 1913; Badger, un entusiasta del motor, fue uno de los primeros miembros y más tarde presidente del Royal Automobile Club of Queensland . [59] [60] [61] [1]
Carrie Badger regresó a Australia en septiembre de 1906 y se instaló en la recién bautizada Arlington. Realizó obras de caridad, enseñó en la escuela dominical y organizó eventos sociales en Arlington, incluidos torneos de tenis y una merienda en los "bonitos jardines" de Arlington para el cónsul ruso y su esposa. [62] Afectada por una enfermedad repentina en 1909, murió en julio y fue enterrada en el cementerio de Toowong . [63] [64] [65] [66] [67] [1]
Badger, que ya era un tanto controvertido, se convirtió en una figura polarizadora tras la muerte de su esposa. Era un hombre culto, enérgico y reconocido por el éxito del sistema de tranvías; era un símbolo del progreso cosmopolita y miembro de uno de los círculos sociales de élite de Brisbane. Determinaba dónde se construirían las líneas de tranvía, influyendo en el desarrollo de los suburbios de Brisbane. Sin embargo, también era conocido por su autoritarismo. Respondía únicamente ante los accionistas y tenía un poder incuestionable sobre BTC y sus empleados. Aunque Badger pagaba la atención médica de los empleados cuando era necesaria, los trabajadores de BTC estaban entre los peor pagados de Australia. Los intentos de formar un sindicato se enfrentaron con amenazas de desempleo, y Badger prohibió a los empleados uniformados llevar insignias del Sindicato de Empleados de Tranvías de Australia. [25] [68] [69] [70] [1]
Las tensiones entre los empleados de Badger y BTC llegaron a su clímax en 1912. El 18 de enero de 1912, 480 de los 550 empleados de BTC se pusieron insignias sindicales en una demostración coordinada de fuerza y fueron suspendidos o despedidos de sus funciones. Aproximadamente 10.000 personas protestaron contra el "cierre patronal" esa noche. Los representantes de 43 sindicatos acordaron por unanimidad realizar una huelga general, declarada el 30 de enero de 1912. El Strike Bulletin, pro-sindicato, informó que ésta era la "primera huelga simultánea del mundo". Anteriormente se habían celebrado huelgas simultáneas en el extranjero, pero la huelga general de Brisbane de 1912 parece ser la primera en Australia, en la que participaron unos 20.000 sindicalistas. Los negocios cerraron y los servicios de tranvía cesaron. 3.000 agentes especiales prestaron juramento para ayudar a controlar los disturbios. Las marchas se intensificaron hasta convertirse en disturbios, con conflictos entre manifestantes, no huelguistas y la policía. Se apostaron guardias en Arlington, acompañando a Badger al trabajo y de regreso, y Badger, según se informa, amenazó con disparar a cualquiera que entrara en la propiedad después del anochecer. Badger finalmente despidió a los guardias y se trasladó a un alojamiento temporal en la ciudad. El punto álgido de la huelga se produjo el 2 de febrero de 1912, más tarde conocido como Baton o Viernes Negro, cuando la policía armada cargó contra una multitud de manifestantes. Los informes describieron la escena violenta como "sin precedentes en la historia de Brisbane". [71] La huelga terminó después de seis semanas. El Tribunal de Arbitraje de la Commonwealth dictaminó más tarde que Badger no tenía autoridad para impedir que los trabajadores llevaran insignias. [72] [73] [74] [75] [76] [77] [1]
Badger obtuvo una larga licencia después de la huelga de 1912 y viajó a Estados Unidos. Badger permaneció en Brisbane el tiempo suficiente para transportar a los votantes a las urnas electorales de Toowong en su propio automóvil en abril de 1912. Arlington fue transferida a Christina Gore, de la estación de Yandilla , en julio de 1912. La casa pasó a llamarse Endrim en honor a las propiedades de la familia Gore en Irlanda y Parramatta . En 1916, la casa fue transferida a Phyllis Trude, de soltera Gore, esposa del gerente de la compañía de té (y más tarde cónsul español) John Elworthy Trude. [78] [79] [80] [81] [82] [83] [1]
Badger regresó a Brisbane con su nueva esposa, la australiana Marion Starling. Vivieron en un alojamiento temporal en la terminal de tranvías de West End, pero pronto se mudaron a Northam, una propiedad de alquiler en la terminal de tranvías de Paddington (que ya no existe). Badger negoció una extensión de la propiedad de BTC sobre el sistema de tranvías de Brisbane, que debía finalizar en 1917. La autoridad para el sistema de tranvías fue entregada a las 12 autoridades locales afectadas como Brisbane Tramways Trust (BTT) el 1 de enero de 1923, poniendo fin al último sistema de tranvías de gestión privada en una capital australiana. Badger se jubiló y regresó a Estados Unidos. [25] [84] [85] [86] [1]
En 1924, la Asociación del Progreso de Toowong solicitó a BTT un cobertizo de espera en la terminal de Toowong. BTC no había proporcionado cobertizos como estándar en las paradas o terminales, pero algunos fueron aprobados a pedido de las autoridades o asociaciones locales. BTC había declinado construir un cobertizo en la terminal de Toowong en 1915. BTT, sin embargo, contrató a los contratistas Brown and Broad para construir seis cobertizos en Brisbane y New Farm en 1923. BTT acordó construir el cobertizo de la terminal de Toowong en marzo de 1924, con el mismo diseño que los cobertizos de 1923. Este diseño estándar más tarde se denominó Cobertizo de espera estándar P.1008 en los planos del Ayuntamiento de Brisbane (BCC). El cobertizo de Toowong se terminó en julio de 1924. [87] [88] [89] [90] [91] [1]
En 1925, el control del sistema de tranvía pasó a manos de BCC, que implementó mejoras y ampliaciones. En 1933-34, la técnica distintiva de BCC de vías de tranvía de hormigón en masa se utilizó por primera vez en Queen Street . Se utilizaron traviesas de acero en lugar de traviesas, y toda la vía se colocó a ras de un "pavimento" de hormigón sólido. Estas vías de hormigón requerían menos mantenimiento y formaban una excelente superficie de carretera para otros vehículos. [92] [1]
Endrim siguió siendo conocida como la residencia de Badger. En 1922, comenzaron a circular rumores de que Badger había ampliado la terminal hasta Woodstock Road para su propio beneficio. En 1924, la casa fue descrita como una "casa ideal, construida por el Sr. JS Badger muchos años atrás" en un artículo que hacía referencia a su techo de tejas y paredes "rústicas" y señalaba que su alto muro de piedra y sus puertas de entrada de hierro ornamentales proporcionaban un "contraste agradable con las casas más modernas". [93] En 1954, una carta al editor de The Courier Mail mencionó "la antigua casa del Sr. Badger en Toowong" [94] como uno de los techos de tejas más notables que quedan en Brisbane, aunque el techo fue reemplazado poco después. Los artículos de periódicos de las décadas de 1920 y 1930 también elogiaron los jardines, destacando las plantaciones de robles sedosos y jacarandás . Trude era una entusiasta jardinera y utilizó flores de la propiedad como decoración en numerosas reuniones sociales, tés y fiestas de bodas celebradas en la casa entre los años 1930 y 1950. Su "hermoso jardín", con plantas anuales en flor contra prados verdes, fue uno de los muchos incluidos en la columna de jardinería de The Sunday Mail en 1936. [95] [96] [97] [1]
Trude vendió parcelas de su tierra entre los años 1930 y 1970. La primera, en 1934, estaba en la esquina de Woodstock y Sherwood Roads, que incluía un juego de portones de la casa. Las reformas a la casa incluyeron la demolición de su escalera frontal y la construcción de un garaje (aprobada en 1956) y una piscina (1968). La casa apareció en un artículo de Woman's Weekly en 1964 cuando albergó una recepción de boda familiar. [98] [99] [100] [101] [1]
Los servicios de tranvía en la línea Toowong continuaron hasta 1962, sirviendo a los residentes y turistas que visitaban Mount Coot-tha . El impacto del incendio de la estación de tranvía de Paddington en 1962 , el aumento de la propiedad de automóviles privados, la expansión urbana que se extendió a áreas no conectadas con el sistema de tranvía y la falta de inversión en desarrollos tecnológicos hicieron que los tranvías fueran reemplazados por autobuses en todo Brisbane. La línea Toowong fue una de las primeras en ser reemplazada por autobuses diésel, antes de que todo el sistema fuera descontinuado en 1969. [102] [92] [1]
El terreno de Endrim se subdividió aún más y se vendió en la década de 1970. Se realizaron modificaciones menores en la casa. Se cerraron las terrazas del ala de servicio y en el año 2000 aproximadamente se modificó el dormitorio este del primer piso para incluir un baño en el espacio del techo (que incluía una buhardilla con techo inclinado en el lado norte) y se agregó un nuevo balcón en el lado este. En 2017, Endrim sigue siendo propiedad privada. [1]
Endrim es una casa de gran tamaño con estructura de madera y revestimiento de madera que se encuentra en la parte más alta de su terreno de 3678 m2. La casa está orientada al norte hacia Woodstock Road y su gran patio delantero cae abruptamente hacia el norte, en terrazas para formar césped con una suave pendiente, separado por bermas de tierra más pronunciadas. Desde su posición, la casa ofrece atractivas vistas a los suburbios circundantes y al distante CBD, acceso a las brisas predominantes de verano del noreste y una orientación solar favorable. Los terrenos están densamente plantados en sus límites, lo que brinda una sensación de exuberante privacidad, con impresionantes laureles de alcanfor (Cinnamomum camphora) y poincianas (Delonix regia). [1]
La entrada desde Woodstock Road se realiza a través de una puerta de entrada a una estrecha escalera formada por paredes revestidas de piedra y escalones de hormigón, que conduce al nivel inferior del jardín delantero y luego a otra estrecha escalera de hormigón hacia el frente de la casa. La puerta de entrada consta de altos pilares de piedra rematados con esferas de hormigón y una puerta peatonal decorativa de hierro forjado . Dos juegos de puertas vehiculares a juego proporcionan entrada desde Sherwood Road: un juego se encuentra en un terreno que originalmente formaba parte de la parcela de Endrim, pero ahora forma parte de otra asignación residencial: 6 Woodstock Road (Lote 4 en RP50607). [1]
La casa es alta y tiene un núcleo rectangular revestido con tablas de chaflán, protegido por una amplia galería envolvente en sus lados frontal (norte) y (este y oeste). Tiene un gran y complejo tejado a cuatro aguas revestido de metal corrugado . El tejado es continuo sobre la galería, con amplios aleros con listones para proporcionar ventilación al espacio del tejado. Grandes buhardillas con tejado a cuatro aguas revestido de tablas de madera que sobresalen de los cuatro lados del tejado albergan las habitaciones del primer piso. Las buhardillas del oeste y del sur tienen altos marcos de madera . Los de la buhardilla del este han sido reemplazados por un gran juego de puertas francesas que dan a un balcón ( c. 2000 ). La buhardilla del norte tiene grandes ventanas de guillotina de doble hoja con marco de madera que flanquean una puerta central que da a un estrecho balcón sin techo anidado dentro del tejado sobre la antigua entrada principal. Desde el techo, al lado de este estrecho balcón, sobresale una buhardilla reciente con techo a dos aguas ( c. 2000 ), que alberga un baño privado. [1]
El centro de la galería frontal tiene una amplia ventana saliente (la antigua entrada). Una galería en ángulo en la esquina noreste y una amplia galería rectangular en el extremo occidental brindan espacios generosos. La galería tiene postes de madera cuadrados con collares y capiteles moldeados : a ambos lados de la entrada frontal original, los postes están emparejados. La cenefa de la galería está revestida con tablas de madera en el exterior y revestida con tablas con juntas en V (VJ) en el interior. El techo de la galería es plano, revestido con VJ y tiene una cornisa de madera moldeada y listones de cubierta. [1]
En el lado oeste de la casa se encuentra un ala de servicio adosada, conectada a través de la galería occidental de la casa principal para formar una galería techada. Una celosía de madera y una puerta protegen la galería techada de Sherwood Road. El ala de servicio tiene un tejado a dos aguas holandés , revestido con láminas de metal corrugado y tiene generosos aleros con listones. Una galería techada envuelve sus lados sur y oeste y ha sido cerrada. [1]
Hay dos chimeneas altas de ladrillo visto con detalles en ménsulas simples: una se eleva desde la casa principal y otra desde el ala de servicio. [1]
El perímetro del piso inferior está protegido por una falda de paneles diagonales alternados de listones de madera . Las aberturas arqueadas brindan acceso debajo de la casa. El piso inferior excavado está retenido por un muro de piedra para formar un piso de tierra plano. La estructura del subsuelo consta de postes de rieles de tranvía de acero y pilares de ladrillo visto. Los postes y pilares sostienen una cuadrícula de vigas de rieles de tranvía que están emparejadas debajo de las paredes exteriores de la casa y alojadas prolijamente en la chimenea . Los rieles tienen estampado "DICK KERR & CO PHOENIX 1884" y tienen evidencia de desgaste consistente con su uso anterior como vías de tranvía. Desde las vigas del subsuelo hacia arriba, la estructura parece tener un entramado de madera convencional. [1]
Una pequeña habitación de uso desconocido, a la que se accede por puertas dobles, se encuentra de forma independiente debajo de la casa, que comprende paredes de ladrillo de altura parcial. Cerca hay un sistema de agua caliente de metal primitivo que comprende un tanque de agua y un calentador con un conducto de humos de metal que alimenta la repisa de la chimenea adyacente. El tanque tiene el sello de Smith Faulkner and Co. No está claro si el sistema es patentado o hecho a medida o si también está/estaba conectado a la electricidad. Se ha formado una bodega en el sótano con una escalera que sube a la planta baja de la casa. [1]
La impresionante entrada principal está situada en el centro de la fachada norte, dentro de la crujía octogonal. Consta de una amplia puerta acristalada y con paneles, con tragaluces laterales y de abanico enmarcados por molduras y un sencillo " entablamento " que se repite como motivo sobre las puertas y ventanas de toda la casa. A un antiguo timbre eléctrico le falta el botón. [1]
El diseño interior está intacto con tabiques y techos revestidos con VJ, rodapiés de madera moldeada , cornisas, molduras y zócalos . Un salón transversal divide la planta baja de la casa por la mitad de este a oeste, separando las habitaciones principales (en el lado norte de la casa) de las habitaciones secundarias (en el lado sur). Las habitaciones principales (vestíbulo, comedor y salón) están separadas por amplias puertas corredizas y, cuando se abren, las tres habitaciones forman un gran espacio que abarca todo el ancho de la casa. Las habitaciones incluyen techos decorativos y carpintería de madera finamente elaborada, mientras que la del comedor conserva su acabado transparente, lo que revela la alta calidad de su artesanía y material. Los techos de la planta baja tienen una altura de 3,8 m (aproximadamente 12 pies). [1]
La casa conserva grandes ventanas de guillotina y puertas francesas vidriadas con marcos de madera y tragaluces . El comedor tiene una hermosa chimenea con un marco de madera con acabado transparente que incluye azulejos vidriados, estantes y espejo. [1]
La casa conserva una variedad de artefactos de iluminación antiguos y un fregadero esquinero de cerámica antiguo con delantal de hierro fundido y protector contra salpicaduras de metal prensado . [1]
Una escalera en el vestíbulo de entrada y otra escalera secundaria similar pero menos detallada en el vestíbulo transversal dan acceso al primer piso, que alberga dormitorios y un baño. Las paredes y el techo están revestidos con vigas de madera y tienen rodapiés, molduras y cornisas de madera moldeada. [1]
La galería que separa la casa principal del ala de servicio incluye una "escalera de lavandería" que baja hasta el patio. Se trata de una escalera de madera muy estrecha y empinada con listones en los laterales y una puerta con listones en la base con una antigua cerradura de borde. Este hueco se ha cerrado y se ha insertado un piso sobre la parte superior de la escalera para sellarlo y ya no se puede utilizar. [1]
El interior del núcleo del ala de servicio ha sido modificado y ahora es un gran espacio. Las paredes y el techo han sido revestidos, sin embargo, conserva una repisa de chimenea de doble cara con una amplia chimenea de cocina y una encimera de lavabo. Parte de la galería ahora cerrada que envuelve el ala de servicio se ha incorporado a la habitación demoliendo parte de la pared de la galería. [1]
Una antigua puerta y pasarela sobre la escalera del lavadero desde la cocina conduce a la amplia galería occidental. Una antigua puerta proporciona acceso a la galería delantera. [1]
Las tablas del suelo de la planta baja son recientes, se han colocado sobre las originales. [1]
En la zona de paso de Miskin Street, en la intersección con Woodstock Road, hay un cobertizo para tranvías. Miskin Street tiene una pendiente pronunciada y el cobertizo se encuentra sobre una losa de hormigón plana excavada en la pendiente. [1]
El cobertizo es un pabellón independiente, rectangular y abierto por los lados, con un techo a cuatro aguas sin revestimiento sostenido por robustos postes en las esquinas con soportes de refuerzo curvos . El techo está revestido con láminas de metal corrugado y tiene aleros que sobresalen de los postes por todos los lados. [1]
En la parte trasera del refugio hay un panel de relleno con estructura de madera entre la parte superior de los postes revestido con material de lámina plana y listones de cubierta de madera. [1]
Bajo el techo se encuentran dos asientos de diseño estándar, ambos orientados hacia la calle. Están compuestos por un respaldo de tablones de madera y un asiento sobre una estructura de madera. Los postes del refugio y los asientos se apoyan sobre modernos estribos de acero montados en la losa de hormigón. [1]
Una vía de tranvía está incrustada debajo de la superficie de asfalto de la carretera dentro de la reserva de Woodstock Road. Está ubicada al sur de la línea central de la carretera, a aproximadamente 10 m del frente del cobertizo del tranvía. La vía consta de rieles de acero separados aproximadamente 1,4 m (aproximadamente 4 pies y 8,5 pulgadas) e incrustados en un pavimento de hormigón agregado uniforme y expuesto. También está incrustado un drenaje de riel de tranvía estándar para aguas pluviales, que es una rejilla de acero que se extiende entre los rieles y drena las ranuras de los rieles. La terminación física de la vía está aproximadamente alineada con el borde este de Miskin Street. [1]
Endrim y el cobertizo y vía del tranvía de Woodstock Road fueron incluidos en el Registro del Patrimonio de Queensland el 23 de marzo de 2018 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
Endrim (originalmente conocida como Arlington) y el cobertizo y la vía del tranvía de Woodstock Road son importantes para demostrar la evolución del antiguo sistema de tranvía público de Brisbane, un modo vital de transporte público entre 1885 y 1969; cuya expansión determinó los patrones de asentamiento en Brisbane. [1]
Endrim, construida en 1906 por la Brisbane Tramways Company para su director general, Joseph Stillman Badger, responsable de electrificar y modernizar el sistema de tranvías, es la única vivienda conocida proporcionada por la empresa para los empleados del tranvía de Queensland. Los antiguos raíles del tranvía tirado por caballos de 1884, utilizados como elementos estructurales integrales que sostienen la casa, ilustran aún más la estrecha asociación de la casa con el tranvía. [1]
El cobertizo para tranvías de Woodstock Road (construido en 1924 por Brisbane Tramways Trust como refugio estándar para pasajeros) es un ejemplo temprano y representativo de los cobertizos estándar construidos en Brisbane. La vía oculta de Woodstock Road es la terminal de la línea Toowong y demuestra la expansión del servicio de tranvía. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.
Endrim es un excelente ejemplo intacto de una casa de élite de Queensland de principios del siglo XX y conserva las características principales de este tipo: [1]
El cobertizo para tranvías es un ejemplo intacto de una marquesina de espera para pasajeros de tranvía construida en Brisbane durante la era del tranvía. Conserva las características principales de estas estructuras, entre ellas: estar junto a una vía de tranvía; tener una forma de pabellón independiente de lados abiertos con un generoso techo protector; estar construida según un diseño estándar; e incorporar asientos de espera estándar. [1]
El lugar es importante por su significado estético.
Ubicada en una alta loma dentro de un frondoso paisaje suburbano, la casa con su amplia galería circundante, pintoresco techo de múltiples ángulos, interiores decorativos y generoso jardín con árboles maduros y puertas de piedra y hierro, está muy intacta y es importante por su estética de la era de la Federación. Notable por su excelente artesanía, que incluye una carpintería de madera particularmente fina, presenta una hábil disposición de espacios habitables generosos y refinados que evocan una sensación de sofisticada domesticidad suburbana. Desde su galería y habitaciones se ofrecen impresionantes vistas al paisaje suburbano inmediato y al distante CBD, y desde su jardín delantero y oriental, vistas pintorescas a la casa. [1]
El lugar tiene una asociación especial con la vida o el trabajo de una persona, grupo u organización particular de importancia en la historia de Queensland.
Endrim fue construido para el estadounidense Joseph Stillman Badger (1851-1934), director general de la Brisbane Tramways Company desde 1897 hasta 1914 y luego director gerente hasta 1922, y tiene una asociación especial con él. Badger fue fundamental en la electrificación y expansión temprana de la red de tranvías de Brisbane, un avance importante de este prominente e integral sistema de transporte público. Durante este período, fue el catalizador de la huelga general de Brisbane de principios de 1912, la primera huelga simultánea en Australia y un evento de particular importancia en la vida de Badger y su asociación con la Brisbane Tramways Company. [1]
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en Endrim y el cobertizo y la vía del tranvía de Woodstock Road, una entrada en el Registro del Patrimonio de Queensland publicada por el Estado de Queensland bajo la licencia CC-BY 4.0 AU, consultado el 21 de julio de 2021.