Joseph Abeille (14 de julio de 1673 - febrero de 1756) fue un ingeniero hidráulico y estructural francés . Después de 1730 también trabajó como arquitecto municipal. [1] [2] [3] [4]
Joseph Abeille nació en Vannes , una ciudad costera protegida por su posición en la cabecera del Golfo de Morbihan en el lado sur de Bretaña . Durante al menos dos mil años, la proximidad del Océano Atlántico había afectado estrechamente los desarrollos económicos y políticos de la ciudad. Blaise Abeille (o Abeillé), su padre era un hombre de negocios de Marsella , donde contrajo su primer matrimonio del que tuvo al menos un hijo. Joseph Abeille fue el segundo hijo del segundo matrimonio de Blaise Abeille que tuvo lugar en París en 1762. En el momento de su matrimonio con Blaise Abeille, la madre de Joseph, nacida Renée Jameron, ya era una (joven) viuda, cuyo primer marido, Jacques Pavin, había sido un aristócrata menor y recaudador de impuestos. El traslado de la familia a Bretaña se debió probablemente a que Blaise Abeille había obtenido un empleo en el gobierno, ya que en el momento del nacimiento de sus hijos trabajaba como "receveur général des impôts et Billots" (recaudador de impuestos) en el obispado de Vannes . El hermano mayor de Joseph era Olivier Abeille, nacido el 11 de junio de 1672 y bautizado menos de una semana después.
Joseph Abeille llamó la atención del mundo científico de París en 1699 cuando solicitó con éxito a la Académie royale des sciences la patente de su diseño radical de cubiertas abovedadas planas. [5] [6] Comenzó su carrera como ingeniero del rey francés . El puesto era militar, y estuvo empleado desde 1703. [7] Durante este período, Francia se vio envuelta en una ambiciosa guerra que implicaba intentar invadir los Países Bajos , gran parte de los cuales se encontraban al nivel del mar o por debajo de él. Cuando la situación se volvió desesperada, el comandante militar holandés podía -y al menos en una ocasión lo hizo- cortar los diques que protegían una sección disputada de tierra drenada, desplazando o ahogando así a cualquier personal militar francés que se encontrara en ella. La comprensión de la ingeniería hidráulica adquirió una importancia militar sin igual antes o después en la historia francesa. Fue entre 1703 y 1706 cuando Abeille adquirió su reputación como ingeniero hidráulico. En 1706, el rey francés se dio cuenta de que ni siquiera el poderío militar de Francia podía prevalecer en todos los frentes a la vez: los intentos de invadir los Países Bajos fueron abandonados. Alrededor de cien ingenieros militares fueron "retirados" del ejército en 1706. Uno de ellos fue Joseph Abeille. [7] Mientras tanto, en 1704, Abeille también se había distinguido y mejorado su reputación en la batalla naval de Málaga , sirviendo en la flota bajo el mando del conde de Toulouse .
Abeille realizó dos largas estancias en Suiza , durante las cuales trabajó en Ginebra , Berna , Morges y Soleura . [1] Su primer proyecto suizo importante consistió en producir planos para lo que se convertiría en el Castillo de Thunstetten , que se convertiría en una prestigiosa nueva residencia del Schultheiß bernés , Hieronymus von Erlach. Los planos están fechados en 1707 y el impresionante castillo, en realidad un complejo de casas señoriales en el estilo entonces de moda (según algunos que presumiblemente nunca habían estado allí) del nuevo Palacio de Versalles , en las afueras de París, se construyó entre 1711 y 1713. [8] Otro encargo temprano fue la Maison de Saussure, una casa señorial construida en Ginebra entre 1707 y 1712 para un hombre de negocios llamado Jean-Antoine Lullin. [1] [9] [a] Entre 1708 y 1711 trabajó también para las autoridades de la ciudad de Ginebra en los retos hidrológicos que presentaba la ubicación de la ciudad en el punto del lago en el que sus aguas se descargan (a tasas variables según, aproximadamente, la época del año) en el río Ródano . Entre 1708 y 1711 diseñó y supervisó la construcción de lo que los contemporáneos llamaban una "máquina elevadora" ( "machine élévatoire" ), que utilizaba la presión del flujo del agua para impulsar el agua hasta las prósperas residencias en las partes más altas de la ciudad, creando así suministros de agua entubada a varios niveles diferentes significativamente más elevados que la orilla del lago. La "Fuente del Obelisco" en lo que hoy se conoce como Place du Molard es un elemento sobreviviente del plan. [7] [10] En 1715 presentó una propuesta para importantes reurbanizaciones en el Hospital de la Isla ( "Inselspital" ) en Berna, pero sus planes, en esta etapa, no se implementaron. [11]
En 1714, Abeille regresó a Francia e implementó soluciones técnicas para reactivar un molino de agua de la Compañía Bazacle en Toulouse . La presa que formaba parte del molino de agua se había roto por el hielo del invierno de 1709 y, a pesar de varios años de intentos de reparación y del gasto de cien mil libras, cinco años después el molino seguía fuera de servicio; y se había vuelto imposible encontrar a alguien en el área de Toulouse dispuesto a invertir más en él. Abeille llegó de Ginebra y aceptó financiar el trabajo a cambio de una participación del 50% en la empresa junto con la presidencia de la empresa durante el tiempo que conservara al menos 30 de las 128 acciones de la empresa. [b] Estos acuerdos financieros, inusuales en ese momento, pueden verse como una indicación significativa de la progresión hacia el capitalismo "moderno" que estaba en marcha en Francia en ese momento. [12] La presa rota desafió incluso el ingenio de Joseph Abeille, y al final construyó una presa más grande y completamente nueva a poca distancia río abajo. El trabajo no estuvo exento de dificultades, pero en 1720 el molino pudo reanudar su funcionamiento después de poco más de 12 años de inactividad. Para entonces, Abeille había vendido la mitad de sus acciones "a inversores de Ginebra" y se había encontrado frente a un desafío legal por parte de coinversores que creían que no había cumplido con todos sus compromisos iniciales. No obstante, en ese momento conservó más de 30 acciones. Sin embargo, durante 1732 se deshizo de todas sus acciones restantes, en un período de tres meses, a varios inversores diferentes, poniendo fin a su asociación con la Bazacle Milling Company , que de ese modo volvió a su antigua estructura de gobierno, más convencional. [12] [13] Trescientos años después de su finalización, la presa construida por Joseph Abeille sobre el Garona sigue sirviendo a Toulouse , pero en 1888 la rueda del molino fue sustituida por una pequeña instalación de producción de electricidad: ésta fue adquirida por EDF en 1946, y en 2020 sigue en producción. [13]
En 1717, Abeille trabajaba en Montpellier , donde participó en la planificación y supervisión de la Place du Peyrou, un prestigioso programa de reurbanización urbana que incluía un suministro de agua a la ciudad con un acueducto, junto con una estatua ecuestre que celebraba al rey (en ese momento recientemente fallecido) . [1] También pasó algún tiempo trabajando en las instalaciones portuarias de Sète . [7]
En 1724 se trasladó a Dijon , donde se asoció con Jacques Gabriel para elaborar los planos de construcción de un puente de piedra sobre el Saona , el "Pont de Seurre" (que, desgraciadamente, se derrumbó en 1731). [14] Casi al mismo tiempo, los Estados de Borgoña se pusieron en contacto con Abeille y le pidieron que les aconsejara sobre la mejor ruta para un canal que conectara el Saona y el Sena . [7] [15] En junio de 1724 fue a Pouilly-en-Auxois, que sería el punto de partida del Canal de Borgoña (aunque pasaría otro medio siglo antes de que comenzaran las obras, mucho después de la muerte de Abeille). En noviembre de 1724, los Estados de Borgoña le encargaron que organizara la nivelación necesaria para la construcción del canal y que elaborara un presupuesto para la obra. Aunque no se sabe con certeza hasta qué punto llegó el proyecto en esta etapa, se conservó y sobrevivió el informe que Abeille preparó conjuntamente con Jacques Gabriel y que presentaron a los Estados en 1727. [15] En 1729, tras obtenerse el permiso para avanzar con el proyecto basándose en los planos de Abeille, parecía probable que la construcción siguiera adelante. Sin embargo, el hombre al que se le concedieron las cartas patentes necesarias fue Pierre-François Merchand d'Espinassy, que en realidad había favorecido un plan alternativo. Poco después se produjo un desacuerdo general, del que fue víctima Pierre-François Merchand d'Espinassy. Las autoridades se habían quedado horrorizadas por el cálculo de costes y el proyecto no avanzó más en esta etapa. [15]
En 1763, una nueva generación de políticos retomó el proyecto y se dispuso a construir el Canal de Borgoña , utilizando los planos existentes, que ya tenían más de treinta años. [15] Joseph Abeille ya había fallecido y su yerno, el militar e intelectual Louis-Félix Guinement de Kéralio , consideró necesario iniciar un proceso judicial para garantizar que se reconociera el «papel de paternidad» de Abeille con respecto al canal. Un decreto emitido por el Consejo de Estado del rey con fecha del 20 de julio de 1764 confirma que el demandante recibió satisfacción en todos los aspectos, en nombre del difunto padre de su esposa. Esto equivalía a una confirmación de que el rey exigía que los planes de Abeille fueran los que se implementaran con preferencia a cualquier otro que pudiera presentarse.
En 1730, Joseph Abeille regresó a Bretaña , donde investigó la construcción de un canal desde la capital regional, Rennes , hasta la costa norte en Dinan y Saint-Malo . La ruta propuesta implicaba hacer un uso extensivo del río Ille , gran parte del cual necesitaría ser canalizado para hacerlo navegable. Se presume que fue principalmente por razones financieras que este resultó ser no más que uno de una serie de proyectos abandonados. Cuando se construyó el canal durante la primera parte del siglo XIX, efectivamente siguió la ruta propuesta en el estudio de Abeille de 1730 (aunque la topografía de la región hace que sea difícil ver cómo se podría haber contemplado razonablemente cualquier otra ruta). [7]
El 23 de mayo de 1730, su antiguo socio, Jacques Gabriel , nombró a Joseph Abeille para cubrir una vacante que acababa de producirse (tras un desacuerdo que involucraba a Pierre Le Mousseux, el anterior titular) para un arquitecto jefe que implementara el programa de reconstrucción que estaba en marcha en Rennes tras el incendio que había destruido el centro de la ciudad entre el 23 y el 29 de diciembre de 1720. [7] (Gabriel, que estaba bien conectado en la corte, había sido designado para hacerse cargo de la reconstrucción por el rey algunos años antes). [16]
En 1732, Abeille aceptó una invitación que implicaba regresar a Suiza . Esta vez, la invitación vino de Berna , donde fue contratado para realizar los planos de un nuevo hospital público ("Burgerspital" / Hôpital des bourgeois). Esta vez, sus planes se llevaron a cabo y el gran hospital se construyó entre 1734 y 1742: casi trescientos años después, en pleno esplendor, a pesar de un reciente ejercicio de renovación y conversión. [17] [18] En esta ocasión, pasó otros tres años en Suiza , realizando encargos no solo en Berna, sino también en Morges , donde implementó importantes mejoras en el puerto, y en Solothurn , donde sus planes para un nuevo puente sobre el Aare no prosperaron, pero los edificios del hospital y la iglesia que diseñó se construyeron casi de inmediato y se habían completado en gran medida cuando regresó al oeste de Francia en 1735. [1]
En 1738, Abeille, por aquel entonces ingeniero jefe del sur de Bretaña, elaboró un estudio sobre las formas de mejorar la navegabilidad del Loira en Nantes . [19] El 29 de septiembre de ese año presentó un proyecto para el Puente del Mercado del Pescado ( "Pont de la Poissonnière" ) en Nantes. En 1740 se dedicó a un programa de amplias reparaciones del todavía nuevo edificio de la Bolsa de Nantes , que evidentemente era demasiado pesado para el terreno blando sobre el que se había situado. [7]
Aunque la reconstrucción de Rennes continuaría durante muchos años más, en 1742 Joseph Abeille ya no era el arquitecto jefe que la supervisaba. En su lugar, sirvió entre 1742 y 1751 como arquitecto municipal de Nantes . Aquí, los desarrollos de los que se hizo cargo incluyeron la reconstrucción en 1743 del muelle del río Brancas . En 1744 aportó su opinión de exportación sobre el puente Pirmil sobre el brazo sur del Loira , posiblemente con la esperanza de que le dieran el trabajo de reconstruirlo, pero eso parece no haber sucedido. Evidentemente, las autoridades de la ciudad se mostraban cada vez más reacias a gastar dinero en el desarrollo de infraestructuras. Sin embargo, en 1749 aceptó un trabajo que implicaba reconstruir algunos de los muelles del muelle del río Brancas y rediseñar los cimientos y la estructura del mercado adyacente propuesto por el arquitecto de la ciudad. En 1751, Abeille expresó su descontento por el hecho de que se le exigiera trabajar por una serie de honorarios específicos del trabajo en lugar de recibir un salario fijo por su trabajo. También se quejó del reducido número de trabajadores de la construcción asignados al proyecto por los contratistas seleccionados por las autoridades de la ciudad. Las relaciones se fueron tensando progresivamente y, más tarde, en 1751, Joseph Abeille se retiró del proyecto de Brancas. Las autoridades de la ciudad encomendaron el trabajo a su hijo, Jean Saturnin Abeille-Fontaine, a quien se le dio un salario anual fijo y terminó la obra, basándose en los planos que su padre había presentado en 1750. Las relaciones entre Joseph Abeille y los padres de la ciudad ahora mejoraron un poco, pero él ya tenía casi ochenta años y no había más proyectos importantes. [7] [20]
Cuando Joseph Abeille murió, en 1756, evidentemente ya se había trasladado de nuevo a Rennes .
El primer matrimonio de Joseph Abeille, posiblemente con Magdeleine Le Roy, fue seguido por el nacimiento de dos hijos. Su segundo matrimonio se formalizó el 6 de abril de 1717 en Toulouse . Su esposa, más de veinte años más joven que él, fue Madeleine de Labat: el matrimonio produjo al menos cuatro y posiblemente hasta siete hijos entre 1719 y 1727, entre ellos Françoise Abeille de Keralio.
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