La Jordan Motor Car Company fue fundada en 1916 en Cleveland , Ohio, por Edward S. "Ned" Jordan , un ex ejecutivo de publicidad de la Thomas B. Jeffery Company de Kenosha, Wisconsin . La fábrica produjo lo que se conocía como "automóviles ensamblados" hasta 1931, utilizando componentes de otros fabricantes. Los automóviles Jordan se destacaron más por su atractivo estilo que por su ingeniería avanzada, aunque sí aportaron su cuota de innovaciones al mercado. La publicidad de la empresa era a menudo más original que los propios automóviles; Jordan dijo: "Los automóviles son demasiado aburridos y monótonos". Razonó que, dado que la gente se vestía elegantemente, también estaba dispuesta a conducir "automóviles de aspecto elegante". [1]
Jordan Motor Car estableció su planta al este del centro de Cleveland en 1070 East 152nd Street en el vecindario de Collinwood a lo largo de las vías del Nickel Plate Railroad . Esto no solo proporcionó una ubicación ideal para enviar los automóviles terminados, sino que también proporcionó a Jordan un acceso fácil a proveedores fuera del área. La planta se construyó en dos etapas: el primer edificio de 30.000 pies cuadrados (2.800 m2 ) se inició el 5 de abril de 1916 y se terminó unas siete semanas después, mientras que la segunda ampliación se completó a los pocos meses de la primera estructura. En su primer año de producción (1916), Jordan vendió más de mil vehículos. [ cita requerida ]
El Jordan era un "automóvil ensamblado", con piezas obtenidas de proveedores externos. Los coches estaban propulsados por motores Continental , utilizaban ejes Timken , arrancadores Bijur y encendidos Bosch . Según el biógrafo de Ned Jordan, James Lackey, el origen de las primeras carrocerías de Jordan era un tanto misterioso. [2] Si bien Jordan tenía la capacidad de pintar las carrocerías de los automóviles, unirlas al chasis y equipar el habitáculo de pasajeros, la instalación no podía fabricar las carrocerías por sí misma. Las carrocerías de producción posteriores se enviaron desde una variedad de fabricantes de Ohio y Massachusetts , fabricadas en aluminio. [3]
Mientras que la mayoría de los fabricantes de automóviles se limitaban a una única combinación de colores y Ford dependía exclusivamente de la laca negra japonesa de secado rápido que se endurecía en cuestión de horas, los automóviles Jordan estaban disponibles en tres colores de rojo: "Apache Red", "Mercedes Red" y "Savage Red", así como en "Ocean Sand Grey", "Venetian Green", "Briarcliff Green", [4] "Egyptian Bronze", "Liberty Blue" [4] y "Chinese Blue". También estaba disponible el negro. La combinación de colores más extravagante era la del modelo Sport para cuatro pasajeros, que se podía pedir en "Submarine Gray", con capota de color caqui y ruedas de color naranja. [2]
Los detalles que se dieron a conocer sobre los autos eran inusualmente avanzados para un auto ensamblado de manera independiente; por ejemplo, los Jordan contaban con uno de los primeros sistemas de ventilación de aire fresco en el capó. Jordan también optó por la construcción totalmente de acero a mediados de la década de 1920, unos diez años antes que Buick y ocho años antes de que Chrysler introdujera los avanzados modelos Airflow . [2]
En 1917, la limusina Serie 60 de Jordan tenía un motor Continental de 6 cilindros y 303,1 pulgadas cúbicas. [5] Jordan compró e instaló motores de seis cilindros en línea para sus automóviles Serie F de 1919 y Serie M de 1920-1921. [6] En 1922, el modelo Serie MX presentó un motor de seis cilindros de cabeza plana de 246 pulgadas cúbicas. [7] En 1926, sus modelos Line Eight y Great Line Eight ofrecían, como correspondía a sus nombres, motores de ocho cilindros. [8] El Modelo 90 de 1931 estaba propulsado por un motor de ocho cilindros y 85 caballos de fuerza. [9]
Jordan también fue uno de los primeros fabricantes de automóviles en bautizar sus modelos con nombres únicos y evocadores, como el Sport Marine (con ruedas de 32 × 4 pulgadas {81 × 10 cm} "modernamente bajas, era "esencialmente un automóvil de mujeres"), [4] Tomboy y Playboy . Originalmente quería nombrar el automóvil con el término de la Primera Guerra Mundial "Doughboy", pero decidió usar el sensato pero provocador Playboy. [10] En 1920, la compañía lanzó el cupé Friendly Three , con el eslogan "Dos asientos, tres si son amigables".
Jordan utilizó los suburbios de Cleveland Heights y Shaker Heights como telones de fondo para sus fotografías publicitarias, colocando los autos frente a las mansiones de Overlook y South Park Drives.
El anuncio , que apareció en la edición de junio de 1923 del Saturday Evening Post , promocionaba el Jordan Playboy en el arte de Fred Cole, conducido por una mujer con sombrero cloche agachada detrás del volante de manera abstracta, compitiendo con un vaquero y las nubes. [2]
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En algún lugar al oeste de Laramie hay una chica que se dedica a cazar caballos salvajes y a lazar novillos y que sabe de lo que hablo. Sabe lo que puede hacer un poni atrevido, que es una mezcla entre un rayo engrasado y el lugar donde cae, con mil cien libras de acero y acción cuando va alto, ancho y guapo. La verdad es que el Playboy fue construido para ella. Construido para la muchacha cuyo rostro está bronceado por el sol cuando el día termina de juerga, juerga y carreras. A ella le encanta la mezcla de lo salvaje y lo manso. Hay un sabor a enlaces en ese coche, a risas, a cadencia y luz, un toque de viejos amores, y a silla de montar y fusta. Es un vehículo musculoso, pero a la vez elegante para el barrido de la Avenida. Entre en el Playboy cuando la hora se vuelva aburrida y las cosas se vuelvan muertas y rancias. Luego emprende el viaje hacia la tierra de la verdadera vida con el espíritu de la muchacha que cabalga, delgada y desgarbada, hacia el horizonte rojo de un crepúsculo de Wyoming.
Aunque otros anuncios de Jordan contenían la misma prosa cautivadora, uno en particular tuvo un resultado imprevisto: el "Puerto de los hombres desaparecidos" de Jordan, que también apareció en el Saturday Evening Post (1920), presentaba las reflexiones de Jordan sobre los hombres inquietos y los lugares a los que viajan cuando necesitan escapar. El anuncio mostraba una obra de arte que mostraba a un Jordan Playboy frente a una cabaña en invierno junto al mar, con un niño caminando por el lugar, mirando hacia la ventana del segundo piso que brillaba roja desde adentro.
Jordan escribió al editor del Post : [2]
Lamentamos que nuestro reciente anuncio haya ofendido su alto sentido moral... tal vez si hubiéramos colocado luces también en las ventanas de la planta baja, las implicaciones sugerentes se habrían minimizado.
En 1927, la firma presentó su único tropiezo significativo: el Little Custom , un compacto de lujo. No solo los consumidores ignoraron el automóvil, sino que su pérdida financiera para la empresa fue un factor principal en la adquisición de JMC por parte de los banqueros, dejando a Ned Jordan como director titular de la empresa. [1] Tanto Jordan como su esposa comenzaron a desprenderse de sus intereses en la empresa en 1928.
La empresa sobrevivió a la caída de la bolsa de valores de 1929 , pero debido a la intensa competencia entre los numerosos fabricantes de automóviles estadounidenses que existían en ese momento y a los problemas personales que aquejaban a Ned Jordan, la empresa cesó la producción en 1931. [1]
La verdadera producción total de automóviles Jordan no está clara; algunas fuentes estiman que la cantidad total fue de más de 100.000 unidades, mientras que otras fuentes estiman que la producción fue de apenas 30.000.
Algunas otras fuentes [ ¿quiénes? ] estiman la producción de Jordania como sigue:
