medidor de hobbs

Hobbs meter es una marca genérica de dispositivos utilizados en la aviación para medir el tiempo que una aeronave está en uso. Los medidores normalmente muestran horas y décimas de hora, pero hay varias formas en que se puede activar el medidor:

Puede medir el tiempo que el sistema eléctrico está encendido. Esto maximiza el tiempo grabado.
Puede activarse mediante la presión del aceite que llega a un interruptor de presión y, por lo tanto, funciona mientras el motor está en marcha. Muchos aviones de alquiler utilizan este método para eliminar el incentivo de volar con el interruptor eléctrico principal apagado.
Puede activarse mediante otro interruptor, ya sea una paleta sensora de velocidad debajo de un ala (como en el Cessna Caravan ) o un interruptor de presión conectado al tren de aterrizaje (como en muchos aviones bimotores). En estos casos, el medidor sólo mide el tiempo que el avión está realmente volando. Las métricas como el tiempo en servicio y el tiempo de funcionamiento real de la turbina se mantienen para monitorear los ciclos de revisión y, por lo general, los operadores comerciales las utilizan según las Partes 135, 121 o 125 de las Regulaciones Federales de Aviación .
Se puede activar cuando los alternadores del motor están en línea (como en la serie Cirrus SR).

Uso de aviación general

Para la aviación general, el tiempo de Hobbs generalmente se registra en el libro de registro del piloto , y muchos operadores de base fija que alquilan aviones cobran una tarifa por hora basada en el tiempo de Hobbs. Tach Time se registra en los libros de registro del motor y se utiliza, por ejemplo, para determinar cuándo se debe cambiar el aceite y el tiempo entre revisiones . El tiempo del tacómetro (tacómetro) se diferencia del tiempo de Hobbs en que está vinculado a las revoluciones por minuto (RPM) del motor. Tach Time registra el tiempo a algunas RPM específicas. Es más preciso a las RPM de crucero y menos preciso mientras está en rodaje o parado con el motor en marcha. En estos momentos, el reloj corre más lento. Dependiendo del tipo de vuelo, el tiempo de tacómetro puede ser entre un 10 y un 20 % menor que el tiempo de Hobbs. Muchas organizaciones, como los clubes de vuelo, cobran por Tach Time para diferenciarse de los operadores de base fija por el hecho de que entre un 10 y un 20 % menos de tiempo registrado hace que volar sea entre un 10 y un 20 % más barato (si la tarifa por hora es la misma). En el caso de que los clubes de vuelo utilicen Tach Time, muchos cobrarán una tarifa seca, lo que obligará al arrendatario a pagar el combustible además de la tarifa por hora de Tach Time.

Historia

El medidor Hobbs lleva el nombre de John Weston Hobbs (1889-1968), quien en 1938 fundó la empresa que lleva su nombre en Springfield, Illinois, que fabricó los primeros relojes de cuerda eléctrica para uso en vehículos. La Segunda Guerra Mundial creó la demanda de horómetros de aviación, lo que llevó al desarrollo del medidor Hobbs original. La empresa finalmente pasó a llamarse Honeywell Hobbs después de ser adquirida por Honeywell International , quien en 2009 anunció planes para trasladar la fabricación a México. ^[1]

En 2022, Honeywell dejó obsoletos todos sus contadores horarios, incluida la línea Hobbs Meter. ^[2]

Referencias

^ Tim Landis (27 de octubre de 2009). "La planta local de Hobbs cerrará con un costo de 120 puestos de trabajo". El Registro de Diarios del Estado. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2015 . Consultado el 15 de marzo de 2015 .
^ Honeywell (7 de marzo de 2023). "AST: La serie de productos de contadores horarios se ha descontinuado sin reemplazo. Número de artículo: 000053100". Portal de soporte SPS de Honeywell . Consultado el 21 de abril de 2023 .