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Johnnie Hoskins

Jack Stark Hoskins MBE (16 de abril de 1892 Waitara , Nueva Zelanda - 5 de abril de 1987 Kent , Inglaterra) fue el promotor más importante de las carreras de speedway y de stock car en el Reino Unido. Algunos lo consideran el inventor del speedway de motocicletas . [1] [2]

Primeros años de vida

Nacido en Waitara, Hoskins creció en Nueva Zelanda, donde dejó la escuela a los trece años y trabajó en una granja antes de convertirse en cartero. Luego decidió probar suerte en Australia, donde trabajó como operador de telégrafo en Wagga Wagga y luego se mudó a Sídney.

Después de quedarse sin fondos en Sydney, Hoskins se subió a un tren con suficiente dinero para llegar hasta West Maitland . Cuando llegó allí, conoció a algunos amigos que lo ayudaron a establecer un programa deportivo benéfico, que incluía boxeo y puestos callejeros, que dirigió con cierto éxito. Fue elegido organizador del Carnaval Benéfico de la Sociedad Agrícola y Hortícola Local del Río Hunter y, cuando el secretario renunció, Hoskins también asumió su puesto.

Primer encuentro de speedway

En aquella época, varias entidades organizaban regularmente carnavales para recaudar fondos en el recinto ferial de Maitland . Como entusiasta del motociclismo, Hoskins intentó convencer al comité de la Sociedad de Horticultura Agrícola para que permitiera carreras de motos en la pista de trote del recinto ferial.

Carnaval de luz eléctrica

El 1 de diciembre de 1923, apareció el siguiente aviso en el periódico local, el Maitland Daily Mercury :

"El 15 de diciembre, en el recinto ferial del deporte, se celebrarán carreras de motos como novedad. El circuito está en un estado impecable y se espera que se reciban más de 40 inscritos para las distintas pruebas de motociclismo. Será la primera vez que se celebren carreras de motos en el recinto ferial, por lo que los eventos serán de gran interés."

En su calidad de secretario de la Sociedad Agrícola y Hortícola Local del río Hunter, Hoskins organizó un carnaval deportivo benéfico llamado Electric Light Carnival , que se celebró en el recinto ferial de Maitland el 15 de diciembre de 1923, en beneficio de los orfanatos locales, así como de la Sociedad Agrícola y Hortícola Local del río Hunter. El programa de eventos que se celebró esa noche consistió en carreras de caballos, incluidas carreras de trote, eventos de ciclismo, atletismo y carreras de motocicletas. Esta fue la primera vez que se celebraron carreras de motocicletas en el lugar, y esta fecha es ampliamente reconocida como el día en el que nació el speedway de motocicletas en su forma actual. Hoskins corrió speedway en Maitland durante dos años y luego se mudó a Newcastle en Nueva Gales del Sur . 26k 74k

Newcastle, Sídney y Claremont

En 1925, Hoskins intensificó su carrera en las carreras de motos de velocidad cuando se convirtió en secretario de la empresa de promoción Newcastle Speedway Company Ltd., con sede en Newcastle. También promocionó el speedway en el Sydney Showground durante la primera temporada de carreras allí en 1926-1927, pero un verano muy húmedo hizo que la empresa fuera un fracaso y casi llevó a Hoskins a la quiebra. Luego se mudó a Australia Occidental , donde en 1927 comenzó a promover eventos deportivos en el Claremont Showground cerca de Perth . En un mes había ganado casi £ 1,000, [3] una cantidad que para la mayoría de las personas en ese momento era el ingreso de varios años.

Reino Unido

En 1928, Hoskins decidió intentar promocionar el speedway en el Reino Unido. Zarpó en el Oronsay , llegando a Inglaterra sin disponer de una pista adecuada. Sir Arthur Elvin , presidente del estadio de Wembley , un conocido recinto deportivo nacional, le pidió a Hoskins que promocionara el speedway en Wembley en la temporada de 1929. Aceptó y así nació el equipo Wembley Lions . [4]

En 1930, la promoción en el West Ham Stadium quebró, por lo que Hoskins adquirió los derechos de promoción de los West Ham Hammers y dirigió el club durante nueve temporadas exitosas hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial . [5]

En 1933, mientras estaba en el West Ham, Hoskins apareció en la película británica Money for Speed , protagonizada por John Loder , Ida Lupino , Cyril McLaglen y Moore Marriott . Ginger Lees , Lionel Van Praag y Frank Varey también aparecieron. [6]

Hoskins promovió o copromocionó muchos clubes y fue una verdadera fuerza en el speedway británico. En 1950 formó los Ashfield Giants con Norrie Isbister en Saracen Park . [7] Después de dejar los Ashfield Giants al final de la temporada de 1952, se fue a Belle Vue Aces . [8]

Su última participación fue con los Canterbury Crusaders , que fundó en 1968 a la edad de setenta y cinco años y que continuó durante diez años más. Murió en 1987, a la edad de noventa y cuatro años.

Durante su larga carrera, Hoskins estuvo relacionado con:

Honores

En la lista de honores de Año Nuevo de 1979 , Hoskins fue nombrado MBE por sus servicios al speedway, y recibió la insignia de la orden en una investidura el 27 de febrero de 1979. [9]

Referencias

  1. ^ WestEnder – Historias destacadas Archivado el 30 de agosto de 2007 en Wayback Machine
  2. ^ "Hoskins muere" . The Scotsman . 6 de abril de 1987 . Consultado el 13 de mayo de 2024 – vía British Newspaper Archive .
  3. ^ La angustia me envió a West Maitland
  4. ^ Jacobs, N. y Lipscombe, P., Wembley Speedway: los años anteriores a la guerra (Stroud: Tempus Publishing, 2005, ISBN 0-7524-3750-X
  5. ^ Belton, Brian, Martillando (Stroud: Tempus Publishing, 2003, ISBN 0-7524-2438-6
  6. ^ "Money for Speed ​​(1933)". Base de datos de películas de Internet . Consultado el 1 de octubre de 2008 .
  7. ^ "3 Scots Tracks In Speed ​​Div.II" (3 pistas escocesas en la División de Velocidad II) . Daily Record (22 de diciembre de 1948 ). Consultado el 20 de octubre de 2024 a través de British Newspaper Archive.
  8. ^ "Capitán de velocidad escocés en transferencia por £1500" . Daily Record . 12 de noviembre de 1952 . Consultado el 20 de octubre de 2024 – vía British Newspaper Archive.
  9. ^ Jacobs, N., Pista de carreras en el sureste (Stroud: Tempus Publishing, 2003, ISBN 0-7524-2725-3