Mowlem fue una de las mayores empresas de construcción e ingeniería civil del Reino Unido .
La empresa fue fundada como John Mowlem and Co. por John Mowlem y en un principio trabajó en nombre de varias autoridades locales de Londres. Se expandió a lo largo del siglo XIX, asumiendo empresas cada vez más prestigiosas. La empresa recibió la primera de varias Cédulas Reales en 1902. Un año después, John Mowlem and Co. se constituyó brevemente antes de reorganizarse como sociedad una vez más; la empresa fue operada durante mucho tiempo por sucesivas generaciones de las familias Mowlem y Burt, incluidos George Burt y Sir John Mowlem Burt . Durante 1924, la empresa salió a bolsa en la Bolsa de Valores de Londres .
Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa trabajó en numerosos contratos emitidos por el gobierno británico, incluida la construcción de las unidades portuarias de Mulberry . Después del final del conflicto, continuó desarrollando su red de empresas contratistas regionales, a menudo a través de adquisiciones. Durante 1971, la empresa se expandió al extranjero a través de su participación en el contratista australiano Barclay Brothers , del que luego sería propietario en su totalidad. Mowlem entró en el sector de la construcción de viviendas privadas durante 1986, aunque, tras una recesión a principios de la década de 1990 , vendió la división de viviendas al constructor de viviendas rival Beazer en 1994.
A mediados de la década de 2000, Mowlem vivió un período de grandes cambios. Entró en un período de dificultades financieras, en parte atribuidas a que varios proyectos de alto perfil no salieron como estaba previsto. Después de registrar pérdidas por un total de 73,4 millones de libras en 2005, se reestructuró su operación de servicios de construcción y se perdieron 300 puestos de trabajo en la empresa. En diciembre de 2005, se anunció que la empresa contratista rival Carillion iba a adquirir Mowlem por 291 millones de libras. Poco después, se dejó de utilizar el nombre Mowlem.
La empresa fue fundada como John Mowlem and Co. por el albañil John Mowlem en Londres en 1822. [1] La empresa realizó diversos trabajos en Londres a mediados del siglo XIX; las primeras actividades se centraron en la pavimentación y las obras viales a instancias de varias autoridades locales . La empresa pudo expandirse considerablemente hacia finales de siglo, lo que le permitió realizar actividades prestigiosas, como su participación en los trabajos preparatorios en la Abadía de Westminster para el Jubileo de Diamante de la Reina Victoria en 1887. [1] Durante 1902, la empresa recibió una Orden Real del Príncipe de Gales en reconocimiento a la calidad de su mano de obra; se recibirían órdenes adicionales en 1910 y 1920. [1]
En ese momento, John Mowlem and Co. se había convertido en una sociedad que era operada por generaciones sucesivas de las familias Mowlem y Burt, incluidos George Burt y Sir John Mowlem Burt . [2] A George Mowlem Burt, ingeniero civil y nieto de George Burt, se le atribuye el mérito de guiar con éxito a la empresa a través de la construcción de varias obras públicas a gran escala, incluido el Arco del Almirantazgo y el Edificio de la Autoridad del Puerto de Londres , así como varios contratos de mantenimiento en nombre de la Oficina de Obras , entre otros. [3] La empresa se constituyó brevemente durante 1903, pero volvió a ser una empresa privada en 1908. [1] Durante 1924, la empresa se hizo pública en la Bolsa de Valores de Londres . [4]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la reputación de la compañía por sus obras durante el período de entreguerras la llevó a recibir numerosos contratos del gobierno británico. [1] Un proyecto particularmente destacado en el que fue contratista fue la construcción de las unidades portuarias de Mulberry . [5] Otros proyectos de construcción en tiempos de guerra incluyeron la Royal Ordinance Factory Swynnerton , así como numerosos túneles y pistas; los contratos asociados se valoraron colectivamente en £ 29 millones. [1]
Tras desarrollarse como contratista nacional de larga trayectoria, Mowlem desarrolló una red de empresas contratistas regionales, entre ellas Rattee and Kett de Cambridge (comprada en 1926); E. Thomas del oeste del país (comprada en 1965) y la formación de una región norte con sede en Leeds en 1970. [6] Esta red se amplió aún más con la adquisición de Ernest Ireland de Bath durante 1977, [7] así como con la compra de McTay Engineering de Bromborough junto con su filial de construcción naval McTay Marine a finales de los años 1970. [8]
Durante 1971, la empresa se expandió al extranjero mediante la compra de una participación del 40% en el contratista australiano Barclay Brothers , del que más tarde se hizo con la propiedad total. El negocio australiano, rebautizado como Barclay Mowlem , se expandió a todos los demás estados continentales australianos, excepto Australia del Sur , así como a Asia. [9] [10] En 1982, la empresa matriz se volvió a registrar como John Mowlem and Co. plc . [1]
En 1986, Mowlem adquirió el especialista en andamios SGB Group; [11] su compra de Unit Construction ese mismo año le dio a la compañía una presencia sustancial en el sector de la construcción de viviendas privadas. En dos años, las ventas alcanzaron una tasa anual de 1.200 viviendas. Sin embargo, una recesión a principios de la década de 1990 llevó a Mowlem a incurrir en pérdidas superiores a 180 millones de libras esterlinas entre 1991 y 1993, lo que ejerció presión sobre sus convenios bancarios que la obligaron a responder. Durante 1994, la compañía se deshizo de su división de viviendas mediante su venta al constructor de viviendas rival Beazer . [12] [13] La compañía también optó por vender SGB a fines de la década de 1990. [14] [15]
En 1984, una empresa conjunta entre Mowlem y GEC obtuvo un contrato para construir el Docklands Light Railway (DLR), un sistema de transporte totalmente automatizado que utiliza vehículos ferroviarios ligeros para dar servicio a la zona remodelada de Docklands en Londres. [16] Durante las dos décadas siguientes, el DLR resultaría bastante lucrativo para Mowlem. [17]
A mediados de la década de 2000, Mowlem entró en un período de dificultades financieras; solo en 2005, emitió cuatro advertencias de ganancias separadas y registró pérdidas por un total de £ 73,4 millones. [18] [19] Varios proyectos emprendidos por la empresa, como la Torre Spinnaker en Portsmouth y el Bath Spa, habían encontrado dificultades considerables. [20] [21] Simon Vivian, el director ejecutivo de la empresa, ordenó una revisión financiera de sus proyectos en curso junto con la reestructuración de su operación de servicios de construcción, dividiéndola en tres divisiones (Mowlem Building, Mowlem Infrastructure y Mowlem Engineering) y promulgando aproximadamente 300 pérdidas de empleo. [18] [6] [22]
En diciembre de 2005 se anunció que la empresa de construcción rival Carillion iba a adquirir Mowlem a cambio de 291 millones de libras esterlinas. [18] [23] Se consideró que las dos empresas eran una buena opción entre sí, ya que ambas se habían involucrado activamente en varios esquemas de iniciativas de financiación privada (PFI), asumiendo varias responsabilidades y funciones que tradicionalmente desempeñaban los gobiernos nacionales. Una vez completada la adquisición, Mowlem dejó de existir como entidad, tras ser absorbida por las operaciones de Carillion. [24] [25] La dirección de Carillion expresó públicamente la opinión de que la adquisición de Mowlem había provocado algunas dificultades para la empresa. [26]
Los principales proyectos realizados por Mowlem o en los que participó incluyeron:
Mowlem también fue el propietario y desarrollador del London City Airport, finalizado en 1986. [46]