El USNS John McDonnell (T-AGS-51) fue un buque de investigación hidrográfica operado por el Comando de Transporte Marítimo Militar (MSC) con una tripulación contratada para la Oficina Oceanográfica Naval que asignó un destacamento hidrográfico militar y civil para realizar estudios costeros. [1] [2] El barco y su gemelo, el USNS Littlehales (T-AGS-52) , fueron reemplazos de los buques de investigación hidrográfica costera USNS Chauvenet (T-AGS-29) y USNS Harkness (T-AGS-32). [1]
La quilla fue colocada por Halter Marine, Inc. de Moss Point, Mississippi, el 3 de agosto de 1989. La botadura tuvo lugar el 13 de diciembre de 1990 con la esposa del homónimo del barco, la Sra. Mary McDonnell, como patrocinadora. El 15 de noviembre de 1991, John McDonnell fue puesto en servicio en MSC. [3]
Los nuevos buques tenían aproximadamente la mitad de longitud que los grandes buques de investigación, con dos lanchas de investigación en lugar de cuatro. El tamaño de la tripulación del contrato era de 24 en lugar de 70 para los buques más grandes y el destacamento hidrográfico civil militar y de la Oficina Oceanográfica Naval podía reducirse de 80 a 10. Con la dependencia del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) para la navegación y el moderno sonar multihaz de aguas poco profundas (SIMRAD EM100) y hardware y software informáticos actualizados para el procesamiento de datos, se esperaba que los buques operaran las 24 horas del día, siete días a la semana, recogiendo más sondeos por milla que los buques más antiguos en áreas costeras a profundidades de hasta 600 m (328 brazas; 1.969 pies). [1] Los buques estaban equipados solo para operaciones de investigación costera y, a diferencia de los buques más grandes de la clase Pathfinder, no eran capaces de realizar estudios costeros y oceánicos profundos. [4]
Los buques realizaron estudios hidrográficos en aguas nacionales en apoyo de misiones de la Marina y en aguas internacionales y extranjeras en apoyo de los requisitos de mapeo, cartografía y geodesia (MC&G) de la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial y su organización predecesora, la Agencia de Cartografía de Defensa. Esos requisitos de MC&G respaldan todas las operaciones militares y también a los navegantes civiles con productos fuera de las aguas territoriales de los EE. UU. que son responsabilidad de cartografía de la NOAA. [5] [4]
Después del tsunami del Océano Índico, el buque de investigación costera, junto con el USNS Mary Sears de mayor tamaño, fueron enviados desde Sasebo , Japón, para inspeccionar el área donde ocurrió el terremoto de magnitud 9,0. [3] [6]
El John McDonnell ayudó a localizar dos F-16 derribados en el norte del golfo Pérsico en 1993 y los restos de un helicóptero de la Armada en el estrecho de Ormuz en 1994. Dos años después, localizó un F-14 estrellado en el centro del golfo Pérsico. En 2008, el buque ayudó a localizar un C-130 Hércules de la Fuerza Aérea Filipina (PAF) que se estrelló en el golfo de Davao . [3] [7]
La Armada desactivó y desmanteló el barco el 16 de agosto de 2010 y lo entregó al Programa de Buques Inactivos de la Armada, Pearl Harbor, Hawái, el 25 de agosto. [3] [4] En agosto de 2013, la Administración de Servicios Generales estaba ofreciendo el barco en subasta. [4]
A partir de junio de 2016, el renovado y rebautizado Seafreeze America es propiedad de United States Seafoods, LLC y está operado por esta y sirve como barco pesquero en el sector del mar de Bering. [4] [8]
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.