John A. Henriques (1826 - 1906) fue un oficial del Servicio de Reducción de Ingresos de los Estados Unidos que se destacó por ayudar a formar la Escuela de Instrucción del Servicio de Reducción de Ingresos, que más tarde se convirtió en la Academia de la Guardia Costera de los Estados Unidos . [1] [2] [Nota 2]
Henriques comenzó una carrera en carpintería en la década de 1840 y después de terminar su aprendizaje en carpintería comenzó a trabajar en barcos costeros para ganarse la vida. En 1850 ya era oficial carpintero, pero abandonó la carpintería para convertirse en marinero mercante , y finalmente ascendió en las filas de la tripulación hasta convertirse en primer oficial. Después del comienzo de la Guerra Civil, solicitó una comisión en el Revenue Cutter Service a los 37 años. Fue nombrado tercer teniente el 27 de marzo de 1863 y asignado a James C. Dobbin . [2] [3]
Durante asignaciones posteriores a bordo de los cortadores Crawford, Northerner y John Sherman , Henriques fue ascendido a primer teniente el 11 de julio de 1864, saltándose el ascenso normal a segundo teniente. [2] [3] Su ascenso a capitán se produjo menos de dos años después, el 6 de junio de 1866. [3] El 10 de agosto de 1868, Henriques zarpó de Baltimore, Maryland, como capitán del cúter recién encargado Reliance con destino a San Francisco. , California . El paso alrededor del Cabo de Hornos incluyó ocho días de vientos huracanados en el cabo con llegada a San Francisco el 29 de enero de 1868. [2] [4] Con Henriques como capitán, Reliance fue transferido a Sitka, Alaska , el 29 de agosto de 1868. , llegando el 28 de noviembre. [4] Henriques se convirtió en uno de los primeros capitanes de cúter en navegar en aguas de Alaska y el primer capitán en hacer cumplir las leyes estadounidenses en aguas de Alaska. [2] Después de que Henriques fue transferido de Reliance, fue el oficial al mando de Wayanda y cuatro meses después fue transferido a Lincoln como su oficial al mando. [2] En 1874, Henriques fue elegido para transportar el cúter recién construido Richard Rush alrededor del Cabo de Hornos hasta San Francisco, donde llegó en 1875. [5] Mientras comandaba a Rush en una patrulla por Alaska, recibió órdenes de presentarse en Washington, DC para realizar tareas especiales en formar una nueva escuela de instrucción de Ingresos-Marina para cadetes que ingresan al servicio como nuevos oficiales. [2]
A instancias de varios oficiales superiores, Sumner Kimball , jefe de la División de Ingresos-Marina, tomó medidas para establecer una escuela para capacitar a los oficiales para una eventual asignación a los cortadores de la flota. Henriques, junto con el Capitán George W. Moore y el Capitán James H. Merryman sugirieron que debería haber una capacitación uniforme para los nuevos oficiales en lugar de que se presenten ante un cúter sin capacitación. [6] [7] El Congreso aprobó una legislación para establecer una escuela de formación de oficiales el 31 de julio de 1876 [7] Henriques, Moore y Merryman pensaron que el entrenamiento de vela era muy importante para enseñar a los oficiales principiantes, por lo que persuadieron a Kimball para que autorizara el uso. del cortador James C. Dobbin con puerto base en New Bedford, Massachusetts, como barco escuela para entrenar nuevos cadetes en el mar. [6] Durante los meses de octubre a mayo, los cadetes estudiaron un plan de estudios de matemáticas, derecho, inglés, francés, historia, náutica y navegación, mientras que los meses de verano los pasaron a bordo del Dobbin en el mar a lo largo de la costa atlántica. El curso inicial de instrucción fue de dos años y los graduados fueron transferidos como terceros tenientes recién comisionados a cúteres de la flota Revenue-Marine. Finalmente, el trabajo del curso incluyó tres años de instrucción y la escuela se conoció como la Escuela de Instrucción del Servicio de Reducción de Ingresos. En 1878, el cúter Salmon P. Chase recién construido reemplazó al Dobbin como barco escuela. [6] Henriques sirvió como superintendente de la Escuela de Instrucción y capitán de Chase hasta el 15 de junio de 1883 cuando fue reemplazado por el Capitán Leonard G. Shepard . [2] [8] La Escuela de Instrucción del Servicio de Ingresos finalmente se convirtió en la Academia del Servicio de Ingresos en 1914 y cuando el Servicio de Reducción de Ingresos de EE. UU. se fusionó con el Servicio de Salvamento de Vida de los Estados Unidos el 28 de enero de 1915, se conoció entonces como el Servicio de Instrucción de los Estados Unidos. Academia de la Guardia Costera de los Estados. [1] [9]
Después de que terminó su servicio en la Escuela de Instrucción en 1883, Henriques sirvió en varias juntas examinadoras para futuros cadetes y supervisó la construcción del cortador Commodore Perry . Se desempeñó como comandante de los cortadores USRC Louis McLane , comodoro Perry y Levi Woodbury . Se desempeñó como inspector del Servicio de Salvamento de Estados Unidos antes de jubilarse en 1902. [2]
Cuando se jubiló, Henriques se mudó a Waterford, Connecticut , donde murió a la edad de 79 años el 29 de marzo de 1906. [2] [3] A Henriques le sobrevivieron su esposa, Ellen Stoddard Henriques y su hijo, John Philip Henriques. Fue enterrado en el cementerio Cedar Grove , New London, Connecticut . [2]
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