John H. Griffith fue piloto de pruebas del Comité Asesor Nacional de Aeronáutica , uno de los pilotos del Bell X-1 .
Griffith creció en Homewood, Illinois . Se unió al Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en noviembre de 1941 y sirvió en el Pacífico Sur durante la Segunda Guerra Mundial . Voló 189 misiones en el caza Curtiss P-40 y recibió dos Cruces de Vuelo Distinguidas y cuatro Medallas del Aire . [1]
Después de la guerra, asistió a la Universidad Purdue , donde estudió ingeniería aeronáutica . Luego se unió al Laboratorio de Propulsión de Vuelo Lewis de la NACA . En Lewis participó en pruebas de aviones ramjet . En agosto de 1949, Griffith se convirtió en piloto de investigación en la Unidad de Pruebas de Vuelo Muroc (ahora Centro de Investigación de Vuelo Dryden). Voló el avión experimental Bell X-1 (nueve vuelos), X-4 Bantam (tres vuelos), Douglas Skystreak (quince vuelos) y Douglas Skyrocket (nueve vuelos). El 26 de mayo de 1950, pilotó el X-1 #2 a su velocidad máxima de Mach 1,20. [2] Fue el primer piloto de la NACA en volar el X-4. [1]
Griffith dejó la NACA en 1950 para volar para compañías privadas: Chance Vought , United Airlines y Westinghouse . En Vought, en 1951, fue piloto experimental senior en el F7U Cutlass . En Westinghouse, se convirtió en piloto jefe de pruebas de ingeniería. Más tarde trabajó para la Administración Federal de Aviación , ayudando en el desarrollo de un avión de transporte supersónico que nunca se completó . Posteriormente regresó a United Airlines como instructor de vuelo, hasta retirarse a Penn Valley, California . [1]
Griffith es uno de los miembros del 2006 en el Paseo de Honor Aeroespacial de Lancaster, California.
John H. Griffith murió el 21 de octubre de 2011 en el Sierra Nevada Memorial Hospital, Grass Valley, California, de neumonía y una aorta disecada. Tenía 90 años. [1]
