John Fothergill Crosfield CBE DSc MA (22 de octubre de 1915 en Hampstead, Londres - 25 de marzo de 2012 en Hampstead, Londres), inventor y empresario, fue un pionero en la aplicación de la electrónica a todos los aspectos de la impresión en color y el inventor de las minas acústicas y subsónicas durante la Segunda Guerra Mundial.
Crosfield se licenció en Ciencias Mecánicas en la Universidad de Cambridge en 1936 y trabajaba en ascensores eléctricos para ASEA en Suecia cuando se declaró la guerra. Se incorporó al Almirantazgo, donde, junto con un equipo de matemáticos e ingenieros, se encargó de desarrollar un sonar para detectar submarinos enanos y nuevos tipos de minas.
En 1947, Crosfield fundó JF Crosfield Ltd. (posteriormente Crosfield Electronics Ltd.) para desarrollar equipos de control de prensa, comenzando con el Autotron, que permitía imprimir revistas en color de forma económica. A continuación, la empresa desempeñó un papel destacado en la introducción del escaneado en color en 1958, la fotocomposición y, más tarde, la composición automatizada de páginas incorporando imágenes y texto, un precursor de Photoshop en la década de 1970. Fundó Crosfield Business Machines Ltd en 1966 para desarrollar y producir máquinas de inspección, recuento y clasificación de billetes. Las empresas ganaron 4 premios Queens Awards por tecnología y exportaciones. De La Rue adquirió las empresas de Crosfield en 1975.
En 1971, Crosfield fue nombrado Comandante del Imperio Británico por sus servicios a la industria. Aunque fue miembro de la junta directiva de De La Rue , Baker Perkins y la Scientific Instruments Research Association hasta 1985, Crosfield encontró tiempo para investigar y escribir The Crosfield Family , The Cadbury Family y, en 1991, Recollections of Crosfield Electronics 1947 to 1975. Instaló un microscopio electrónico en su estudio y lo utilizó para escanear y obtener imágenes microscópicas de insectos y plantas de su jardín. Utilizó estas imágenes como inspiración para sus pinturas surrealistas pero fascinantes.
Crosfield se destacó por su generosidad, y durante su vida regaló la mayor parte de los frutos de su éxito. Era un hombre muy leído, un buen conversador y siempre se interesó por las hazañas de su numerosa y extensa familia y de sus numerosos amigos y descendientes. Después de una breve enfermedad, murió en su casa a la edad de 96 años. [1] : p.369–420 [2]
Crosfield fue el tercer hijo y segundo varón de una familia de destacados cuáqueros . Su padre, Bertram Fothergill Crosfield (1882-1951), fue director gerente y copropietario de los diarios liberales The News Chronicle y The Star , presidente de la Asociación Liberal de Mid-Bucks y secretaria de la reunión en Jordans Meeting House. La madre de John Crosfield, Eleanor Cadbury (1885-1959), era hija del fabricante de chocolate y cuáquero George Cadbury . Era muy conocida localmente como magistrada, elegida como liberal para el Consejo del Condado de Bucks, y por su trabajo en organizaciones benéficas locales y asociaciones políticas. [1] : p.273–343
John Crosfield nació en Grove Lodge, en Hampstead, Londres, en 1915, el tercero de seis hijos. Como la casa era demasiado pequeña para su creciente familia, su padre vendió Grove Lodge al novelista John Galsworthy en 1918 y se mudaron a Buckinghamshire, en las afueras de Beaconsfield. Desde muy joven, sintió pasión por fabricar cosas. En el taller familiar fabricó barcos, máquinas de vapor, rompecabezas y un cañón que probó en la puerta del garaje. El disparo atravesó la puerta y atravesó el adorado Daimler de su padre. En la escuela preparatoria, él y sus amigos construyeron una maqueta de tren a través de los terrenos de la escuela. En la escuela pública construyó una maqueta de tren de calibre O con un amigo y con otro amigo unió dos de las casas con una línea telefónica y centrales para sus respectivos estudios. Tocaba el segundo violín en la orquesta de la escuela, pero dejó la música a favor de la pintura y el modelismo. [1] : p.369–373
Aunque sus primeros años de escolaridad fueron idílicos, sufrió acoso y odiaba la mala comida y la dura disciplina en la Downs School , donde fue enviado como guardia a la edad de nueve años. Los niños dormían en cabañas de tres lados con el cuarto lado abierto a los elementos y aquí contrajo neumonía seguida de empiema pleural . Tenía diez años y pasó casi un año recuperándose en la casa de vacaciones de Cadbury, Winds Point, en lo alto de las colinas de Malvern. A los trece años, Crosfield fue a la Leighton Park School , una escuela cuáquera en Reading, donde su padre había sido delegado. Le gustaban la física y las matemáticas y Crosfield eligió estudiar ingeniería. Fue al Trinity College, Cambridge , donde su padre también había estudiado ciencias mecánicas. [1] Crosfield fue miembro fundador del Club de Vuelo sin Motor de la universidad, donde los aviadores desarrollaron lo que creían que era el primer lanzamiento con cabrestante exitoso, utilizando un viejo Buick que adaptaron para ese propósito. Aunque Crosfield disfrutó al máximo de Cambridge, con fiestas, deportes (remo, squash, golf y vuelo sin motor) y travesuras, trabajó duro, y señaló que tenía 27 horas de conferencias y talleres a la semana, en comparación con las 6 horas de algunos de sus amigos. Se graduó en 1936 y pasó seis semanas en Múnich para mejorar su alemán. Allí se sorprendió por la virulencia de la propaganda antisemita, los prisioneros políticos delgados y demacrados con los que se cruzó mientras construía nuevas autopistas y por los discursos radiofónicos de Hitler, llenos de odio pero extrañamente hipnóticos. A su regreso a Inglaterra, descubrió que sus informes sobre lo que estaba sucediendo en Alemania eran recibidos con incredulidad. [1] : p.374
Después de Cambridge, Crosfield se unió a la British Thomson-Houston Company (BTH) en Rugby como estudiante aprendiz, donde trabajó en departamentos de prueba de motores eléctricos, turbinas y generadores, y en los departamentos de dibujo, diseño y estimación. Junto al departamento de turbinas, donde la monotonía de la línea de producción lo exasperaba, estaba el laboratorio de Frank Whittle . Crosfield se coló para ver el primer prototipo de un motor a reacción. Frustrado por estar atrapado durante seis meses en el departamento de dibujo, Crosfield dejó BTH en febrero de 1938 para continuar su aprendizaje en ASEA , con sede en su sede en Västeräs, Suecia. El verano de 1939 lo encontró en Estocolmo en una de las empresas de ASEA que fabricaban ascensores eléctricos. Estaba de vacaciones pintando en Skärgäden cuando se enteró de que la Luftwaffe había bombardeado Varsovia. Después de un comienzo fallido, llegó a Newcastle en barco desde Bergen y, como había navegado por el Báltico, se presentó voluntario a la Marina. Tuvo que esperar sus papeles y ASEA le dio un trabajo para instalar una unidad de recolección de periódicos en Manchester para Allied Newspapers , su primer trabajo en una imprenta. Crosfield estaba impaciente por ingresar en la Marina, donde quería unirse a un barco de combate. Explicó su frustración a un conocido de la Institución de Ingenieros Eléctricos , quien lo recomendó a un amigo en el Almirantazgo. [1] : p.374–376
En febrero de 1940, el Almirantazgo asignó a Crosfield al Departamento de Diseño de Minas del HMS Vernon en Portsmouth. La primera tarea que completó fue diseñar un equipo para detectar submarinos enanos en las entradas de los puertos británicos. Luego se le encargó que diseñara un magnetómetro para medir el campo magnético de un barco, pero se dio cuenta de que las minas magnéticas eran inútiles contra los E-Boats alemanes (lanchas torpederas a motor) que se construían con cascos de madera. Entonces comenzó a trabajar en una mina acústica que funcionaba con el sonido emitido por la hélice de un barco. Había hecho un prototipo y comenzó a probarlo cuando el comandante Brown lo llamó y le dijo que volviera al magnetómetro. Ignoró la orden y, "con una seguridad mejorada", [1] : p.377 continuó el desarrollo de la mina acústica. Esto se convirtió en una prioridad oficial después de que un destructor británico, que había sido "desmagnetizado" y, por lo tanto, era inmune a las minas magnéticas, detonara una mina en el estuario del Támesis. Con la ayuda de un matemático y muchas pruebas, superó los obstáculos técnicos. En su primer uso en el mar Báltico, 200 de las nuevas minas acústicas hundieron 47 buques enemigos y el Báltico estuvo cerrado a la navegación durante dos semanas. Uno de sus colegas en el HMS Vernon fue su amigo y futuro premio Nobel Francis Crick , quien creó una pequeña organización que modificaba las minas para satisfacer los nuevos requisitos tácticos. [1] : p.376–379
El superior de Crosfield, el físico matemático profesor Harrie Massey , le pidió que hiciera un trabajo especial para el desembarco de Normandía . Crosfield y su equipo desarrollaron una nueva mina acústica y subsónica. Se le encargó que produjera suficientes para la RAF antes del 15 de mayo de 1944. Descubrió que los cuatro depósitos que ensamblaban minas funcionaban de forma caótica. Al tomar el mando de un camión para trasladar las piezas a donde se necesitaban, enviar a sus ingenieros para controlar el stock y la calidad y convencer al director del depósito de Milford Haven para que desplegara a ocho de sus secretarios junto con seis de los matemáticos del Almirantazgo en la línea de producción, lograron su objetivo. Las nuevas minas fueron lanzadas por la RAF en el canal de Kiel, el estrecho de Dover y los accesos occidentales ( Operación Maple y Operación Bravado), con el resultado de que muy pocos barcos alemanes pudieron llegar y atacar a la flota de invasión. El Almirantazgo le otorgó a Crosfield 500 libras por su invento, y con esto compró su primera casa en Emsworth. [1] : p.359–360
Después de la guerra, Crosfield escribe: "Trabajamos en varios proyectos de investigación en ASEA , algunos de los cuales me parecieron muy buenos, pero no fueron apreciados por la gerencia y muy poco se estaba poniendo en producción. Estaba ganando un buen salario, pero sentí que si me quedaba allí mi vida estaría desperdiciada. Entonces decidí comenzar por mi cuenta". [1] : p.393 En 1947, Crosfield instaló un laboratorio en el ático de su casa en Hampstead Garden Suburb , Londres, para desarrollar dos nuevos proyectos. Se enteró de que los bancos comerciales querían equipos para clasificar automáticamente los cheques para reemplazar la gran cantidad de personal involucrado en la clasificación de cheques. Desarrolló una máquina clasificadora de cheques que diseñaba caracteres magnéticos que podían leerse fotoeléctricamente. Pero cuando Barclays Bank produjo un cheque enorme, querían que su máquina clasificara y, como los tamaños de los cheques no estaban estandarizados, Crosfield se dio cuenta de que no era práctico continuar con el proyecto. El segundo proyecto, en colaboración con su primer empleado, Dennis Bent, que vivía en la casa de los Crosfield, fue un éxito. Las revistas no podían imprimirse en cuatro colores y mantenerlos en registro (alineación), ya que esto dependía completamente del frenado manual por parte de los operadores de las máquinas. La calidad era mala y el desperdicio de papel era alto. El antiguo gerente de ASEA y amigo de Crosfield, Niels Haglov, le preguntó si esto se podía resolver. Crosfield ideó un sistema de control fotoeléctrico para hacerlo automáticamente en las prensas de alimentación por bobina, mejorando así la calidad de la impresión en color y reduciendo el desperdicio de papel del 25% al 4 o 5%. El impresor de Women's Illustrated les permitió probar el nuevo control de registro de color, denominado Autotron , en su prensa de huecograbado . [2] : 1–2 Aunque "sudaron sangre durante 18 meses" [1] : p.394, consiguieron que funcionara y la noticia se extendió por toda la industria de la impresión. El primer cliente de Crosfield (1950) fue The Melbourne Herald , y pronto Crosfield enviaba Autotrons a todo el mundo. [2] : 2–5
El Autotron dio origen a otras máquinas derivadas: el Secatron (1954) para que los fabricantes de cartón se aseguraran de que sus imágenes estuvieran centradas; el Webatron para las máquinas de fabricación de bolsas; el Trakatron (1953) para los requisitos especiales de las impresoras de celofán y papel, y el Inkatron (1960) para las prensas offset de hojas sueltas. A petición de Sun Printers, Crosfield desarrolló el Idotron (1956) para controlar la viscosidad de la tinta, que más tarde fue reemplazado por el Viscomex (1959). En 1953, el director técnico de Axel Springer , el editor de periódicos más importante de Alemania, pidió a Crosfield que diseñara un equipo que permitiera a Springer imprimir primero ilustraciones en color, incluida la publicidad, en huecograbado y luego rebobinarlas para imprimir el texto en offset de bobina. Esto dio lugar al Insetter (1958), que revolucionó la impresión de periódicos al permitir el uso económico del color. El Synchroscope proporcionó a los supervisores de máquinas la capacidad de visualizar las imágenes a medida que se imprimían. En Estados Unidos, Gravure Research Inc. encargó a Crosfield el desarrollo de un equipo para detener el "moteado", las indeseables manchas blancas en las zonas de sombra. En 1966 apareció el helióstato , que aplicaba una carga eléctrica de varios miles de voltios para atraer la tinta al papel. [2] : 8–15 Para entonces, Crosfield contaba con el apoyo de un equipo de investigadores talentosos, ingenieros de instalación, una planta de producción y personal de ventas y administrativo.
A principios de los años 50, Sun Printers le pidió a Crosfield que diseñara una máquina electrónica que hiciera el trabajo de los retocadores (artistas expertos que retrabajaban la impresión de contacto de los negativos de película para que un proceso de tinta de 4 colores produjera una impresión de buena calidad en papel). Sun estaba ampliando sus instalaciones para la impresión en color pero, debido a las restricciones sindicales, la empresa no podía contratar y formar a suficientes retocadores. Crosfield pensó que era una tarea muy difícil, pero Sun se ofreció a pagar la mitad de los costes de I+D y Crosfield "decidió intentarlo". [2] : 25 Formó un nuevo equipo de investigación y alquiló un local en Old Street para el laboratorio para desarrollar el escáner en color. El primer Scanatron apareció en 1958. Para entonces, CEL tenía un gran pedido pendiente de escáneres de impresores de huecograbado de Europa y Estados Unidos. Los escáneres de color se convirtieron en la mayor fuente de ingresos para la empresa y Crosfield continuó su desarrollo, lanzando el Diascan , un modelo mejorado y más económico en 1965 y el Magnascan ampliador en 1969. Esta máquina escaneaba una diapositiva en color y tenía todo el equipo y el software necesarios para ajustar el tamaño, la forma, el color y el tono para obtener el resultado deseado para el editor. El lanzamiento del Magnascan en la feria de impresión de Milán causó sensación. [3] La empresa continuó el desarrollo de escáneres, sacando nuevos modelos que mejoraron la versatilidad, la calidad y la productividad de las versiones anteriores. La impresión en color de alta calidad ahora era común en catálogos, revistas y periódicos de todo el mundo. [2] : 25–34
Diez años después del intento frustrado de Crosfield de diseñar una máquina clasificadora de cheques, los bancos escoceses acudieron a Crosfield y le pidieron que construyera una máquina clasificadora de billetes. El equipo americano que se utilizaba entonces para clasificar cheques no podía manejar el papel blando y ligero de los billetes usados, a veces pegajoso. En 1959, Crosfield creó un equipo de ingenieros en Fortress Road, Londres, y en 1964 fabricaron las primeras máquinas clasificadoras de billetes para los bancos escoceses. Utilizó el reconocimiento óptico de caracteres y un nuevo proceso patentado para manipular trozos de papel pequeños y endebles, llamado "alimentador de hojas de doble curvatura". A la clasificadora de billetes le siguieron máquinas para clasificar y leer vales de comida, giros postales y billetes de lotería, y para contar y dispensar billetes. En 1966, Crosfield escindió esta nueva división como Crosfield Business Machines, con su propia dirección, oficinas, producción e investigación en Watford. Un nuevo equipo, construido primero para Nord West Lotto en Alemania, acoplado a pequeñas computadoras imprimía automáticamente una lista de ganadores de premios y la ganancia semanal y la obligación tributaria de la lotería. Al mismo tiempo, una cámara de alta velocidad hacía un microfilm de los cupones como control de seguridad. Unas pocas máquinas reemplazaron a cientos de empleados de producción. Otro desarrollo, una máquina clasificadora y "descifradora", instalada primero para el Banco Central Holandés , separaba los billetes usados buenos de los malos y agrupaba los buenos mientras trituraba los malos, una tarea que antes requería un personal de miles de personas. [2] : 53–56
Crosfield fundó su empresa con 2.000 libras de sus propios ahorros, pero pronto se agotaron. Su padre se negó a ayudar, pero su hermano Edward y sus hermanas Margaret y Rachel aportaron 2.500 libras que le permitieron sobrevivir los tres primeros años, hasta que realizó su primera venta de un Autotron. Dependió de los pagos adelantados de los clientes y de un descubierto bancario para financiar las crecientes necesidades de CEL, echando mano de su propia cuenta bancaria para emergencias. En 1959 trajo a su primo, Ken Wilson, al negocio, y Wilson aportó 10.000 libras para comprar el 15% de la empresa y 14.000 libras como préstamo. Seis años después, al necesitar más financiación, el banco Hambros compró las acciones de Ken Wilson y proporcionó otro préstamo. En 1971, después de que Crosfield rechazara la propuesta de Hambro de fusionar CEL con Muirheads, el banco comercial Keyser Ullman compró las acciones de Hambro. [2] : 66–68
En la primavera de 1974, CEL, con 1.300 empleados, estaba lista para cotizar en la Bolsa de Londres . La empresa había aumentado sus ventas de 3,6 millones a 10,6 millones de libras y sus beneficios de 0,2 millones a 1,0 millones de libras en los cinco años anteriores. El 85% de las ventas se destinaban al extranjero, siendo Estados Unidos y Japón sus principales mercados, y CEL era líder mundial en equipos de control de prensa y escáneres de color. Los préstamos bancarios habían aumentado de 0,2 millones a 1,1 millones de libras en el mismo período y, aunque el capital neto se había cuadriplicado hasta los 2,1 millones de libras, la empresa necesitaba una base de capital mayor para financiar la producción y satisfacer la creciente demanda de sus escáneres de color. La Bolsa se desplomó, el FTSE 30 perdió el 73% de su valor, se cancelaron todas las nuevas emisiones y la empresa se encontró en un dilema: en este período de incertidumbre, ni los bancos ni el gobierno estaban dispuestos a conceder un préstamo a CEL. Para asegurar su futuro, Crosfield vendió la empresa a De La Rue por 6 millones de libras en septiembre de 1974. Esta resultó ser una excelente inversión para De La Rue . En 1988, solo el negocio de escáneres de CEL generó un beneficio operativo de 21 millones de libras sobre ventas de 210 millones. De La Rue vendió el negocio de escaneo en color a una empresa conjunta de Fuji y DuPont por 235 millones de libras en 1989. [1] : 413–414 [2] : 68–70
Como miembro principal de la junta directiva de De La Rue hasta 1985 y, posteriormente, presidente honorario de CEL, Crosfield mantuvo un estrecho interés en el desarrollo de las empresas. A petición del presidente de CEL, escribió una historia de la empresa que se publicó en 1991 con el título Recollections of Crosfield Electronics 1947-1975 (Recuerdos de Crosfield Electronics 1947-1975 ) . Recollections trata más sobre las personas que crearon CEL que sobre cualquier otra cosa, lo que refleja el enfoque esencialmente orientado a las personas de Crosfield tanto en la investigación como en los negocios. Su personal respondió con lealtad y dedicación, sin las cuales su empresa no habría tenido éxito.
En 2000, ex empleados de CEL formaron la Fundación John Crosfield como un fideicomiso benéfico para ayudar a los jóvenes a continuar su educación en las artes gráficas. [4]
Crosfield se casó con Geraldine Fitzgerald de Lockport, Nueva York (1915-1987), donde su padre era un destacado cirujano, en 1938, y tuvieron un hijo, Robin Braden Fitzgerald (n. 1939). Después de una larga separación causada por la guerra, se divorciaron en 1945. En 1945, Crosfield se casó con Edythe Miriam Bertinet (1917-2009) de Rockville Centre, Nueva York y tuvieron tres hijos: Richard John (n. 1946), Eleanor Miriam (n. 1949) y James Michael (n. 1951). [1] : p.XIV-XV Su matrimonio duró 64 años. Ella lo apoyó en tiempos difíciles y organizó su activa vida social que ambos disfrutaron tanto.
Crosfield tenía un fuerte sentido de familia. Mantuvo correspondencia con su madre desde la época escolar hasta su primer matrimonio y disfrutaba de frecuentes reuniones familiares. Tras la muerte de su madre en 1959, siguió estando cerca de sus hermanos y hermanas y de sus hijos y, finalmente, de sus nietos. Al dejar su empleo a tiempo completo en 1975, dedicó años a investigar, escribir y editar dos grandes historias familiares. Estas le pusieron en contacto con parientes lejanos, incluidas las ramas estadounidenses de las familias Crosfield y Cadbury. Publicó The Crosfield Family en 1980 (revisada y actualizada en 1990) y The Cadbury Family en 1986. [5]
Los óleos de Crosfield de su juventud eran prometedores. Su interés por el arte se despertó gracias a Maurice "Grassy" Field, su maestro de arte en la Downs School, cuando tenía 11 años. A los 15 años (alrededor de 1930), sus óleos de paisajes muestran la influencia del impresionismo. Su padre, un pintor aficionado, pensó que su talento artístico y su interés por la ingeniería se verían mejor en la arquitectura. El matrimonio, la guerra, la creación de su propio negocio y el crecimiento de su familia le dejaron poco tiempo para la pintura, pero cuando volvió a dedicarse a ella en serio, su arte reflejó el cambio en los valores artísticos. Estaba muy interesado en el desarrollo del arte abstracto y era un asiduo visitante de galerías. Había visto un microscopio electrónico de barrido en un instituto de investigación de Helsinki y, en 1975, cuando tuvo el dinero y el tiempo para usarlo, compró uno a la Cambridge Scientific Instrument Company .
Crosfield se dejaba ver con su bata de pintor en lo alto de Grove Lodge (su lugar de nacimiento, que había comprado en 1965) preparando, escaneando y fotografiando objetos diminutos (partes de insectos, polen, pétalos, cristales) que luego reproducía en color y a una escala mucho mayor sobre lienzo. Ver la naturaleza ampliada miles de veces "era como abrir una puerta a otro planeta". [1] : p.409 Aunque patrocinó una exposición en una galería del West End, no recibió el reconocimiento que esperaba y abandonó el tema, pero no la pintura en sí. Continuó pintando paisajes, extraídos de sus extensos viajes, y retratos, principalmente para la familia, hasta que empacó su caja de pinturas por última vez en abril de 2007, a la edad de 91 años. Aunque estas pinturas posteriores demostraron su habilidad técnica y, dado que proyectaba diapositivas sobre su lienzo, eran muy realistas, no mostraban el sentimiento por sus sujetos que había demostrado cuando era niño ni la originalidad de las pinturas a veces surrealistas basadas en lo que veía a través del visor del microscopio electrónico. [1] : p.409–410
Crosfield era un entusiasta navegante que compró su primer barco en 1938, "un antiguo velero por unas diez libras", [1] : p.376 compartido con un aprendiz holandés como él en ASEA . Navegaron en él por el lago Mälaren. Compró otro barco después de la guerra y eligió un catamarán de 25 pies , Orlando , porque la velocidad de un catamarán, a diferencia de un velero monocasco, no está limitada por su longitud total. Durante cuatro años navegó alrededor del Solent y la Isla de Wight, con su familia y cualquier amigo que pudiera estar a bordo como tripulación. En 1962 anhelaba un barco más grande y rápido y se sintió atraído por un catamarán de 38 pies que había ganado la carrera Round the Isle of Wight contra barcos mucho más grandes. Snowgoose había sido construido por los hermanos Prout pero, "parecían no tener idea de cómo construir un crucero familiar". [1] : p.389 Crosfield se llevó a casa una mesa de dibujo y, utilizando los cascos de madera contrachapada moldeada en caliente de Snowgoose , la diseñó él mismo. Los hermanos Prout construyeron el Gemini y le preguntaron a Crosfield si podían usar su diseño para futuros clientes. La familia Crosfield navegó en el Gemini durante diez años, primero en el estuario del Támesis y el Mar del Norte, y luego en el Mediterráneo occidental. En 1972, el Gemini chocó contra un objeto pesado en medio de fuertes vientos frente a la costa de Córcega y sufrió daños irreparables. [1] : p.388–390 En 1975 Crosfield compró una casa de verano en el estuario de Salcombe. Durante algunos años navegó en un yola de Salcombe.
El abuelo materno de Crosfield, George Cadbury , fue un destacado cuáquero cuyas obras públicas incluyeron la construcción de la ciudad modelo de Bournville para sus empleados. El abuelo paterno de Crosfield, Albert Crosfield, dedicó la mayor parte de su vida a la Sociedad de Amigos, pasando nueve años como presidente de la Asociación de Misiones Extranjeras de los Amigos. [1] : p.186–188 La familia de Crosfield eran cuáqueros practicantes, y todos los domingos iban a la Reunión de Jordans. Los cuáqueros, como pacifistas , eran objetores de conciencia en tiempos de guerra. Se abstenían de beber alcohol y sus padres habían hecho el juramento de no tocarlo. Crosfield escribe sobre fiestas con champán en Cambridge y se presentó voluntario a la Marina poco después del estallido de la guerra. Y Crosfield era un ateo, que no se guardaba su opinión para sí mismo. Sin embargo, tenía en alta estima los valores cuáqueros percibidos de honestidad, probidad, trabajo duro, una fuerte conciencia social y sencillez en los asuntos personales. [6]
Crosfield era un hombre modesto. Compraba la mayor parte de su ropa en Marks and Spencer, viajaba sólo en clase turista y consideraba que los coches extravagantes eran un derroche de dinero. Sin embargo, Crosfield era un hombre generoso. Tras la venta a De La Rue, Crosfield creó un fideicomiso benéfico con un capital de 75.000 libras (cerrado en 2000 y distribuido entre organizaciones benéficas). A lo largo de los años donó la mayor parte de su capital a familiares, amigos y personas necesitadas que conocía y a un gran número de organizaciones benéficas, entre ellas la Sociedad de Eutanasia Voluntaria y la Dignidad en la Muerte . [6]
Crosfield detestaba la discriminación de cualquier tipo y Crosfield Electronics contrataba a su personal sólo por su capacidad. Crosfield era miembro desde hacía mucho tiempo del Hampstead Golf Club, al igual que el ex primer ministro Harold Wilson . El club no admitía judíos, pero a principios de los años 60 Crosfield alojó a su amigo y vecino Leon Smulian, que fue admitido. Crosfield dijo: "He acabado con eso". [6]
La casa de los Crosfield siempre estuvo abierta a los amigos que estaban enfermos o en necesidad. A veces los amigos se quedaban con ellos durante meses y, en un caso, durante dos años. [6]
Crosfield murió en su casa el 25 de marzo de 2012 y fue enterrado con su esposa en el lado este del cementerio de Highgate .
Crosfield Electronics recibió los Premios de la Reina a la Tecnología en 1967, 1972 y 1973 y el Premio de la Reina a la Exportación en 1973.
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