John Cogliano es exsecretario de Transporte de Massachusetts y presidente de la Autoridad de Autopistas de Massachusetts . Fue designado para el cargo por el gobernador Mitt Romney en mayo de 2005. En 2007, el gobernador Deval Patrick reemplazó a Cogliano por Bernard Cohen.
Cogliano creció en Canton, Massachusetts , donde su familia dirigía un vivero de plantas . [1]
Se graduó en Boston College con una licenciatura en ciencias políticas y economía y posteriormente estudió Administración y Gestión en la Universidad de Harvard . [2]
Cogliano trabajó en la guardería de su familia hasta 1991, cuando su padre y su tío decidieron vender el negocio. [1]
En 1991, Cogliano fue contratado como director de proyectos para la División de Operaciones y Planificación de Capital de Massachusetts. En 1997 se trasladó al Departamento de Carreteras de Massachusetts . [1] Fue nombrado comisionado del departamento en 2002.
John Cogliano se desempeñó como Comisionado del Departamento de Carreteras de Massachusetts de 2002 a 2005. Como Comisionado, dirigió a más de 1.800 empleados y un presupuesto de 700 millones de dólares. Durante su mandato, Cogliano avanzó en una serie de iniciativas clave de la administración Romney , como la implementación de las políticas Fix it First y Communities First, la racionalización de las operaciones y la reducción de las ineficiencias burocráticas y la burocracia en el Departamento de Carreteras, la implementación del uso de tecnología GPS para llevar la rendición de cuentas a las operaciones de nieve y hielo de MassHighway, acelerar el gasto en proyectos de carreteras y puentes a un mínimo de $450 millones al año e iniciar la construcción del proyecto para eliminar el Sagamore Rotary. También ayudó a desarrollar el Plan de Transporte a Largo Plazo de la Administración Romney , que exige 31.000 millones de dólares en mejoras del transporte durante los próximos 20 años y servirá como modelo para llevar a cabo proyectos y políticas bajo su Secretaría. [3]
Como Secretario de Transporte, Cogliano instituyó una congelación de contrataciones, intentó racionalizar las operaciones poniendo a más de 250 empleados adicionales bajo su control e inició la reubicación del Registro de Vehículos Motorizados de las costosas oficinas de Copley Square a una ubicación menos costosa en el centro. [4]
Cogliano era secretario de Transporte el 10 de julio de 2006, cuando un panel de techo de hormigón que pesaba 3 toneladas (2722 kg) y medía 20 por 40 pies (6,1 por 12,2 m) cayó sobre un automóvil que viajaba por el túnel del canal Fort Point en Boston, matando a un pasajero y lesionando al conductor.
Después del colapso, Cogliano optó por contratar a Bechtel/Parsons Brinckerhoff , la empresa responsable de supervisar la construcción original del túnel, para inspeccionar las reparaciones. [5] La contratación de Bechtel/Parsons Brinckerhoff dio lugar a una investigación de la Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte . Cogliano admitió que lamentaba haber reutilizado la empresa y el estado prometió no contratar a ningún empleado de Bechtel/Parsons Brinckerhoff para trabajar en las reparaciones del túnel I-90. [6]
Como resultado del colapso, el presidente de la Autoridad de Turnpike de Massachusetts, Matthew J. Amorello, se vio obligado a dimitir y Cogliano lo sucedió conservando su puesto como Secretario de Transporte. Cogliano siguió siendo presidente de Turnpike hasta el 1 de julio de 2007, cuando fue sucedido por el secretario de Transporte del Estado, Bernard Cohen. [7]