John Burns, primer barón Inverclyde , FRGS (24 de junio de 1829 - 12 de febrero de 1901) fue un armador escocés.
Nacido en Glasgow, era hijo de Sir George Burns, primer baronet , fundador de la compañía naviera G & J Burns y socio de la Cunard Steamship Co. y de su esposa, Jane Cleland. [1] Después de la escuela, asistió a la Universidad de Glasgow y se licenció en artes generales antes de unirse a la empresa familiar alrededor de 1850. Se casó con Emily (fallecida en 1901), hija de George Clerk Arbuthnot, en 1860, con quien tuvo dos hijos y tres hijas. [1]
De joven había estado en Crimea durante la caída de Sebastopol en 1855; posteriormente había sido un defensor de buenas defensas costeras y fue el primero en sugerir al gobierno el uso de buques mercantes para fines bélicos. [2]
Su padre le entregó el control de los negocios familiares en 1860, el año en que se casó, y se convirtió en una figura clave, primero como socio, luego como presidente, en la reconstrucción y posterior flotación de Cunard en 1878. Cunard comenzó a reemplazar su flota de vapores de ruedas de madera por barcos de hierro, primero impulsados por ruedas, pero que cada vez empleaban más la hélice de tornillo. El primer vapor de tornillo de hierro fue el China en 1862. Burns estaba particularmente interesado en la economía, y la Cunard Line adoptó rápidamente el nuevo motor compuesto con el Batavia en 1870. Bajo la dirección de Burns, Cunard también se apresuró a encargar un buque de acero, siendo el primero en su servicio el SS Servia en 1881, que, aparte del Great Eastern , era el transatlántico más grande a flote en ese momento.
En la década de 1890, tras la muerte de su padre, comenzó el proceso de traspaso de la gestión a sus dos hijos, George y James. George A. Burns le siguió como presidente de Cunard, además de ser socio y director de G. and J. Burns Ltd. James C. Burns, estuvo muy involucrado en los círculos navieros de Clyde y se convirtió en presidente de la Asociación de Armadores de Glasgow en ese momento.
Lord Inverclyde fue teniente adjunto de Renfrewshire, de Lanarkshire y del condado de la ciudad de Glasgow. También fue juez de paz en Renfrewshire. Como teniente honorario de la Reserva Naval Real , Burns participó en la creación de un programa de buques de entrenamiento que se estableció en el HMS Cumberland . Viajó mucho y fue miembro de la Royal Geographical Society . También fue miembro del Royal Yacht Squadron, The Travellers' y The Glasgow Clubs.
Fue autor de varias obras literarias, entre ellas A Wild Night, Glimpses of Glasgow Low Life y, en 1887, The Adaption of Merchant Ships for War Purposes . [1]
Heredó el título de baronet de su padre en 1890 y fue creado barón Inverclyde, de Castle Wemyss en el condado de Renfrew el 28 de julio de 1897. [3] [4] Burns había adquirido Castle Wemyss de Charles Wilsone Brown de Wemyss Bay en 1860, y Robert William Billings amplió y remodeló el edificio en estilo baronial escocés .
En 1878, John Burns y su esposa acompañaron a otras personas, incluido el escritor Anthony Trollope , en un viaje a Islandia a bordo del barco de Burns, Mastiff . Trollope describió el viaje en su libro How the 'Mastiffs' went to Iceland . [5] Murió en Castle Wemyss el 12 de febrero de 1901; su esposa Emily, murió al día siguiente. [6] Fueron enterrados juntos. Fue sucedido por su hijo, George Arbuthnot Burns, segundo barón Inverclyde (1861-1905).
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Chisholm, Hugh , ed. (1911). "Burns, Sir George". Encyclopædia Britannica . Vol. 4 (11.ª ed.). Cambridge University Press. pág. 855.
