Questair, Inc. fue fundada por Ed MacDonough y Jim Griswold a mediados de la década de 1980. El Venture fue diseñado por Griswold, ex ingeniero jefe de Piper Aircraft , y utilizó tecnología del Piper Malibu , cuyo diseño también dirigió Griswold. [3] La disposición del diseño tenía como objetivo combinar una gran cabina de dos asientos uno al lado del otro con espacio para equipaje trasero en la estructura más pequeña posible, con un diseño altamente aerodinámico. [ cita requerida ]
Empresa QuestairQuestair Spirit con tren de aterrizaje fijo en Sun N' Fun Lakeland, Florida, en abril de 2009
El avión está construido completamente de metal y utiliza paneles multicurvados preformados y se suministra como un kit para constructores caseros. El Venture tiene un tren de aterrizaje retráctil de tres ruedas complejo, pero la versión Spirit tiene carenados fijos en el tren de aterrizaje principal, mientras que el tren de aterrizaje delantero permanece retráctil. El motor es un Continental IO-550-G , diseñado específicamente para el avión. [4]
Historial operativo
El primer Venture realizó su vuelo inaugural el 1 de julio de 1987, y en 1991 le siguió el Questair Spirit, que tenía un tercer asiento trasero opcional, así como un tren de aterrizaje fijo tipo triciclo. Ambos modelos han sido construidos a partir de kits por constructores aficionados y en 2001 se habían completado más de 30. [5] En 1991, un Questair Venture estableció un récord de tiempo de ascenso para su clase de dos minutos y treinta y un segundos para alcanzar los 3000 metros. El récord se mantuvo hasta que lo batió en 1999 el Bohannon B-1 , construido a medida . [6]
En junio de 1989, el Venture estableció tres récords de velocidad de la FAI para aviones de pistón que pesaban menos de 1000 kg:
Promedio de 331 millas por hora para cuatro carreras de 3 km a baja altitud [7] (superado por el Nemesis NXT en 2008)
305 mph para un circuito de 100 km [8]
284 mph para un circuito de 1000 km [9]
Los récords de 100 y 1.000 kilómetros siguen vigentes en 2023.
Velocidad de crucero: 275 mph (443 km/h, 239 nudos)
Velocidad de pérdida: 70 mph (110 km/h, 58 nudos)
Alcance: 1.150 mi (1.850 km, 1.000 nmi)
Velocidad de ascenso: 2500 pies/min (13 m/s)
Carga alar: 27,5 lb/pie cuadrado (134 kg/ m2 )
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Aero oscuro 1 [12]
Referencias
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Questair Venture .
Notas
^ abc Vandermeullen, Richard: 2012 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, Volumen 28, Número 12, diciembre de 2011, página 63. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
^ Therese Apel, The Clarion-Ledger (27 de marzo de 2015). "Misisipi se hace con la única planta de fabricación de Questair Venture del país". The Clarion Ledger . Consultado el 29 de marzo de 2015 .
^ Collins, Richard (noviembre de 1987). "Todo el equipo y el caboodle". Flying . Consultado el 7 de julio de 2022 .
^ Simpson, 2001, pág. 454
^ Simpson, 2001, pág. 455
^ Goyer, Robert, ed. (noviembre de 1999). "Bohannon establece un tiempo de 3.000 metros para escalar la marca". Puntos de reporte. Volar . Vol. 126, núm. 11. Hachette Filipacchi Media US p. 35. ISSN 0015-4806 . Consultado el 16 de agosto de 2016 – a través de Google Books .
^ "Richard J. Gritter (Estados Unidos) (991)". www.fai.org . 10 de octubre de 2017.
^ "Richard J. Gritter (Estados Unidos) (1907)". www.fai.org . 10 de octubre de 2017.
^ "MayCay Beeler (Estados Unidos) (1909)". www.fai.org . 10 de octubre de 2017.
^ Ogden, 2007, pág. 561
^ Museo AirVenture de la EAA (2011). «Questair Venture 200 – N8057J» . Consultado el 5 de noviembre de 2011 .
^ "Aviones". www.darkaero.com . Archivado desde el original el 9 de junio de 2020 . Consultado el 9 de junio de 2020 .
Bibliografía
Ogden, Bob (2007). Museos y colecciones de aviación de Norteamérica . Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-85130-385-7.
Simpson, Rod (2001). El mundo de las aeronaves de Airlife . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.
