Jet America Airlines fue una aerolínea nacional de Estados Unidos que operó desde 1981 hasta 1987, cuando se fusionó con Alaska Airlines después de operar brevemente como una aerolínea separada dentro de Alaska Air Group . Tenía su sede en Signal Hill, California , cerca de Long Beach . [2] [3]
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El grupo fundador estaba encabezado por ejecutivos en su mayoría de Air California . La Junta de Aeronáutica Civil emitió una orden final que encontró a Jet America "apta, dispuesta y capaz" el 18 de junio de 1981 [4] y la aerolínea comenzó a operar el 16 de noviembre de 1981, con un vuelo desde su base en el Aeropuerto de Long Beach (LGB) al Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago (ORD). [5] Para julio de 1984, la aerolínea había ampliado el servicio a Dallas/Fort Worth , St. Louis y Oakland , y había lanzado su propio programa de viajero frecuente. Su flota consistía en seis aviones McDonnell Douglas MD-82 , con otros cuatro pedidos; también se alquiló un Boeing 707 en junio de 1984 para operaciones chárter, que rápidamente incurrió en pérdidas significativas y resultó en la terminación anticipada del contrato de arrendamiento en enero de 1985. [6]
En 1985 se inauguraron los servicios a Detroit , Las Vegas y el condado de Orange, California. [7] Durante ese año, Jet America se unió a Disney para anunciar una ruta directa desde el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth (DFW) hasta el Aeropuerto de Long Beach para que la gente visitara Disneyland en su año de 30 aniversario. Muchos de estos anuncios se emitieron durante los partidos de béisbol de los Texas Rangers o se colocaron en los programas y el calendario del equipo. [ cita requerida ]
En el verano de 1986, Jet America operaba un pequeño centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional McCarran de Las Vegas (LAS) con vuelos directos a Burbank (BUR), Chicago (ORD), Dallas/Ft. Worth (DFW), Long Beach (LGB), Milwaukee (MKE), Ontario (ONT), Orange County (SNA) y St. Louis (STL), así como vuelos directos con una escala a Detroit (DTW) y Washington, DC (DCA). [8]
En la primavera de 1987, como parte de Alaska Air Group, la aerolínea operaba vuelos directos entre la costa oeste y la costa este de los EE. UU., incluido un vuelo de ida y vuelta con múltiples escalas con una ruta de Orange County (SNA) - Portland (PDX) - Seattle (SEA) - Minneapolis/St. Paul (MSP) - Washington, DC (DCA), así como un vuelo de ida y vuelta Long Beach (LGB) - Chicago (ORD) - Washington, DC (DCA). [10]
A finales de 1986, la aerolínea recibió ofertas de compra de Delta Air Lines y Alaska Air Group . [11] El principal interés de las aerolíneas eran las franjas horarias de aterrizaje de Jet America en los aeropuertos de Washington National, Chicago O'Hare, John Wayne y Long Beach. [12] Dadas las pérdidas financieras de Jet America y su red de rutas en constante cambio, había poco valor de franquicia. La aerolínea aceptó la oferta de Alaska y para finales de año se había completado la adquisición. Después de intentar inicialmente operar las dos aerolíneas por separado pero encontrar que su estrategia para Jet America no era rentable, Jet America se fusionó con Alaska Airlines en octubre de 1987. Alaska Air Group citó una pérdida de 9 millones de dólares para Jet America en los primeros nueve meses de 1987 antes de fusionar Jet America con Alaska Airlines. [13] Alaska vendió las 14 franjas horarias de Jet America en el aeropuerto Chicago O'Hare y cuatro franjas horarias en el aeropuerto nacional de Washington a United Airlines a cambio de efectivo y ciertas instalaciones de la costa oeste. [14] Alaska recibió elogios de los observadores de la industria por poner fin rápidamente al "desafortunado" experimento Jet America. [15]
Jet America sirvió a los siguientes destinos en junio de 1987.
En el momento de su adquisición por Alaska Airlines, la flota de Jet America estaba compuesta por las siguientes aeronaves:
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