Jean-Pierre Alain Jabouille [1] (1 de octubre de 1942 - 2 de febrero de 2023) fue un piloto de carreras francés . Participó en 55 Grandes Premios de Fórmula 1 , consiguiendo dos victorias durante los primeros años del programa turboalimentado de Renault a finales de los años 1970 y principios de los 1980. Jabouille también corrió las 24 Horas de Le Mans desde finales de los años 1960 hasta principios de los años 1990, conduciendo para Alpine , Matra , Sauber y Peugeot y consiguiendo cuatro terceros puestos generales en 1973, 1974, 1992 y 1993. Jabouille fue uno de los últimos de una generación de pilotos de Fórmula 1 que también eran ingenieros. [ cita requerida ]
Jabouille dejó su marca por primera vez en la Fórmula 3 francesa en 1967, y continuó en 1968, manteniendo el auto él mismo en su camino hacia el segundo lugar detrás de François Cevert . Para 1969 fue contratado como piloto de desarrollo por Alpine , teniendo varias carreras inconexas en Fórmula 2 y autos deportivos . En 1973, co-condujo un Matra al tercer lugar en las 24 horas de Le Mans , y repitió esta hazaña en 1974, cuando también ganó la carrera de Fórmula neo en Hockenheim , y terminó como segundo lugar en la serie europea de 2 litros para Alpine . También hizo sus primeras apariciones en Fórmula 1 , no logrando clasificar un Iso-Marlboro en el Gran Premio de Francia y un Surtees en el Gran Premio de Austria .
En 1975, Jabouille rompió sus vínculos con Alpine y obtuvo el respaldo de Elf para fabricar su propio chasis de Fórmula 2. Terminó segundo, detrás de Jacques Laffite , pero finalmente hizo su debut completo en el Gran Premio, terminando 12º con un Tyrrell de fábrica en el Gran Premio de Francia . En 1976, se concentró en la Fórmula 2 y finalmente ganó el título.
Jabouille fue fichado por el equipo de Fórmula 1 Renault para desarrollar su nuevo motor turboalimentado de 1,5 l para 1977. El RS01 debutó en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1977 , pero inicialmente el motor turbo (una novedad en la Fórmula 1 ) era frágil y sufría un grave retraso del turbo, lo que dificultaba la conducción en circuitos estrechos. Sin embargo, Jabouille, que era ingeniero de profesión, perseveró y desarrolló el RS01 en todo momento, registrando varias posiciones de clasificación notables en 1978, y consiguió los primeros puntos de la marca con el cuarto puesto en el Gran Premio de Estados Unidos Este en Watkins Glen , un circuito especialmente duro en cuanto al consumo de combustible, una de las mayores debilidades del turbo de Renault.
En 1979, Renault amplió su oferta con un segundo coche para René Arnoux . Jabouille consiguió la primera pole de Renault en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Sudáfrica y, a continuación, consiguió su primera victoria, en el Gran Premio de Francia , también desde la pole. Esta fue la primera victoria de un coche turboalimentado en la Fórmula 1. Consiguió dos poles más, en los Grandes Premios de Alemania e Italia , pero su escasa fiabilidad hizo que la victoria fuera su única consecución.
En 1980, Jabouille consiguió dos poles más y otra victoria en el Gran Premio de Austria . Un fallo en la suspensión en el Gran Premio de Canadá provocó un accidente importante, que le dejó con una pierna rota, justo después de haber firmado con Ligier para 1981. Sus lesiones le hicieron perderse las dos primeras carreras de la temporada de 1981, pero pronto se hizo evidente que no estaba en plena forma, no logrando clasificarse en dos de sus cuatro intentos, momento en el que decidió retirarse de la Fórmula Uno. Posteriormente se quedó con Ligier y se convirtió en director del equipo en 1982. En 1984 se trasladó a la entrada conjunta de Ligier con Curb Racing en la serie CART de 1984 , como director del equipo.
Jabouille volvió a competir a mediados de los años 80, participando en el Campeonato de Francia de Superturismos antes de unirse a Peugeot para ayudar a desarrollar su programa de coches deportivos en las 24 Horas de Le Mans. Esto culminó con terceros puestos para la marca en las carreras de 1992 y 1993. En 1994 sucedió a Jean Todt como director de Peugeot Sport, pero las temporadas sin éxito de Peugeot como proveedor de motores en Fórmula 1 con McLaren y Jordan lo llevaron a ser despedido en 1995. Después de eso, dirigió su propio equipo de coches deportivos en el ISRS .
Jabouille murió el 2 de febrero de 2023 a la edad de 80 años. [2]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
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