Jean Waldruche de Montrémy (1913-1998) fue un industrial, piloto de carreras, funcionario de deportes de motor y diseñador de autos de carrera francés.
Jean de Montrémy nació el 18 de mayo de 1913. Completó su educación en Reims y también dirigió carreras en el circuito cercano. [1] de Montrémy se casó con Odile Hémard. [2]
En 1937-1938, la familia Hémard, destiladora de aperitivos, adquirió una participación mayoritaria en Monopole , una empresa de fabricación de piezas de automóviles con sede en Poissy . En 1944, de Montrémy se convirtió en director general de Monpole. [1] Para promover los productos de la empresa, fundó Écurie Monopole y diseñó y construyó coches de carreras para ellos. [3] Estuvo directamente involucrado en el desarrollo de los primeros autos de carreras Monopole y fue responsable de las operaciones de carreras para todos los modelos hasta el X89. de Montrémy también corrió con los autos, conduciendo Monopoles en varios eventos importantes, sobre todo en Le Mans, de 1947 a 1955.
Aunque la primera barqueta diseñada por De Montrémy usó un motor Simca , todos los autos Monopole posteriores, comenzando con el X84 Tank de 1954, usaron el motor bicilíndrico plano de 2 cilindros refrigerado por aire del fabricante de automóviles Panhard . Tras el accidente de Le Mans de 1955, Panhard decidió retirarse de la participación directa en las carreras. La operación de carreras Écurie Monopole se convirtió en el equipo de carreras oficial de Panhard en 1956, y los propios autos de carreras de Panhard se transfirieron a Monopole. [3] A partir de 1958, los coches se denominaron "Panhard Monopoles" o "Monopole Panhards", dependiendo de la literatura de la empresa que fuera la fuente.
En 1952, de Montrémy fue nombrado director de carrera en Le Mans, y fue en esa calidad, más que como piloto, que vio a su modelo X84 ganar el Performance Index y la decimoctava Copa Bienal por tercer año consecutivo, convirtiéndose en el único fabricante en lograrlo. tres victorias consecutivas.
Para su transporte personal, de Montrémy optaba frecuentemente por coches de Facel Vega , poseyendo en varias ocasiones un Facel II de 1962 (número de serie A157), un FV1 Cabriolet, un HK 500 y un Facellia. [4]
Jean de Montrémy murió el 16 de diciembre de 1998.
La primera carrera importante de Montrémy fue la Fórmula Libre de 1947 en el circuito de Reims , donde terminó séptimo con su Monopole Sport con motor Simca . En 1948 comenzó a centrarse en las carreras de resistencia , retirándose de las 24 Horas de Spa , y terminando noveno con su compañero Eugène Dussous en las 12 Horas de París de 1948 . [5] [6]
La primera aparición de Montrémy en La Sarthe fue en las 24 Horas de Le Mans de 1949, donde él y su cuñado, el copiloto Jean Hémard, terminaron duodécimo y ganaron su clase. En 1950, de Montrémy y Hémard ganaron la 16ª Copa Bienal y empataron en el Índice de Rendimiento, y en 1951 ganaron la Copa Bienal y el Índice de Rendimiento por segunda vez. [7] En 1953, la pareja regresó para terminar en el vigésimo cuarto lugar. En cinco apariciones en Le Mans entre 1949 y 1955, de Montrémy estuvo cuatro veces entre los 25 primeros clasificados.
En 1954, de Montrémy terminó en duodécimo lugar en la Coupe d'Automne, y en 1955 quedó décimo en el automóvil Bol d'Or con John Simone.
