James Hart Wyld (10 de septiembre de 1912 - 3 de diciembre de 1954) fue un ingeniero y científico espacial estadounidense .
James Hart Wild nació el 10 de septiembre de 1912 en la ciudad de Nueva York. [1] Al reconocerlo como un niño prodigio, sus padres contrataron tutores privados y lo enviaron a la escuela preparatoria Harvey en Hawthorne, Nueva York, al internado de Salisbury en Connecticut y a la Universidad de Princeton. Completó su licenciatura en ingeniería mecánica en la Universidad de Princeton en 1935.
El interés de Wyld por la cohetería comenzó en 1934, con la lectura del libro de David Lasser , Conquest of Space , y los informes de la Cleveland Rocket Society sobre los primeros experimentos con motores de cohetes. Se enteró de la American Interplanetary Society (posteriormente rebautizada como American Rocket Society ) y solicitó su membresía en marzo de 1935. Los motores de la sociedad se basaban en los primeros diseños de la sociedad alemana de cohetes Verein für Raumschiffahrt , pero Wyld no estaba contento con el sistema alemán de refrigeración por baño de agua que se utilizaba en ese momento. Estaba más impresionado con un motor refrigerado regenerativamente de 1933 desarrollado por Harry Bull, de Syracuse, Nueva York, y el trabajo de Eugene Saenger en Austria. Con la ayuda de un par de profesores, comenzó sus propios diseños, cálculos y experimentos en Princeton. [2]
En 1936, desarrolló el concepto de un motor de cohete líquido refrigerado por regeneración, al que denominó M-15. Este utiliza una tobera de cohete de doble casco que permite que el combustible del cohete circule como refrigerante. Una versión de este motor de cohete fue probada por la American Rocket Society el 10 de diciembre de 1938, en New Rochelle, Nueva York. El diseño produjo un empuje de 90 libras de fuerza [3] (400 N) que duró 13 segundos, y la cámara de acero y la tobera quedaron protegidas con éxito por el diseño. Este diseño de refrigeración se convirtió en la base de todos los motores de cohetes de propulsante líquido modernos.
En 1941, ayudó a fundar Reaction Motors, Inc. , donde se desempeñó como secretario y director de investigación. Esta fue la primera empresa de cohetes comerciales en los Estados Unidos y fue patrocinada por la Marina. El primer contrato de RMI con la Marina produjo un motor capaz de desarrollar 1000 libras de fuerza (4000 N) en 1942, y se empleó para JATO . Hoy, este motor está en exhibición en el Museo Nacional del Aire y el Espacio . En 1943, sus motores habían alcanzado 3400 libras de empuje. Su motor 6000C-4, que producía 6000 libras de empuje, estaba contenido en el avión cohete Bell X-1 , que fue el primer vehículo tripulado en romper la barrera del sonido. El motor 8000C mejorado impulsó el cohete MX-774 , construido por Karel Bossart .
Después de 1947 trabajó en conceptos para la propulsión de cohetes atómicos. En 1950 fue miembro de la Comisión de Energía Atómica.
Wyld murió de una afección cardíaca el 3 de diciembre de 1954, en Pompton Lakes, Nueva Jersey . [4]
Más detalles en: http://www.nmspacemuseum.org/halloffame/detail.php?id=34