James Hart Wyld (10 de septiembre de 1912 - 3 de diciembre de 1954) fue un ingeniero y científico espacial estadounidense .
James Hart Wild nació el 10 de septiembre de 1912 en la ciudad de Nueva York. [1] Reconociéndolo como un niño prodigio, sus padres contrataron tutores privados y lo enviaron a la escuela preparatoria Harvey en Hawthorne, Nueva York, al internado de Salisbury en Connecticut y a la Universidad de Princeton. Completó su licenciatura en ingeniería mecánica en la Universidad de Princeton en 1935.
El interés de Wyld por los cohetes comenzó en 1934, con la lectura del libro de David Lasser , Conquest of Space , y los informes de la Cleveland Rocket Society sobre los primeros experimentos con motores de cohetes. Se enteró de la Sociedad Interplanetaria Estadounidense (más tarde rebautizada como Sociedad Estadounidense de Cohetes ) y solicitó ser miembro en marzo de 1935. Los motores de la sociedad se basaban en los primeros diseños de la sociedad alemana de cohetes Verein für Raumschiffahrt , pero Wyld no estaba contento con la sociedad alemana de cohetes. Luego se utiliza el esquema de enfriamiento del baño. Quedó más impresionado con un motor de 1933 con refrigeración regenerativa desarrollado por Harry Bull, de Syracuse, Nueva York, y el trabajo de Eugene Saenger en Austria. Con la ayuda de un par de profesores, comenzó sus propios diseños, cálculos y experimentos en Princeton. [2]
En 1936 desarrolló el concepto de un motor cohete con refrigeración líquida regenerativa, al que llamó M-15. Utiliza una boquilla de cohete de doble casco que permite que el combustible del cohete circule como refrigerante. La American Rocket Society probó una versión de este motor de cohete el 10 de diciembre de 1938 en New Rochelle, Nueva York. El diseño produjo un empuje de 90 libras de fuerza [3] (400 N) que duró 13 segundos, y el diseño protegió con éxito la cámara de acero y la boquilla. Este diseño de refrigeración se convirtió en la base de todos los motores de cohetes de propulsión líquida modernos.
En 1941 ayudó a fundar Reaction Motors, Inc. , desempeñándose como secretario y director de investigación. Esta fue la primera compañía de cohetes comerciales en los Estados Unidos y fue patrocinada por la Marina. El primer contrato de RMI con la Armada produjo un motor capaz de generar 1000 libras de fuerza (4000 N) en 1942, y fue empleado para JATO . Hoy este motor se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio . En 1943, sus motores habían alcanzado 3400 libras de empuje. Su motor 6000C-4, que producía 6000 libras de empuje, estaba contenido en el avión cohete Bell X-1 , que fue el primer vehículo tripulado en romper la barrera del sonido. El motor 8000C mejorado propulsaba el cohete MX-774 , construido por Karel Bossart .
Después de 1947, trabajó en conceptos para la propulsión de cohetes atómicos. Formó parte de la Comisión de Energía Atómica, en 1950.
Wyld murió de una enfermedad cardíaca el 3 de diciembre de 1954 en Pompton Lakes, Nueva Jersey . [4]
Más detalles en: http://www.nmspacemuseum.org/halloffame/detail.php?id=34