El USS Jallao (SS-368) , un submarino de la clase Balao , fue un barco de la Armada de los Estados Unidos llamado así por el jallao, un pez comestible hemulónido de color blanco perlado del Golfo de México .
El Jallao fue botado por la Manitowoc Shipbuilding Company en Manitowoc , Wisconsin , el 12 de marzo de 1944, patrocinado por la Sra. Oliver G. Kirk, y puesto en servicio el 8 de julio de 1944.
Después de pasar la mayor parte de julio en operaciones de entrenamiento, el Jallao partió de Manitowoc el 26 de julio con destino a Chicago , donde fue cargado en un dique seco flotante para el largo viaje por el Mississippi hasta Nueva Orleans . Posteriormente partió de Nueva Orleans el 6 de agosto y navegó a través del Canal de Panamá hacia el Pacífico, donde llegó a Pearl Harbor el 22 de septiembre.
Tras un entrenamiento adicional, el submarino zarpó el 9 de octubre para su primera patrulla de guerra, operando con Pintado y Atule en un grupo de ataque coordinado conocido como "Clarey's Crushers". Al principio, los submarinos se dirigieron hacia el estrecho de Luzón , pero durante la batalla del golfo de Leyte a finales de octubre, se les ordenó que tomaran posiciones de exploración entre Filipinas y Japón para aislar a los paralíticos japoneses que luchaban por regresar a casa después de su devastadora derrota en la batalla de Cabo Engaño .
El 25 de octubre por la tarde, el Jallao detectó en el radar al crucero ligero Tama, que se encontraba averiado, [7] y se dispuso a atacarlo. Disparó siete torpedos, tres de los cuales impactaron en el buque de guerra japonés, hundiéndolo. El futuro juez federal de los Estados Unidos, Jack B. Weinstein, estaba a cargo del radar del submarino cuando este localizó al crucero. [7]
Después de este notable éxito en su primera patrulla, Jallao continuó su búsqueda hasta el 28 de noviembre, regresando a Majuro el 10 de diciembre.
El 6 de enero de 1945, el Jallao zarpó rumbo al Mar Amarillo para su segunda patrulla de guerra. La diezmada marina mercante japonesa ofrecía pocos objetivos. Sin embargo, el 5 de marzo avistó un convoy . Durante el ataque, estuvo a punto de sufrir un accidente cuando una escolta enemiga que intentaba embestirla dañó su periscopio . Dos días después, zarpó hacia Midway , a donde llegó el 26 de marzo.
Después de las reparaciones, el submarino partió de Midway el 20 de abril para su tercera patrulla de guerra y se le asignó la tarea de salvavidas aéreo en la isla Marcus . En respuesta a los informes de aviadores en el agua al norte de la isla, el 9 de mayo, el Jallao desafió las baterías costeras para avanzar y recoger a cinco hombres en una balsa, llevándolos sanos y salvos a Saipán el 12 de mayo. Luego partió hacia la costa de Japón y más tareas de salvavidas mientras los bombarderos pesados estadounidenses intensificaban sus ataques en las islas de origen. Llegó a Pearl Harbor el 13 de junio.
Después de un entrenamiento avanzado en las Marianas , el Jallao partió de Guam el 31 de julio para patrullar el mar de Japón . En esta, su cuarta y última patrulla, el submarino hundió el carguero de 6000 toneladas Timoko Maru [8] el 11 de agosto ( el Stickleback encontró a 19 supervivientes el 21 de agosto). Cuatro días después terminaron las hostilidades y el barco navegó vía Guam hasta San Francisco , donde llegó el 28 de septiembre. Fue dado de baja en Mare Island el 30 de septiembre de 1946 y entró en la Flota de Reserva del Pacífico .
El puerto base del Jallao se cambió a New London en julio de 1953, para una conversión GUPPY IIA en la que se lo hizo más aerodinámico y se lo equipó con equipo de esnórquel y nuevo equipo eléctrico. Fue puesto nuevamente en servicio el 4 de diciembre de 1953. Después de las pruebas en el área de San Diego , el submarino partió el 12 de abril hacia la Costa Este, navegando a través del Canal de Panamá hasta Norfolk, Virginia.
El Jallao se unió al Escuadrón de Submarinos 6 y operó desde Halifax, Nueva Escocia, durante 1954, entrenando con unidades antisubmarinas canadienses y estadounidenses. En enero y febrero de 1955, participó en ejercicios de flota en el Caribe y regresó a Norfolk el 4 de marzo.
El puerto base del Jallao se cambió a New London en julio de 1955 y se puso en marcha con el submarino británico HMS Alderney el 7 de agosto para participar en el Ejercicio Conjunto "New Broom IV". Después de esta operación, el Jallao fue enviado a la 6.ª Flota y partió hacia el Mediterráneo el 9 de noviembre de 1955. En los meses siguientes, ayudó a entrenar a los buques de la Armada italiana y participó en ejercicios de la flota, comenzando el largo viaje de regreso a casa a mediados de enero de 1956. El barco navegó por el Canal de Suez , visitó varios países del este y sur de África y cruzó el Atlántico Sur para participar en ejercicios con destructores uruguayos y brasileños . El veterano submarino regresó a New London el 16 de abril.
Después de haber instalado lo último en equipos electrónicos, el Jallao reanudó sus operaciones en enero de 1957. Durante febrero estuvo ocupado con ejercicios combinados de la flota en el Caribe y, después de las operaciones antisubmarinas costeras, llegó a Boston a fines de julio para un breve crucero de entrenamiento de guardiamarinas. Septiembre y octubre los pasó en el Atlántico Norte en un ejercicio de la OTAN , ya que el submarino ayudó a fortalecer las fuerzas armadas de los aliados del Atlántico. Regresó a New London el 24 de octubre de 1957.
El Jallao pasó la mayor parte de 1958 en ejercicios de entrenamiento frente a la costa atlántica, participando en un ejercicio antisubmarino combinado en el Atlántico Norte en septiembre. El año 1959 se dedicó principalmente al trabajo de desarrollo de equipos y entrenamiento con la Escuela de Submarinos de New London.
El barco se puso en marcha el 20 de enero de 1960 para realizar ejercicios en el Caribe y regresó el 19 de febrero. La última parte del año se pasó en entrenamiento en Bermudas . Del 9 de enero al 24 de marzo de 1961, el veterano submarino llevó a cabo operaciones especiales de entrenamiento en Escocia y operó con barcos canadienses en Halifax durante ese verano. El resto del año se pasó en la zona de New London.
El Jallao comenzó 1962 con su segundo crucero por el Mediterráneo, navegando el 2 de enero y realizando ejercicios con la vital 6.ª Flota en la zona problemática hasta el 7 de mayo. Los últimos cuatro meses del año se dedicaron a una amplia modernización y reparaciones en el Astillero Naval de Filadelfia . Durante 1963 y 1964, el barco participó en cruceros de entrenamiento al Caribe, sirvió en la escuela de submarinos y participó en trabajos de evaluación de equipos.
El 3 de enero de 1965 partió para un despliegue de cuatro meses con la 6.ª Flota. Regresó el 1 de mayo para realizar tácticas de guerra submarina y operaciones de escuela submarina desde New London. El Jallao operó a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe hasta 1974.
El 26 de junio de 1974, el Jallao fue dado de baja, eliminado del Registro Naval de los Estados Unidos y transferido (vendido) bajo los términos del Programa de Asistencia de Seguridad a España . El submarino fue puesto en servicio en la Armada Española con el nombre de Narciso Monturiol (S-35) , en honor a Narcís Monturiol .
El Monturiol fue dado de baja el 12 de diciembre de 1984 y hundido frente a Cartagena , España, en 1985.
Jallao recibió cuatro estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.