El Jaguar XK8 (código de proyecto X100) es un gran turismo lanzado por Jaguar Cars en 1996, y fue la primera generación de una nueva serie XK . El XK8 estaba disponible en estilos de carrocería coupé de dos puertas o convertible de dos puertas con el nuevo motor Jaguar AJ-V8 de 4.0 litros . En 1998, el XKR se presentó con una versión sobrealimentada del motor. En 2003, los motores fueron reemplazados por los nuevos motores AJ34 de 4.2 litros tanto en las variantes de aspiración natural como sobrealimentadas. La primera generación de la serie XK comparte su plataforma derivada del XJS [3] con el Aston Martin DB7 , y ambos autos remontan su historia a un estudio de desarrollo abandonado de Jaguar a mediados de la década de 1980 conocido como XJ41/XJ42, que se había propuesto que se conociera como el F-Type. [4]
Una de las revisiones es el uso de la segunda generación de la unidad de suspensión trasera independiente de Jaguar , tomada del Jaguar XJ (XJ40) . El desarrollo comenzó en 1992, y el trabajo de diseño comenzó antes, a fines de 1991. En octubre de 1992, se eligió un diseño y luego se congeló para la producción en 1993. Los prototipos se construyeron a partir de diciembre de 1993 después de que el X100 recibiera la aprobación formal y se presentaran las patentes de diseño en junio de 1994. El desarrollo concluyó en 1996, y el automóvil se presentó en marzo de ese año y salió a la venta a partir de octubre de 1996. [5] [6]
El predecesor estilístico del XK8 fueron un par de conceptos completamente inconexos que se remontan a 1982, cuando Jaguar se dio cuenta de que el XJ-S había crecido demasiado en tamaño y peso para ser clasificado como un sucesor adecuado del E-Type . Entonces, dos nuevos proyectos, con nombres en código XJ41 (coupé) y XJ42 (convertible), llegaron a un estado avanzado de desarrollo. Sin embargo, el proyecto se canceló cuando Ford Motor Company se hizo cargo de Jaguar en 1989, y la nueva administración decidió que la modernización de las anticuadas instalaciones de producción de la empresa era una prioridad mayor. En su lugar, se le dio al XJ-S un importante lavado de cara (se le cambió el nombre a XJS) como una solución provisional. Los estudios XJ41/XJ42 finalmente evolucionaron hacia el Aston Martin DB7 y el Jaguar XK8, que se lanzaron en 1994 y 1996 respectivamente. [7] [8]
El modelo inicial disponible en la gama XK de gran turismo fue el coupé y el descapotable XK8, a los que se unieron posteriormente los modelos XKR, más potentes. El XK8 utilizaba el nuevo motor Jaguar AJ-V8 de 4,0 litros y 32 válvulas y estaba disponible en carrocerías coupé y descapotable de dos puertas. La nueva suspensión adaptativa CATS (Computer Active Technology Suspension), que ya era una opción en el coupé, se añadió a los modelos descapotables en 1997. Otros cambios para 1997 fueron la incorporación de faros sensibles a la luz y un espejo retrovisor de inclinación automática.
El XKR, que se presentó en mayo de 1998, utilizaba una variante sobrealimentada del motor V8 utilizado en el XK8, que también se comparte con el XJR, aunque con algunas modificaciones en el intercooler aire-agua y un eje de transmisión de dos piezas. El sobrealimentador es una unidad Eaton de 1,8 L (112 pulgadas cúbicas) compartida con la camioneta Ford F-150 SVT Lightning . El sobrealimentador gira a 1,9 veces la velocidad del motor y tiene 11,9 libras de presión de sobrealimentación. Otras diferencias visuales con el XK8 incluyen un pequeño alerón trasero y rejillas de ventilación en el capó para mejorar el flujo de aire del motor junto con una parrilla delantera de malla. [9]
A partir de 1998, todos los modelos de la gama XK se equiparon con la dirección asistida Servotronic II. A finales de 1999, se puso a disposición del XKR un kit R opcional que incluía un sistema de suspensión más rígido y llantas de color dorado. Desde al menos el año 2000, todos los modelos XK disponían de un sistema GPS opcional que sustituía a los tres indicadores de la consola central. [10]
La gama XK recibió una actualización mecánica en 2002, con la ampliación de los motores de los modelos XK8 y XKR a 4,2 litros, y los faros delanteros también se actualizaron con la incorporación de una lente transparente. Otros cambios incluyeron nuevos colores exteriores y llantas junto con diferentes emblemas. Los modelos fueron revisados nuevamente en la primavera de 2004 y los cambios notables incluyeron nuevos diseños de llantas, alerones delanteros y traseros más grandes y una parrilla rediseñada. [11] [12]
Tanto el XK8 como el XKR están limitados electrónicamente a una velocidad máxima de 250,1 km/h (155,4 mph). El XK8 venía de serie con llantas de aleación de 17 pulgadas, mientras que las llantas de 18 pulgadas (de serie en el XKR), 19 pulgadas y 20 pulgadas estaban disponibles por un coste adicional. Los modelos XKR utilizaban neumáticos Pirelli P Zero de 245/45ZR-18 en la parte delantera y 255/45ZR-18 en la trasera. El control de crucero adaptativo de Jaguar , introducido a finales de 1999, es una característica opcional disponible en ambos modelos. Tanto el coupé de dos puertas como el descapotable de dos puertas venían con un interior totalmente de cuero, molduras de nogal y airbags laterales. El interior estaba disponible en dos versiones, clásica y deportiva. La versión deportiva del interior estaba dirigida a compradores más jóvenes y presentaba un interior diseñado por Karen Anderson que incluía tapicería de cuero con asientos de tela. El acabado clásico era una opción más lujosa y presentaba un uso intensivo del cuero. Jeremy Clarkson , durante una prueba de conducción en Top Gear , comparó el interior del XK8 original con estar sentado dentro del Palacio de Blenheim . [13] [11] Aunque los críticos han criticado la posición elevada de los asientos y la disposición inadecuada de los indicadores del interior. [12]
Al igual que su predecesor, el XJS, los modelos XK utilizan una disposición de asientos 2+2 para el interior. Una opción opcional, el "maletero Jaguar", implicaba la eliminación de los pequeños asientos traseros en favor de un mayor espacio para el equipaje.
En comparación con el XJS, los modelos XK son un 25 por ciento más rígidos y tienen un tren motriz más sensible.
Inicialmente, el modelo de 4,0 litros de aspiración convencional llevaba acoplada la transmisión automática de cinco velocidades ZF 5HP24 y la versión Supercharged, una transmisión de cinco velocidades Mercedes W5A580, pero en 2002 se montó la nueva transmisión automática de seis velocidades ZF 6HP26 en ambas versiones del modelo de 4,2 litros.
Fabricado para celebrar la entrada de Jaguar en la Fórmula 1 (F1) en 2001. Presentaba un acabado de pintura platino exclusivo (solo disponible en el XKR de Silverstone), insignias y placas de estribo específicas, un paquete de alto rendimiento con el mismo motor que el XKR estándar, pero transmisión, dirección, suspensión y frenos mejorados ( frenos Brembo de 4 pistones con pinzas de aluminio que detienen el coche de 97 km/ a 0 en 103 pies (31 m)), llantas BBS plateadas de 20 pulgadas y un interior personalizado (cuero negro con costuras rojas y madera de arce ojo de pájaro plateada). Se incluyeron todas las opciones de fábrica posibles, con la excepción del teléfono y el sistema de navegación, que debían pedirse por separado.
Todos los coches de Silverstone fueron fabricados en el año calendario 2000, siendo el último un coupé para el mercado japonés construido el 23 de diciembre de 2000. [ cita requerida ]
FASE UNO: Basado en el XKR del año modelo 2000. Solo se planificaron 100 modelos Silverstone en la Fase I. Según el "Registre International des XKR Silverstone", estos primeros 100 automóviles de la "fase uno" sumaron un total de 102 y se vendieron solo en el Reino Unido. Los automóviles de la Fase I tenían reposacabezas fijos y todos tenían el volante a la derecha.
FASE DOS: Basado en el XKR del año modelo 2001, pero construido en su totalidad en el año 2000. Se planeó una nueva producción de 500 automóviles para satisfacer la demanda de los Estados Unidos y el resto del mundo. La producción total de la "Fase Dos" finalmente se situó en 456, lo que dio un total de 558 automóviles "Silverstone". Los automóviles de la Fase Dos del Reino Unido tenían reposacabezas independientes y ajustables y estaban disponibles tanto con volante a la derecha como a la izquierda.
Construido para celebrar el centenario del fundador de Jaguar, se fabricaron un total de 500 cupés y convertibles 'XKR 100' en 2002. [14] El XKR 100 presentaba todas las opciones disponibles y un acabado de pintura antracita, asientos Recaro , llantas de aleación BBS de 20 pulgadas , frenos Brembo , paneles de tablero de madera oscura específicos y GPS.
Como se fabricó recién después de 2001, todos los motores fueron equipados con tensores de cadena de metal mejorados y impulsores de bomba de agua, solucionando las fallas comunes del motor debido a la debilidad de los tensores de plástico y semiplástico. [ cita requerida ]
Los modelos Portfolio, exclusivamente convertibles, presentaban pintura roja con asientos deportivos Recaro e interior a juego, o pintura e interiores azules.
En Europa, el 4.2-S se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra el 1 de marzo de 2005. Este fue el último XK que se comercializó basado en el diseño original de 1996. Las características del 4.2-S incluían nuevos colores exteriores e interiores y dos opciones de revestimiento distintas para el panel de instrumentos, estribos de puerta pulidos con emblemas de bandera a cuadros y alfombrillas con bordes de cuero en relieve. La insignia blanca de Jaguar revisada en el capó también presenta detalles a cuadros. También se instalaron nuevas llantas de alto rendimiento BBS Perseus de 20 pulgadas con llanta dividida, además de discos de freno Brembo perforados en cruz , insignias de rueda rojas y pinzas de freno rojas. [15] El S gana resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras más firmes, la dirección es un 10% más rápida y la altura de la carrocería se ha reducido en 10 mm. El limitador de velocidad electrónico se eliminó para permitir que el automóvil alcance una velocidad máxima de 280 km/h (174 mph). La producción se limitó a sólo 200 coches en cuatro nuevos colores exteriores exclusivos: negro cobre metalizado, azul escarcha metalizado, azul bahía metalizado y plata satinada metalizado.
En 2001 se fabricó un prototipo llamado XKR-R, muy similar al XKR de producción, como banco de pruebas para los futuros modelos de Jaguar. Contaba con un motor más potente de 336 kW (451 CV), un diferencial de deslizamiento limitado , una transmisión manual de seis velocidades y un manejo mejorado, además de diferencias visuales con respecto al XKR estándar, que incluían un alerón trasero más grande, un sistema de escape de cuatro tubos, una parrilla delantera completamente funcional y llantas de aleación de cinco radios más grandes. Se fabricaron dos coches, un coche de exhibición descapotable para mostrar al público y un coche de prueba funcional con una carrocería estilo coupé. El coche de prueba presentaba un interior con molduras de fibra de carbono similares al del coche de exhibición, pero tenía asientos tipo butaca de carreras Recaro con arnés de seis puntos. La periodista de automovilismo Tiff Needel probó el coche de prueba XKR-R en 2001 en un episodio de Top Gear . [16]
La Carbon Fibre Edition fue una de las ediciones más limitadas de Jaguar, con tan solo 100 vehículos lanzados inicialmente en el Reino Unido a finales de 2004. En 2005, se produjeron 200 vehículos Carbon Fibre Edition para el mercado estadounidense para conmemorar los éxitos de las carreras SCCA Trans-Am (fuente: folleto promocional de Jaguar). Estos vehículos se fabricaron en una única configuración (XK8 descapotables) y solo estaban disponibles en una de cuatro combinaciones de colores: exterior Ebony sobre interior Charcoal; exterior Platinum sobre interior Ivory; exterior Platinum sobre interior Charcoal; y exterior Slate sobre interior Dove. Debido a su producción muy limitada, si se seleccionaba un concesionario, se le autorizaba a recibir solo uno para la venta. Los interiores presentaban elementos del salpicadero, la consola y las puertas hechos de fibra de carbono en lugar de la tradicional madera de Jaguar, un volante XKR, tanto la palanca de cambios como los pedales del XKR, así como un alerón XKR y colas de escape agrandadas. Se montaron llantas Atlas de aleación fundida de 19 pulgadas. También se incorporaron faros de xenón. El V8 de 4,2 litros y 294 caballos de fuerza era capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 6,3 segundos (fuente: folleto promocional de Jaguar); la transmisión era una unidad Mercedes-Benz de seis velocidades (ZF6HP26) (fuente: folleto promocional de Jaguar). También estaba disponible un sistema de navegación.
Aunque la producción del XK8/XKR cesó el viernes 27 de mayo de 2005, varias Carbon Fibre Editions se registraron como modelos 2006 en los EE. UU. Esto se debió a las regulaciones de importación y registro de los EE. UU.
El modelo Victory Edition, presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles de 2005 , se ofreció en el año modelo 2006 para "celebrar los cuatro campeonatos ganados por Jaguar en la serie de carreras de carretera Trans-Am de Norteamérica y sumarse a una exitosa línea de ediciones especiales y limitadas del XK presentadas desde su lanzamiento", según el comunicado de prensa de Jaguar. El comunicado continuaba explicando que "los cuatro modelos XK (el XK8 Coupé y Convertible y el XKR Coupé y Convertible sobrealimentados) se ofrecerán como ediciones 'Victory' cuando la gama salga a la venta el próximo verano. Los nuevos cambios de estilo exterior introducidos para los modelos 2005 continúan dándole al automóvil un aspecto más atrevido, más agresivo y más musculoso". El modelo Victory Edition se ofreció en todos los colores estándar del XK, además de cuatro colores exclusivos de Victory Edition: Black Copper Metallic, Frost Blue Metallic, Bay Blue Metallic y Satin Silver Metallic. Las Victory Editions ofrecían molduras interiores de fibra de carbono en los modelos XKR y una nueva chapa de madera de olmo en los modelos XK8. Las Victory Editions también recibieron emblemas y detalles especiales. El emblema "growler" en el capó tenía un fondo único de bandera a cuadros, y las placas de los umbrales de las puertas presentaban emblemas de bandera a cuadros. [17] La producción de los modelos Victory Edition fue de 1050 automóviles. [18]
En el catálogo de Navidad de Neiman Marcus de 1996 se ofreció una edición especial del XK8 de 1997. [19]
Entre 1996 y 2005, Jaguar fabricó 90.064 XK: [20]
Biblia XK8 y otros documentos https://www.tothegarage.co.uk/services-1