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JadeWeserPort ( pronunciación alemana: [jaːdə veːzɐ pɔɐ̯t] ) es el proyecto portuario más grande de Alemania . Cuenta con el apoyo de los estados de Baja Sajonia (participación del 50,1%) y Bremen (participación del 49,9%). [2] Este nuevo puerto de contenedores está ubicado en Wilhelmshaven en Jade Bight , una bahía en la costa del Mar del Norte . Tiene una profundidad de agua natural de más de 18 m. Los buques portacontenedores con una longitud de 430 metros (1.410 pies) y un calado de 16,5 metros (54 pies) podrán hacer escala en el JadeWeserPort en cualquier marea . Las obras de construcción comenzaron en marzo de 2008. El puerto se inauguró el 21 de septiembre de 2012. [3] Sin embargo, debido a la Gran Recesión , el puerto no recibió la mejor de las bienvenidas y muy poco tráfico de TEU fluyó a través del nuevo puerto. [4] Pero el manejo de contenedores podría aumentar de 60.000 en 2014 a 426.700 unidades equivalentes a veinte pies en 2015. [5] La capacidad anual del puerto es de 2.700.000 TEU. [6] [7] [8] [9] [10] [11]
Desde hace muchos años se ha planeado ampliar las operaciones comerciales de los puertos de Wilhelmshaven. En un principio, las aguas profundas del estuario de Jade eran una base naval, pero con el aumento de la cantidad de barcos en el siglo XX, se volvieron cada vez más atractivas para la navegación mercante. En 1958 se construyó el primer muelle para petroleros de gran calado. En 1993, las asociaciones comerciales locales hicieron los primeros planes para una gran terminal de contenedores con cuatro amarres, primero y seis después, para grandes buques portacontenedores. [12]
Tras varios retrasos por razones administrativas y jurídicas, una sentencia judicial de 8 de marzo de 2008 autorizó el inicio inmediato de las obras de construcción de los cuatro primeros atracaderos. [13] Entre esa fecha y enero de 2012 se han retirado casi 46 millones de m³ de arena. [14] Se han terminado partes importantes de la superestructura, de modo que las autoridades administrativas del puerto pudieron asumir sus funciones en agosto de 2012. [15]
Con una actividad comercial limitada en el interior de Wilhelmshaven, la mayor parte de la carga necesitará ser transportada por buques de enlace , ferrocarril o carretera. Las expectativas se basan en el hecho de que JadeWeserPort será el puerto de aguas profundas más oriental del norte de Europa, capaz de atracar los buques portacontenedores más grandes en uso actual y futuro, de hasta un tamaño de 18.000 unidades equivalentes a veinte pies . Por lo tanto, se espera que una parte importante del tráfico de contenedores de ultramar de las naciones escandinavas y bálticas , incluida la parte occidental de Rusia, se maneje aquí (mapa de rutas de enlace). Se espera que las tasas de crecimiento del transporte marítimo de contenedores se mantengan al menos en el 7% anual actual.
La compañía ferroviaria alemana DB está modernizando la línea Wilhelmshaven-Oldenburg para proporcionar capacidad adicional para trenes de mercancías. [16]
El recinto portuario está formado por una zona de manipulación de contenedores, una zona logística y grandes instalaciones ferroviarias. En el puerto se instalarán dieciséis grúas de gran tamaño para la carga y descarga de buques. Estas grúas son, en el momento de su construcción, las más grandes del mundo, capaces de manipular buques con 25 filas paralelas de contenedores. [17]
La zona logística permite la instalación de instalaciones de manipulación de carga. La primera instalación es la terminal de frutas y contenedores refrigerados Nordfrost, que se inauguró en julio de 2012. [18] También alberga varias autoridades, como los servicios aduaneros y agrícolas. [15]
En el extremo norte del recinto portuario se encuentra una estación de clasificación con 16 vías, mientras que la estación de mercancías con seis vías para la carga y descarga de trenes se encuentra en el centro del recinto portuario, entre la zona de manipulación y la zona logística.
Medios relacionados con JadeWeserPort en Wikimedia Commons53°35′40″N 8°08′36″E / 53.59444, -8.14333